2烽青,那就是《易经》的精神劝剁。第三个爽,今天的连接是移动的连接订,还有MOBILE噬,MAN TO MAN划篮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茬去。    今天电动汽车很重要的一个顿取,大家买得起用得可靠鲤。智能化以后嫉泼抽,因为有各种各样的基础设施和商业模式答畅,我不展开了饲彼瞥。    从电动汽车变成一个智能的汽车嚏,从智能的汽车再变成一个智能的交通孤星,从智能的交通再变成智慧型城市特挥稿。我们附加值可以产生很多捅桓。根据《易经》价值精神们,通过交通网汰擅探、能源网洛贝秆、信息网炼敬娘、人文网可以产生无穷的价值机会晴。利用交通资源的全时空动态感知魂筷,交通工具的全过程运行管制草围,无处不在互联船合辈、感知盛较、管控和服务轰。    怎么布局砷厘?怎么把电动车进一步变成智能汽车拘,如何布局智能网联汽车技术搐矮?我认为镣浓,不但对中国吗,对全世界都做出更多的贡献坛髓仙,第一是制定网联汽车法规标准草、智能技术赤弥舜、环境唤妇浑、HMI技术堪烂、空置执行技术窝耐、智能网联的实验鬼辜、网络和信息的安全镭。    怎么做到网络和信息的安全貌?这是一般的云碧,怎么把一般的云变成安全的私人的云绢?有很好的结构李,处理器旦、传感器窜迷禾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侧。第一是收集材料阔,就地处理库诽。第二是从收集材料到云之间要慢雾吕,一个是单点控制敦龋,能量控制或者功率控制爸。一个是多点控制楼笔,能量控制或者功率控制赊,这是全局性的邢。要及时处理插煤,要经常互相认证疟踏立,变成安全的云艇挫。    跟大家分享一下我做的一些工作椭遁教。怎么从理论上去证明这个是可持续的无?我一直在思考所有的工业革命券,基本就是能源更新午拔。第一次工业革命观楞幻,瓦特发明蒸汽机襄,电话趁尼四。第二次工业革命粟嫉韶,美国抢占先机刹晦,电气化灸,主要能源专项与信息建设逻璃。现在第三次工业革命来了弹套屯,中国能不能抢占先机哥蔚?我们要做新能源惊,信息大数据时代蠕,我们百人会能不能更好地发挥作用妮?今天早上的研究会很好染瓤村,我建议做一个尝试的机构朴凹恕,每年召开百人会国际研究会议拇午,形成品牌袭修烘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢埔脓黑?我提出储能熵的概念畴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垮开。一个系统里面假如是孤立的共、系统是不可持续的漠,一个是做功温檬挟、一个是废料是不可持续嚷。如果是物理系统姑,分析储能熵哗,熵代表可以再利用干。总的来说峭躲拒,一个系统熵不能增加藩醚,熵要减少铺,熵减少系统可持续磊。熵是储能熵嵌临巨,熵是不用的熵欧四沤,下一次可以用角盎歇。总的来说熵是在减少吨酥。    包括中国的历史赐朗苹,中国封闭的时候中国就不可持续姥驶谋,中国开放中国就可持续麻结。近亲繁殖以后熵增加不可持续喝癌。系统要做可持续性笔盯,系统熵要减少苍,你的收入不能是单一的烩怀、不能是孤立的系统确。因为一部分是做功惫爸,一部分是废料短陵佰,从废料里拿出来肛混,通过证明熵减少木。从废料里面可以再循环刻,那么你的系统就可以持续了钨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拱涛亭,后续需要时再利用的能量的熵亩慷胖,通过储能熵概念的引入邻,希望用来解释可持续系统的演化过程问秦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绢抬。    综上所述盘雇赫,不管系统是生物的或人工组成瞳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入静豪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创┧呀痢,而这些系统工程特点是敛逻澜,即使在系统研究过程中金兔荡,一个熵有增加的过程狈嗡吐,总体在系统不断迭代发展的过程中句下世,系统将进入熵减的状态还表,因为系统具有自己生成复熵的能力卉骆,从而保证了系统的可持续性朴肮失。    应用在电动汽车胎衡钎,这个是分布式的发电仿搜,这个是分布式的负荷齐迫县。电动汽车就是分布式的负荷帅菊簧,还有分布式储能挞,电动汽车有储能汲邦、有电池奴栓。电池可以双向的县莫莆,分布式地发电脸寒、分布式地负荷溯堪橡,在分布式的储能雄孙剔,这三个系统可以持续缝芳,这是我要证明出来的任。我证明只要你的熵是减少的筒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掏效抵。    感知辩、认知椒、行动篱恨读,不断可以纠正人的行为彪,比真正的司机还要好谈靖。    最后刻粒锑,希望我们以后的交通系统是舒适的厦顿、生态的椭腔彭、方便的和安全的肚。要做到这一点窍当柏,什么是成功片贺夯?因为里面的成功是3个S凳察,SUCCESS麻脓,在S领寿、E里面画一条线都是欧元跟美元寒讨,今天是国际合作姐,虽然人民币还不是艘,是一篮子化的心,人民币准备好了百送峭。ESY就是人民币泵。    要有六个眼睛榷性臣,有四个眼睛不够洁。第一要把眼睛放在前面解放思想坤赊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维吴费芳,电动汽车下一年布局市撑盼隆,也要有前瞻思维锯疟娇。眼睛放在后面汲取历史教训啸,要有全局观念履趣啦。要看到旁边的需要集。然后要把眼睛放在右边学习欧美库剑挝,不得不承认高端人才密集地在西方济。所以把眼睛放在西方学习盯笨,它沉淀了100多年朗萎。四大发明中火药是中国发明的号界,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的秆。全方位都看到了罐乡闹,所以英文眼睛叫做EYE吉汾颗。第一个I是Inspiration攫械情,有了激情可以有想象力皆缉,然后有创新挂,但一定要融合钱部,一定要集成博。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拼掣。科学要把自然归结起来睦拟,工程有十几种剩诽间,要把科学书、技术惶郊、管理结合起来那就是工程铜,那就是要集成抨汲。特别今天要跨界地融合惠、跨界集成呕伎锹,这样才能实现圃鼓。但没有钱也不行姬上录,今天招商局也来了很多金融机构体响,要融资问蚊了。    谢谢大家!    (根据发言整理亢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘肆嫉:李芳" "   回顾已经结束的2016年散碌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展实熔惯。在政策的全面推动下稠热,我国电动汽车年产销量再创新高酮慑钉,达到50万辆左右呸拭室,充电桩数量达到20万个扁摆,遥遥领先于世界各国岭。更为可喜的是甘哩煌,在规模市场的推动下卉靛,技术创新全面展开变汉,技术进步全面加快坪,正在全面逼近世界先进水平羡控才。但是凯,在这大好形势下规托东,质疑之声渐起腥饲汝。比如成交,我国电动汽车发展主要靠政策推动哦,能不能持久蒙恰谩?政策是否过于宽松赂吩错,以致于出现骗补情况畦朵?另外拼宽铅,由于发展形势良好猛牢,一些激进的观点也在抬头绒溜。比如凳,要挡住国外产品进入中国市尘选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车狡憨伺,准备放弃传统燃油汽车睡咆镭。    作为一名资深的亲历者春爬,笔者认为春虽叔,在这新旧年度转换之际搞,有必要分析我国电动汽车的发展形势氓茬,梳理其发展历程败含酿,以利于业界对形势有清醒的认识褐、清晰的判断翔疾,明确今后的行动方向报。    一戒队秀、我国电动汽车发展形势良好    当前锹泼庙,我国电动汽车发展形势良好簇屎颅,主要表现在两方面衫纷白:一是电动汽车技术创新全面展开担,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伤婆砷,技术创新和商业模式创新层出不穷截剃窝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面类,比亚迪上毯、北汽扛畴狠、江淮陛高侯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品笨露。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车壕纱,而是专门设计的电动车倪,续驶里程达200~300km甚至更多茅,能效明显提高诺狈,动力性叛莎、平顺性诽昏、舒适性策澎溶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掏慑。事实上祭粒挝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布充壤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涡嫌。另外懊,我国电动大客车产销劝碌、应用占全球份额的90%以上脆蔼,技术达到世界领先水平编饥恍。    在动力电池方面脐雄雀,我国产量已超过日本恢、美国阂夕碱、韩国赏剐嫌,跃居世界第一袍窍舷,且市场份额超过全球的1/3城厂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面第艰,呈现高能量比高、高安全性霜垦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势领戮去。同时卷妹,产品水平迅速提高缕陇凉,与前一年相比物,平均能量密度提高30%北,成本下降30%左右檄蓉夯。    在驱动电机方面叮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机浚,总体性能进一步提高惠燃,成本下降30%左右版誓。在电池管理系统擦纠瓣、混合动力系统娠、电动助力转向人戈举、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面还论鞘,也都有明显进步广。    在基础研究方面橡梁挖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拈辖斗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蔡纬晒,电池热失控碎瑟、硅碳负极材料睡雌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快炉。    2. 充电基础设施建设加快歧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下家,政府有关部门出台了实施细则岗颧谐,多个地方政府建立了城建链领、电力堆彩枚、规划等多部门联动的领导机制黔,大大促进了充电基础设施的建设速度饶馁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上钾介乌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计睛漓,我国充电桩总数超过20万个吵卞蹭,远远领先于世界各国改棺。    在市场带动下葱,技术创新不断涌现厦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术晌屡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拐戮荒、节省设备投资的车端交流快充技术烩冈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脆九先。    在商业模式创新方面光,呈现出各类优势企业多种形式合作骸骆燃,加快充电设施布局酗、建设闪露担、运营的趋势蔚嫌墓。众筹建桩笑七扑、合资运营碍、利益分成等运营模式迅速发展丁苗,公交车磐、环卫车簧、物流车踢赐姐、出租车乒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模巩偏百,广告推送徊僳创、免费无线热点接入等增值服务开始出现誊巨虱。    在互联互通方面绥外,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施虎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔷厂盒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蒜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定釜,以企业级捌绰、城市级监控平台为基聪苊馓稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据堕涣浅、信息互通的国家信息服务平台即将建立寝。    二爱桓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说芥家跋,我国电动汽车的发展道路与美国馅誓、日本昂遂热、欧洲等国家和地区有所不同芯槽,主要区别有两点寂。    一是政府干预模式不同辖呕。我国采取的是政府强干预模式姑锑抹,政府进行顶层设计剁隙隋,制定国家发展规划顾爆琼,多部门联动制定全面的鼓励忻、支持政策懦吾小,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁鸢崂浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嫉珊蹈,在市场发展中不断加强研究开发蘑吹,技术水平逐步提高;同时窘检,充电基础设施建设逐步完善敖蘑。而美日欧政府多采用弱干预模式环榷陇,政府支持共性隆遁、基础技术研究绘冯貌,给予一定的政策娠、税收优惠钩外,逐步培育市潮腋稹;企业则根据自己的战略规划炉,首先研究技术目儡沸,同时有选择姥陇、有重点地开发产品睦。    二是企业战略不同换。我国企业多为在政府引导下被动式发展道,初期技术积累明显不足凌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显曙藩,产品方向受政策影响大涛蹈,各企业虽进度不同肯敛,但呈全面开花之势鸥吓宏。而国际大公司多为主动式发展莎灌,厚积薄发蔽碑,技术有所侧重戈,产品形成特色宝街伺,如丰田的混合动力和燃料电池菜写奸、日产的纯电动爽刺、通用汽车的插电式陇料豁、宝马的碳纤维轻量化技术等侈糙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矢。中国模式的优点是市场拉动技术发展徒,不受油价等其他因素干扰乘护莫,迅速形成规模市郴瞎病,全产业链技术进步酣炮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟篓哪,发展中有不协调情况狈,如充电基础设施滞后欢,部分企业盲目跟随拦,发展不扎实司,少数企业以谋取政府补贴为目的缄坟,甚至出现骗补情况尸。美日欧模式的优点是技术扎实免,发展均衡;缺点是市场发展慢勉哺,产品更新慢榔,影响技术进步焙,受外界因素干扰币枫乐,如油价低迷则市场难以扩大垃亲隋。    笔者认为绰袱缺,中国模式适合中国国情香缅估。我们不应过多盯住充电难樊、骗补等不协调现象虚韧剿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上铃妨、技术追赶的大好局面踌庇涡。从另一方面讲荒烩,中国模式也有赖于我们的制度优势催,只有中国的强势政府才能如此运作封看浩,很多外国同行都很赞赏壁、甚至羡慕中国的条件剧施。    另外烽糠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骨去狡,近两年有明显变化栏翰眠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术抬尘嵌、开发电动汽车产品扒,而且各种技术路线都受到关注的局面手。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出韭畦酶。中国各大企业都重视电动汽车没有错拖绅,在现阶段已不能算分散重复猫,但难处在于电动汽车不好做偏,需要有很强的别、全面的技术积累和投入册。那些技术实力不够的企业订褪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前将箱搭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理靶谅,而应准备应对“弯道翻车”的危险篓劳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过联蔬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拦受滴,可分为几个阶段固捣齐:当市场份额超过1%时滔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%寇撬,则意味着市场条件全面成熟熄缉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年喂,又主管我国科技工作多年绦廷颧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结耸。    对照电动汽车的发展暗,在我国晴,市场份额已经超过1%;在美国和日本炽徒捅,即将超过1%详。这说明邢亲,电动汽车技术正在接近成熟玫。笔者冒昧估计冒,大约再过5年左右时间胶菲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题粳栖,其他性能与传统动力汽车相当帽,加速性优于传统动力汽车谱,成本的差距大幅缩惺顺鼓薄;再过5~10年时间芒畴砰,电动汽车性能可全面赶上借梨构、部分性能优于传统动力汽车粱锈,成本与达到当时排放廓列、油耗标准的传统动力汽车相当晦。但即使到那时廓赏,传统发动机也不会消亡拭茅,而是电动驱动与发动机平分秋色寡琳,或更多的是融合发展师。基于以上估计勃劲本,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车埃尽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膏悼椭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展卫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作汕第敢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理愧内陌。2009年烘喘韧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研度,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告登讳。回首往事乃淮管,扪心自问鞠蟹李,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的非朴董。至于些许不协调现象里故,是产业发展过程中的必然圈扦菲,是白璧微瑕赫鞭炽、瑕不掩瑜胚缮。笔者断言某,按目前态势再发展10年犊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界笺促,并以此跻身世界汽车强国之林讹。    三忍尺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一浚滦该,整车生产企业要更重视电动汽车天。首先要制定好发展规划和生产布局布,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调废,不能两张皮贝欠访。其次要重视研究与试验梁,需建立完整的刨沁姜、一流的研究和试验体系径割,规牧被希和水平应不低于传统的发动机和传动系统蓟绢。电动汽车相关技术发展很快梧楼,要靠自己去研究发展疼新失,别人的经验会很快过时盲,更不能只靠“挖人”搞产品癸。再次要全面布局喝瞪锰,围绕全技术链开展工作删毋侩,不但要重视整车开发瓮,还要研究电池和电机舶,重视电池管理系统剧奢,这是当前我国的短板衬,此外还要注重轻量化和系统可靠性厢。    第二掀,要建立相应的零部件体系蹲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱骋局干,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妇。    第三渐缚,要开放发展美。需鼓励巨、支持合作伙伴引入先进技术和产品徐啃,像华晨与宝马塘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钝。历史将会证明彭锨,开放发展电动汽车会比关门发展更快立。更何况蹬秘播,在全球经济一体化的今天肋踏兜,关起门来自己发展是不现实的窘。    第四废,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作刷。今后相当长一段时期布,将是传统动力与电驱动并行发展栖殴忌、融合发展的阶段刨,单搞电动汽车很难成功筷。对于只做电动汽车的特斯拉懂,笔者并不十分看好侍始淬。    2. 对产业界的建议    第一悔,要加强合作奇勘。需沿产业链哭巷韧、跨行业合作就,整车企业要与电池企业构豢兴、电机企业驮歪、其他电动系统生产企业深入合作呕困。以动力电池为例饲焕侥,需要电池设计与正负极材料订、隔膜敖下脚、电解液卞狗拐、电池制造装备苹步、试验装备侍、电池管理系统全面合作炔太翁。优势企业和研究单位要分享成果扩孔,互补短板退脾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件棱逆砷,要形成轰轰烈烈的大协作局面献刨,合作创新日扦,百舸争流晌扦,才能迎头赶上并超过世界先进水平翰。    第二馆囊赁,要注重实践豆。汽车产品与其他工业产品不同巷竟,一是使用环境广且复杂鹊,二是生命周期长琅榷辛,三是对可靠性灌谎、安全性要求极高屠冕。这些都决定了仅在工厂拴唇瞬、实验室不可能完善产品娠螺恫,必须通过多轮的使用实践率努灭。与电动汽车产品研究开发相比策葱牵,充电过程更需要实践很纱。像电动汽车充电过程这样长时间夏、高电压轮姑奠、大电流谢壬轨、室外别、无专业人员值守的工作状况试肝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验匠啦。    第三羚类赋,在充电基础设施建设与运行中毒嗜妨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善朵。充电基础设施建设是一个新行业搂阔狭,在管理上涉及电力雾、规划吻、城管速梆炯、工商管理等多部门殊摩拒,权力交叉凹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蒋惧疮,利益主体错综复杂胳乾。单靠一纸文件不可能面面俱到菩非睡,必须经过相当长时间的实践汾,完善流程降,积累经验葱堕绩。    第四嘛眠,要加强标准化工作习垢。领先的研发廊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵丫埂,而及时总结经验恋匡、制定标准又能为继续实践罐剩诲、创新提供重要保障霜。当前闷,恰逢政府推进标准化工作改革需,要求标准化工作密切结合生产短灵、创新实践丧,要求鼓励发展更灵活么、更接地气的行业标准顶沦、社团标准剃勾。对此汾坊肋,业界应给予足够重视筛陇。    3. 对政府的建议    第一换,要保持政策稳定含。正如前文所述屉拟陇,我国政府的强干预政策非常正确桂郴冲,发挥了制度优势拨匙扯,已取得很好的成绩瘁取,应该继续保持兄。电动汽车的发展涉及多个行业峦溃,需要长期积累饭韩捌,需要几十年的时间才能成就大业韩救,切不可存立竿见影嗅撵、一蹴而就之心财谋。    第二沽颠卵,要及时对政策进行微调和补充完善稳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列五,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴露,又由于此项事业发展快溶换梨,新情况卤仁、新问题尼镣壕、新技术层出不穷荣,因此及时应对士齐、调整丰撕借、完善是必然的绵。    总而言之戚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秃立嚎,迅猛发展正当其时避裸肯。笔者衷心地希望朝野上下几、业界同仁能认真努力工作傲奈,自信且坚定发展嗜。假以时日篓渭眉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流炔,并以此为契机毖惭,跻身世界汽车强国之林瘫卵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿斜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年辽萎拒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年潍辉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题擅碘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日此僧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凳火犊。    他认为凯逛,现阶段臣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题红阔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配理,但从长期来讲档,新能源汽车技术发展路线要从电动化先婚泰、轻量化病灿矛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蜂棋、轻量化与制造生态化结合桨、智能化与网联化结合戏。    尤其在电动化方面冗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车继炕的,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力攻强结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力十痪,就是家用主流A级轿车摊并笛,在性能价格比上与燃油车竞争赐含。目前全世界都在朝这个方向努力彤疮,如特斯拉Model3欢、通用Bolt蓖棘然,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车轻疟。”欧阳明高说炔钩。    欧阳明高说壁叹,但要满足这个要求杜,电池必须降低重量讹、体积以及成本荤门躺。此外磷汾,电池的比能量必须大幅提高隘,达到300-350瓦时每公斤渐汾权,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标母叉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知掣降,锂离子电池发明至今只有20年氏督疏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年乐刚,2007年第一次在日产聆风上开始使用秒,可见动力电池的进步非常迅猛头磷。”欧阳明高说虹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期笨。    但此前僵疗,主流的观点认为岛叉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吓零脓,从性价比来看盟对挽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞪藉须,但现在随着锂离子电池技术进步慕称氦,里程提高一倍烤距,即在300公里的范围内秒警偷,仍然在性价比方面有优势藕。    从技术上来看胸滦抽,在单位重量少烩纺、单位体积下储存的能量越来越多胳,成本越来越低台,才能体现出电动汽车的水平和技术店赴。    一个好消息是线怀磺,我国电池成本每年大约能够下降20%饰欢苛。据介绍樊,五年前奢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元才核绍,去年平均价格为2.5元左右匿纲疗,2016年为2.2元鞭迹傅,考虑到大量的电动汽车是大客车肪桨朗,其电池价格相对会比较高一些贩摊。    “现在国内开发中的电动轿车拇飘,最低的系统成本在1.3元每瓦时测娘苛,单体成本在一块钱左右叼胖虑。美国通用Bolt电动汽车赁逃酪,单体成本为150美元一个千瓦时壕。”    如果按照这个标准亲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到睦,但是按照现在2.2元岔蠕,逐年减少10%到20%毒猩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挽呐呸。    “加上循环再利用做到1元胃扰,也就是说腑荣,一千瓦时电池一千元人民币之内欧寒默,是可以做到的辈。”欧阳明高称任辱纱。    对于具备性价比瓦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说乖精,现在一百公里约耗电15度欠栖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内芦颗,接近10度电一百公里上。    “要实现这个目标钢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗壕溅哨。目前电耗的降低空间还很大存歌萌。如果能够实现上述目标蓬眠,一百公里的成本约在一万块钱幂台,如果电池能达到300公里就是三万块钱羔惕币,考虑到使用周期内省电和维修省钱庇浚到,将具有商业竞争力松,这是电动化下一步最大的目标懒敲魂。”欧阳明高说瓤挟裂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寺辽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侨肪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长黎,但仍属于比较粗放的发展模式节亮标,今年电动汽车发展逐步趋于理性嵌层摹。总体来看太撼铂,走到今天匪莎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位逆。”欧阳明高说囱忿。    事实上商,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一岁掠,由于销量超过全球50%以上挛,在国际上引起了强烈反响败宝,无论是政府还是厂家角并,都感受到了来自中国率先发力的挑战慑。更值得注意的是沤磨,2016年如德国大众和日本丰田胺私堑,纷纷调整技术路线社纬捣,加快对纯电驱动的转型省撮迟。    不过彼秽渤,纯电驱动的战略目标萍殴射,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展戳。对于混合动力技术来说堂刑,传统的汽车强国巩、汽车大公司比我国更具优势呢兢,如丰田路线就是先做混合动力猜羚,再做插电混合和燃料电池嘛。    由于我国率先发展纯电驱动攻耽型,带动电池产业的发展达到了世界前列姬计,电池产业规模达到世界第一党,总体水平位列国际前三禄乖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平费,我国的动力电池产业链亮嫡恍,尤其是电池材料罐,如正负极材料襄,在国际市场上的占有率第一武呐。    “在此基础上敦瘟,我们以纯电动力系统(电池介田另、电机旁甭蛋、电控)为基础平台辨媳辰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利势。”欧阳明高说告赤仑。    据其介绍惭,目前我国插电式技术发展已经取得进展般烦攀,比亚迪秦硅、唐劳辩、上汽荣威550亢健独,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力丧韭结,无论是发动机方面谈,还是混合动力装置上沦,都取得了突破标糠魂。    与此同时蛊钵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展囤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蟹淖篮。    “这是一个渐进的发展过程簇旧藐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争筐男。”欧阳明高说扣斗滩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项眉伙唐,有效的回避弱项竞争巫邦龄,有利于我国电动汽车产业的发展眷对久,到2020年之后蜕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嗜、同步竞争鲜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆乾艇:李芳" "  编者按翠娟烹:产品价格区间一下提升了近40万貌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瘸。以安全环保为标签的沃尔沃解兰,产品质量是其立足之本沏覆。无论是国产车型还是进口车型撅孩,质量都要做的和安全环保一样好绘妒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑翅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值安既,安全与健康至关重要驮,但在中国市撑凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺壤媳碉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家颁便理,到底该剪哪一根线贫唬?我心里清楚抨挠,如果我剪错了穆测肉,我们可能就崩溃了恼凡韩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逛。在2015年整体经济增速放缓靶、股市震荡克、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辅技,2016年的车市本不被看好来挥继。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钞挥。1月6日狗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售尾俄,沃尔沃对此解释为岛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凯,更是提振销量的助推器盲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号幌善。   6月1日惋题涧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职固。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年访填,具有十分充足的销售经验唬匿。但用他的话说侥,他来自一个很小的市辰纭,很多因素他都不具备抒巍寡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绅崩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状翰肛盼。6月1日入职千,用一个月来熟悉公司的现状式搅氛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蓟呢逗。然而现实终究是骨感的传,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆趣己,与去年同期相比仅仅多卖了339辆持。   “做决策就像电影里拆弹的场景搞,我到底该剪哪一根线呢巩副,如果我剪错了担扮,首先所有的投资会无效柿,其次会影响经销商的士气窝肥露。”陈立哲对我们坦言稳。   他这样的想法并不让我们意外碘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大迁滤。在台湾碱膊,陈立哲要去走访最南端的经销商擅,早上出发中午就到了峦捻,但如今这种管理方式已经行不通了面贝奸。从前陈立哲的团队只有30人挠,现在变成了350人锋币,他说现在同事的名字都记不完天。   “就像牌桌上的一个赌局取,赌下去有可能是回本的示,也有可能就全毁了簇绞,所以我每天都在想我到底该怎么做锭。”每天该怎么做涕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月斗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的滑,才能享受最好的敬。”这句话像是说给陈立哲听的休。   2005年逃扮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拴丁,沃尔沃一年只能卖1024辆哪谭,一直到2013年5000辆的水平丧,再到如今年均一万辆的表现梦糠,对于台湾这个小市场来说阿舌,陈立哲做的足够好戚环柯,他对这个市场有着复杂的感情缮。   调任中国市场做销售一把手圃捻姜,陈立哲说这很突然恕邻,他来自一个不足以领导中国市场的市场啤水。对于中国市扯诵住,他还不熟悉雇潭,做市场工作要对文化奢、变化咀睛姐、趋势有充分的掌握面淮,这最重要的三点陈立哲都不具备铰皑柔,他唯一能做的暮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拟社全,相信身边的工作伙伴鸡,组成一个高效率的团队肌烧,去解决各种问题逝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后幻吠灵,首先做的是内部调整柿腔龄。通过不断累积分析过去几年市场的动态坪许,了解在什么时期使用什么样的手段坊撮,反省问题所在砷伶诽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤毛。面对三萎闹、四季度各项费用的下滑括晒,倾听团队的建议村覆、做出准确的决策茬、将优势资源注入到最需要的地方裸叫。最后将宝贵的经验分享给所有人协,把力量从点扩散到面祥户,从四个大区颠缄,再到全国档堂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的酶兽,我只是把预算疼度、时间等安排在它本身应该发生的场合染母。”陈立哲表示裁奇:“我不是在讲官话旅概,只是借着这个机会感谢大家裙。”陈立哲相信戮乖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的笔械握。   内部调整告一段落耗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兢煎妻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题冒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间玲介,一下跳到80-100万衔,面向的客户是完全不一样的卢壕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的守担赌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心巨乖钱,还怎么介绍产品联弗?这肯定是不行的拱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门暮晶藏,“与高端客户接触糜沉,销售不能觉得自己比客户矮一截揣,与客户要做朋友授,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嫉骡非。现在培训课已经开展了实战模拟环节幕,我们在资金有限的情况下做到了更好隙捌。”   全新的管理阶层帕,有限的预算遣,面对重重困境韦侈疾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高此坤邪,8-11月均超额完成销售目标裳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩艾句,最紧张的时间劝枢。“我有我自己的节奏蓝壬,我给自己两年的时间肝虾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争茶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孩眠截。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悄,经历了两次产品的重大变动佃,但在他眼里这是最引以为傲的郝寿,因为这些变动如梳、变革都是从使用者的角度出发场,也就是我们常说的“以人为本犀碎屉。”   对于沃尔沃来讲冠,最擅长的领域是安全敞晴虾,作为三点式安全带的发明者剩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期激。但陈立哲表示姥喉份,以整车品质来讲肩盟,沃尔沃也和ABB并肩呸爽需,例如在底盘研发能力上理,沃尔沃使用的底盘研发模拟器项,全世界目前只有三家在使用耍叛息,另外两家分别是法拉利与保时捷相。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耙航千,陈立哲也谈到欺夹:“沃尔沃其实也做过6缸别茨、8缸发动机蓟,还有享誉世界的5缸发动机粕速。沃尔沃并不是做不到哪,而是我们可以用更低油耗讳凄、更低尾气排放的发动机达到更高水平扩。这也是全球各国政府的法规要求苍祁篡,是大趋势唤腹篮。陈立哲说“这些信息硷,只是没有在行销上进行传播罢了舞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号森拎年,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲拧,改变了“国产”的概念瓣缆腿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鲍剿。陈立哲表态道慨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湾。沃尔沃立志从中国出发村蔷阮,以人为本的信念永远不改瞄快,值得消费者验证与了解熔磷。”   “沃尔沃就像iphone一样秋堕,它改变了人们的使用习惯千尘芭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例莽钵:S90有三个界面同时提供信息撩扦锋,分层级的来处理车辆信息础昧弯。这一点很重要柯栋骆,体现了沃尔沃以人为本的精神墒戌。在设计方面啊洗反,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料太贺。用沃尔沃的品牌精神菜抗簇,再加上瑞典的风格吮辩缅,直接与德系品牌产生差异化暗洽管。如果从地域来看拘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡摄徘试。   沃尔沃曾立过两个誓言耿金骇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蔼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蔼拓露,沃尔沃全额赔偿能。在陈立哲看来剁倦赋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺骋荆。   陈立哲对我们讲道肋常:“在欧美腾,当太太怀孕的时候居喷视,男人会考虑买沃尔沃搏浑涵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蚂,中国作为沃尔沃最大单一市衬啊,11月共销售9,076辆新车苍动,同比增长12.8%;1-11月期间脱恭,在华累计销量已达80,759辆佳,接近去年全年表现撑。就目前的情况来看楼问,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凳。   在经历过低谷期的沃尔沃傅抱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量技,这无疑是对陈立哲工作的肯定污赤驹,同时也是明年的压力兴毒肪。毕竟“十万辆”这个坎梁浚刨,沃尔沃早就有迈过去的能力疗辆。   2017年秆浑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搭仑,届时绵模湍,S90 T4瘸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前慈崎。对于陈立哲来讲商肉结,最为重要的是三座版S90嘘新。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拌,是全世界汽车厂商人,在中国制造的单价最高的车辆殊唱炽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嫉内,“三座版S90可以达到世界各项指标蒋,这款产品有能力改变历史酮爬。只在中国生产胃痛擞,以中国为核心的思维分,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贾。”与此同时奋釜辑,全新XC60也将在2017年第四季度发布沏凛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈嗷┧住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额玖,所贡献的利润更是远超世界平均水平颧受间。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梗袜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力车惜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拿鄙孰。“知道我坐这个位子的时候哼毛疏,很多人会紧张甚至惊慌翱谜氓,他们会很直接的问我寄,你行吗精痴老?台湾市场那么刑罘痢,你行吗时?”陈立哲笑了一下说道笺簧:“每逢这个时候匹扒,我都乐意告诉怀疑我的人聘抠,我将在最短的时间内做什么律鲤锈。”   两年的时间转眼而逝权课,陈立哲手中的“牌”越完善敌段探,与主流对手正面竞争的胜算便越大期旱厂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲适绞随,未来还有什么是可以阻挡他的呢瑞椒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺量锣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漓勿廓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔收屎哇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拾坊惠。为了满足消费者需求氛垢,推出一系列活动迎合消费者喜好慧。 上汽集团副总裁圣暗写、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茂错愤,得益于荣威与名爵的共同发力吕乏肮,上汽乘用车共销售27.5万辆物且辑,远超去年全年的17万辆小。取得如此大的成就主要归结于以下几点荤裙:新车的不断推出刷赡、以人为本的理念及高性价比腺外。    上汽集团副总裁当、上汽乘用车总经理王晓秋垄嫂埃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访武,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解繁驼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解卿剔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺咕袍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汰涕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔铺陆。同时饲撇烷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义力:个性而不小众姜猫废。    “上汽集团经过十年的厚积薄发厕粮纽,通过对消费者的沟通与研究且,已推出很多新车型蛊号,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”椿冕秃。王晓秋还指出韦,名爵现在的路线是个性而不小众凉掳环,这就是上汽集团未来的发展方向鸵,上汽集团希望新的产品有个性歪报,且能让大部分消费者接受划硼暗。    据悉尉,自荣威RX5上市以来狠厢怀,名爵锐腾也迎来了中期改款七,同时新车名爵ZS鹿炊、荣威I6也蓄势待发氰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言寿瞥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时葡夹,上汽集团也很清楚自己的客户群体健坍。王晓秋指出闹啊熟,新车型针对不同的受众群体狄阔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的糜。拿具体车型举例伞羡,荣威RX5更偏稳重髓堆贫,新锐腾则是一款属于年轻人的车菜,新锐腾外形活泼赎鸵坦,同时考虑到消费者的需求效,我们对内饰也进行了升级菏,并增加了10-12万的手动版为喇,使新产品没有短板冬赂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时结撤,王晓秋表示鬼,“从荣威550开始项撩,上汽新产品从设计到销售矮梦,最后还是根据消费者需求来决定蕉。”    据介绍碳塑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谱。为了满足消费者需求抛措,新车不止在性能和价格上做了调整千戎,还推出一系列活动迎合消费者喜好背庐。例如溜蹬瓦,基于年轻人喜欢足球运动皖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坛,也已纳入上汽集团新品类好,预计明年新车65%会配备此技术宏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拣,“上汽集团一定要明白用户需要什么裁,为什么要买我们的产品赎履爆,带着这个问题辟递,我们才能真正去理解用户浑绦府,落实用户需求牌擎患,使我们的产品极致无短板克,产品自然会大销蔚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大煌共,竞争也日益激烈霸关贰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赴。王晓秋介绍骄,名爵的价格基本与同级车持平嫡魔,但性能更具优势疾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹圈捎熔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示爽苇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舜涂,就像提到的让渡空间陇倒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整激剁,从而应对市场竞争环境币孺。”    产品有了好的性价比和客户认知度扰删贡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁啡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奠。名爵经销店到现在也有280家左右跨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络遁,其实道理很简单苫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右穿盲几,且不断呈现上升趋势牛强,他们认为自主品牌的春天来了”挖,王晓秋表示涟陌偏。    在被问及上汽集团未来发展方向时距冬滇,王晓秋坦言贩,“首先团队要把理解客户需求弊炕惕、用心为客户造车变成一种自觉行动签,进而形成一种行为规范绊工滥。其次应时刻保持警惕惊多汕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怀蓝林。只有这样僚浑儒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拓彩桓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布上坟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改香木氓。这些修改背后有哪些考量和博弈甩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人禽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问僳排秸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赊?   答杀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高羞罗。一共收集了9246条建议无幢鼻,其中表态性意见7736条娘辜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条莲瘸,占16.3%魏琴轰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理宛蛔、网约车驾驶员资质及管理品、出租汽车数量调控三个方面查讳夺。从数据来看侠,不少人对“京人京车”表示理解蹦词,赞同的达到70%多挤恰触,质疑的只有12%菜澈欧。我们根据建议修改了125处超膘,不断扩大合规车辆的范围交掏,让更多人参与“分享经济”灭。    “从北京实际出发沃廊穗,兼顾多方利益”   问培仁悔: 为什么要求“京人京牌”香?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答旦炼晚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说旧懂差,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多我赡肯、交通拥堵粪、环境问题等“城市病”播冯。在这个前提下峨溉佃,北京任何一项政策都不能“任性”捞壤亨,要从北京实际出发仇,兼顾多方利益拨括淬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钮寐醚,地铁最高日客运量超过1200万人次稻聪,公共电汽车日均客运量1063万人次沤铰痉,小汽车每车年行驶里程15000公里莆赂,交通压力与日俱增惰蛙。但在我们的努力下迷魄笨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%欧岗柒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制汐。    总体来说蛊挟,北京坚持公交优先的战略扰奇陈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充类司归,对其进行总量控制在所难免般匈荒。目前北京市绿色出行(公交讹、地铁揣寄词、自行车素存、步行)占到71%勒溜,小汽车出行占25%斡男秽,出租车占4%判本,其中包括比例不高的网约车出行撼净。北京出租车改革的总基调是椒莲:巡游车改革髓曙、网约车规范素缅、融合发展敬恕夸、错位经营辱寡癸、多层次服务棱。我们力争进一步提高绿色出行比例憋席蚕,为首都可持续发展提供足够交通承载力潞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刨晾咐: 政策出台之后呛抨,预计将有大量不合规车辆面临退出岛,政府有什么监管手段确保政策落实到位犊耻庭?   答撇蒜: 政策出台前困截吝,我们和专家开驴、司机深沪、乘客端联染、网约车平台进行了多次沟通跑,决定设立5个月的过渡期芜。一是给合规平台殊粳、车辆矮、人员办理手续;二是清理不合规车辆帮、人员等洼鞘。    从服务乘客的角度射佬虱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行雹。另外镰挟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展歉,因此提出过渡期的柔性考量雄祥。过渡期之后钙窜保,平台要加强行业自律迁骄穷,我们也要建立打击非法运营的长效机制挥,严厉打击非法运营赶锻违、克隆车和价格违法行为浓,能够更好服务乘客葡瞪齿、保障安全粒捞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问迹撕苹: 面对新的经济形态寂饲畏,如何创新管理手段提朵?   答康艇: 出租车发展中没有对立关系傅炼劫。网约车以网络预约奔、快捷方便等特点贪,满足了一批乘客的出行需求粗揣潭。单从评价司机服务质量的机制看店,就值得巡游车学习坪:如何与派单挂钩汀劣弛,实时评价拼。但网约车也有局限性匈吕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管青炽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纶庐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的八切。你有技术优势强筹瞬,他有线下服务优势茶,为什么不一起干呢迫镁?    管理部门也在转变思路鸿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”枷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车恍惺虽。通过推动巡游车改革及网约车规范烘纠,构建多样化服务体系篙畅鹊,提升出租汽车服务质量鞋判。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酒宫,在京注册用户已达218万人幻乃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惶,提供差别化服务括纯皆。    “解决出行问题要标本兼治”   问谎糜快: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么温?   答弓: 群众出行问题的解决款滴肋,需要放在城市综合交通体系中畦骗,多措并举聘、标本兼治溜并媒。一方面力泉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面贫,需要加快构建安全茧肌、便捷翱梢、高效剩收艾、绿色仍、经济的现代化综合交通运输体系魄苹鲜。到2020年讽康舜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捞吮。    交通设施根本是为人口服务协玻馈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理泵窘锭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标田掂温,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件别哀颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块镶谢:李芳" "   杨美虹透露仕柔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中充,大东工厂扩建项目也投产在即烽斥,这些举措都将助力当地经济转型升级洼。    在杨美虹看来海操,借助主机厂优势轰雾吐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晨厩,配合外交部到德国进行推介竣芒溉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园獭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桂梯畔,从而推动产业升级琴纺。”杨美虹说饰挨损。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容沁水夹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桨。最新数据显示泰,2016年1-11月侩赣反,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆督,同比增长11.2%杆薪帕,前11个月的累计销量椿,已经超过了去年全年抢泛兼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妙。12月13日董摔躬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开夏啪赌。活动期间峡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访实诽室。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城侥骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)北,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济梅建商、环境和社会贡献等方面取得的成绩委郝尽。杨美虹向记者透露题,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尺来,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩刹捍胎。    “在‘可持续发展’战略的指导下薄氢显,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绦囱假。”杨美虹说丁。    第一潮揣,实效为先彪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题富纪藤,“我们不做虚的干剿隘,我们也不做口号式的盲途,我们一定要解决具体的社会问题食骏和。”杨美虹直言其棘南,比如BMW儿童交通安全训练营残客,它是为了解决儿童交通安全问题沟。    第二赶,长期坚持磨叮。宝马儿童交通安全训练营踌塘赂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅私妮玫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营间,今年是第一年做汕虑逢,未来会持续薄、扎实的往下推进扒究挎。    第三氦沪,全员参与啥铝靠。宝马做企业社会责任时渤,会邀请车主概、经销商角、投资人以及宝马员工叹,一起参与进来募摧。比如宝马爱心基金霉半挡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训半辟,提供指导;另外港其店,宝马还成立了员工志愿者俱乐部林卷拦,定期组织各种各样的活动盒辆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略巷呜,将可持续发展贯穿全价值链拆书磨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蠕仆。”杨美虹表示梨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点汞祈眷,主推工业旅游概念腊。    据杨美虹介绍骨帽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挥吃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导捷,助力中国制造业迈向高端牧,并促进东北老工业基地全面振兴涎广。    数据显示腑荆畅,截至2015年底嚎腊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户穗背,当年纳税额超130亿元人民币鬼。同时饰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吧,就业岗位较上一年增长了8.6%膛景惩。杨美虹透露忱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中午菱,大东工厂扩建项目也投产在即楼溃,这些举措都将助力当地经济转型升级售拈霸。    另外夯喝,在杨美虹看来毛,借助主机厂优势窖急,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓉外缚,配合外交部到德国进行推介森抹盖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园风礁坡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聊漠构,从而推动产业升级戳赊锑。”杨美虹说萍探挛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做背褂?关键是我们的差距是什么罚的,下一步最大的点就是要提升品质吮,当然还要控制成本艘。然后精膊秀,就是我们的正向研发和平台战略蚀。最后凛,可以大大提高效率伸溉,如订货的时间是可以压缩的效趴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弊驳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寂深莫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赣感奇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述楼乏。    徐长明说盟县驰,怎么理解工业4.0烙?这个概念是德国发明的魂,现在在国内比在德国还要热绷。最近年笆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念防,我理解它的工业4.0的本质眯,就是怎么保持德国制造业的竞争力技秽忿。在国际上哎吵,德国面临两个挑战熊绞购:互联网大数据和云计算纬迹可。现在碌郝圣,德国整个国家都在讨论佰济灌,怎么能够“不被互联网+”楷孙曹,而是“制造业+互联网”徘咯末,这是他们重点考虑的问题钞肯吕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰弯、宝马莲剔嚷、大众虫急秤。在德国淋堡豪,汽车的需求是非常个性化的洛点,在这样一个背景下妓勾,它要维持竞争力鼓碳,推出了4.0的概念疮,核心就是智能制造幢。他们主要的目标有四个方面玩:提升品质巩、提升生产力壳、提升柔性化苹、压缩产业咐,总的核心是提升竞争力衔夯贺。    徐长明分析搁劳,本土品牌下一步怎么做七试?关键是我们的差距是什么嫩污,下一步最大的点就是要提升品质敖艘栓,当然还要控制成本化握忱。具体要怎么做化灌?也有几点牌起:第一橡贬炔,想办法提质控本并。提升品质试罗背,消费者理解有三个逗:可靠性敛皖、感观品质石芳响、性能颓吐憾。第一个维度刻群:可靠性是必须的醛,现在光有第一个维度已经不够了变绕,必须要加上第二个维度迷:感观品质楼,看起来要漂亮使论蒙。在此基础上又发展一步兔,就是性能的提升泵。最近市场上卖的好的自主品牌衅,大概有12款车常,年销量超过10万台宫讨溶,这些标杆产品趣谭,性能上也不错剂。因此羚,自主品牌下一步还是要想办法券啸陀,把这些提上去却,缩小跟合资品牌的差距乐。    这几个方面的提升合,意味着成本也要提升氖强,怎么能够控制成本霓搽?第二方面的话题珐黎,就是我们的正向研发和平台战略糯萝工。之前堡泊,我们很多品牌都是“逆向研发”杰奇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车颗础,拿过来拆解做测试的钠拌,最后组装起来嚷豹翟。这个模式下珊欠,成本可能是略微低的慷,但品质惫、性能有很难保持护抚。现在必须要正向研究愧辛式,从消费者需求出发滴期,形成一个目标樊豁,对目标做分析懂,只有正向设计滤簧,既能提升品质性能蒋窗,又能控制成本丛鳞未,像长城歼、吉利等等船膜锨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了娇。    平台战略棉,在更大程度上控制成本骡嗣襄。他说脆溅秀,我们的开发哀毕哦,现在是一款一款开发的哺,零部件的通用性相对比较卸嘶隆,最近一两年来篓雌,已经有两三个企业开始走平台化战略函,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车老木、SUV和MPV勘氰。这种情况下佛祈,零部件的通用性非忱旆埃好茫须,同样是50万辆的产量夺,对零部件供应商的供应量更大临伞,就能有效地降低成本蚀。    徐长明强调咯起寝,对于工业4.0的精神本质还是要学的囱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涵售,它做了那么多的智能机器人羌沛泊,智能机器人都是带摄像头的罐布青,在实施过程中的质量随时能够监测硕,然后反映到云端诫膛滩,再反馈回来随时可以改进塑龚外。现在乔,企业员工的工资水平越来越高切篡廊,汽车厂家很多在加班加点阿聚,我们要高度自动化剖,这些课要补钎肝,应该有大量的机器人替代人工脑拆。如果这么做了柬缕,可以大大提高效率歌媚,如订货的时间是可以压缩的眠。比如恫戈婆,国内一家自主品牌染氏,从经销商下订单赔,到提供汽车产品最开始是40天济狙靠,后来缩短到30天饭,现在可以压缩到22天蜕揭,跟世界先进水平比还有一些差距舱。这也是德国4.0里的核心内容丧似。我们不一定用他们这个办法卸蛊确,但精神实质是要学的畅。    他说丹泥坷,柔性化的生产也重要特焚垮,但没有前面三个那么重要唇潍。在4.0背景下畴赶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法闺,而是学它的精神实质谢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化郎坚搏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灰屡。更为重要的是秒湾福,放眼全球收,驱动这些变化的地方就是中国谁妨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恕。    12月11日昂棵缎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗鄣勾撸虹桥落幕逆纠炊。经过36小时的激烈角逐繁穷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出花镰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利缉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示氢,今后的五到十年阮淡辩,汽车市场将发生前所未有的变化匆弛。未来恃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务失焊。可以说夸程颓,未来五到十年汽车市场所发生的变化媳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侧晒卫。更为重要的是盯避,放眼全球仍,驱动这些变化的地方就是中国碧廉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篙蜜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说破,作为企业舅帅,捷豹路虎非城椿ナ常看重年轻人的培养肌泉纠。在全球价堂抠,捷豹路虎共有2500名管理培训生岸。过去三年谱红鸵,我们在中国也培养了30多位管培生镭姥。此外浚派唱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卢冀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哼界舷。    在赛后的媒体分享会上杏,两位获奖学生代表分享了各自想法嗣蒲寒,及在比赛中的收获魄技狈。同时搪拔,睿侨森撕尾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问萝笛。   问久:捷豹路虎为本次活动提供了导师响,请问这些导师来自哪里勾姜男?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业临?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位颗嚎艾?请学生们简单介绍一下自己的作品软,获胜的原因是什么篇蹿侩?   睿侨森蝎标奋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勺。一位是捷豹路虎内部导师筏界冉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验曹哩内,包括对行业发展的认知滴伟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缎杭椿、视角和指导扭肮。这两位导师全程和学生团队合作绒,提供专业意见藉,帮助他们取得最好的成绩武川。   潘孟涛匣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会固伶,包括今天的学生渡,将来都有机会进入到我们工程团队对尘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额患,可以来到捷豹路虎学习和发展文。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里筏捆迹,再加上扎实的专业和技能武阶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会济扳。   睿侨森履: 作为公司的管理者昆品,我们非沉泶卟玻看重实习生墩,我自己也会手把手教给他们工作的经验唐。不管是本科在校生还是毕业生碧列婆,都能给我们带来新鲜的血液馆较苟、新鲜的想法权。    同济大学袁旭刨驳:首先勉脑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌间催郡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行购汞廓。    我们都来自同济大学汽车学院阀五,团队成员有两个来自汽车工程方向么、一个汽车营销方向付、一个汽车设计方向爱漆陆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求安尚,围绕“以人为本”缆,挑战的是都市环境里的出行压力鲤麻绿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师秘穿祟、设计师也有很多共鸣牛校,通过一系列调整谷,最后有了这样一个以人为本赡、体验为先的方案吠跑写。我觉得陷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因襄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问僧曙:目前糜氰累,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划羚嫂舷?   潘孟涛橙: 我们会对人才数量进行评估和拟定辖顶稗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的霓拎。随着经销商网络的增加阶乔兢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能粱帝,从而满足未来消费者的要求嫂悉。这些内容息息相关嗓,并且不仅是着眼于眼下郡,更是放眼未来默。比如财,针对刚刚提到的电动汽车战略邻瓜沤,就要确保未来有足够的专业工程师储备擦拴膊,因此磕喂囱,我们时刻准备着秸腥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司爽。   问泞:在创新领域垄劣多,包括未来汽车科技领域牟并,捷豹路虎有怎样的系统部署槐汗侈?   睿侨森盼到: 首先受胎,作为一个公司词,我们在研发领域有诸多投入卞,而且很多的投入都非常具有前瞻性赫蜕己。比如说覆躬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队穗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验肆。    其次擦婆怀,我们想要通过产品和服务肖,把先进技术带给我们的消费者镭弗,因此我们的工程团队搅炒、研发团队必须时刻关注消费者需求藤磺挡,做到一切产出符合相关性吉交小、可实践性原则裁鸽努。此外剩,我们每年投入约350亿人民币维靡,用于车辆技术的研发和投产懊鞍活。    我们还于今年7月宣布冈烙:在未来四年角迁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挠许酶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侵遁竞,并在未来应用到车辆技术当中潮邦城。    今年早些时候登翻完,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion瞄厂,通过应用软件及按需服务的开发与提供节开,解决消费者在出行中遇到的难题崔巩。    与此同时士材稍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器颓翠飞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资窃、办公空间淖愧锯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持线埂惦。   问糙岁蒜:请具体介绍一下InMotion妒燎去。对于整个汽车市场的趋势韶塘,比如电动汽车技术挟类,捷豹路虎是否有着自己的见解湍?   睿侨森鞋陵搏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案醇。我们希望将来可以将它推广到美国拍欧痞、欧洲以及我们非常关注的中国市场娃婆朝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锭访晒,由研发团队进行分析吕斗氖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辱抒,我们也会分享给总部胸。    关于电动汽车技术姆棋弛,在洛杉矶车展前夕清柿眯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE芳磷戳。中国是目前最大的电动车市惩即锪取,并且有引领行业变化的趋势模势棺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势漓,确保第一时间响应本土市场的需求久棚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相杜叼,并于2018年正式上市耐泵,希望大家多多关注煞锋湍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问踌恨驾:关于未来互联网汽车藩烩,捷豹路虎有哪些基本的认识铃丧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求僳雇献?   睿侨森惨惋蝗: 目前投胃悉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一囊,它的发展甚至可以打破现有的风、传统的汽车开发逻辑与循环攀。    针对这个话题藤伞房,我有两点和大家分享貌轨来:第一点年,未来所有的车辆都将实现互联网化夯净烤,现在能够透露的是悉藤挛,接下来我们全新推出的产品歪春,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点椽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作旗偿娇。比如说商,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窖暑祈,使用他们的UI界面和地图尸疚伯。类似这样的合作酥闷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胺立。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   汽车网讯 12月15日薯,由中国汽车技术研究中心琼疾署、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开思挨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开粹汲疾,从“市场化发展现状”瞳掇笔、“应用模式创新”枢沤蔚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尾默,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冕嘎,为产业发展建言献策僳吗商、助力提升宝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沤孔得: 第一配胸,背景险蓖。    去年发布的《中国制造2025》匈,新能源汽车是重大发展领域之一辱贿,是其他技术应用载体茸茂,而且是先导性产业绅。它的进展情况决定了中国制造2025诲缮入、强国战略实施的程度日纹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展逆涕,从而能够聚焦变革悄惠份、明晰路径暇秤、凝聚共识慧逻案、引导相关资源集聚推广产业创新弦萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构督费,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一何,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布怜杰抠。总体报告是按照1+7的结构变。1是总的烷,7是包括4个车辆整车技术广,3个分项技术盘。    第二芹眷,国内外总体技术分析梆。    近年来闲,从国际汽车产业来说碘姬然,低碳化啸湍邢、信息化廊、智能化是一个总的大趋势幢。欧洲间淮、美国挎琶城、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鞭,重点企业的产品战略也充分体现了三化挺戚五,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鹃裳奔。我国汽车产业特别是近二十年的发展船钝缉,取得的进步大家有目共睹叫。首先喜,产业规模世界第一挪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长容。从技术上特别是自主的技术进展非常明显冗,包括品牌市场的影响力有目共睹的,特别是新能源汽车尉寡客,包括技术吵车本、市场莲、新的智能网联汽车技术剔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势糯,智能网联汽车发展是非澈卟校好的优势条件燎萌答。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惶,包括动力电池鹅萍、变速器钵去级。国内自动变速器原先是空白视翱匆,近年来无论是CVT蠢冕、IT泄通、DCT都有自主的技术和产品渐怪臣,而且应用在逐步扩大喊垮伞。    虽说取得巨大的进步乔,但与国际先进水平差距明显诉丢:    首先县燃攘,发展能力上的差距铅蔫。投入强度远远低于国外烹溅,全产业投入估算1千亿促绍萄,相当于通用锹纷拔、大众潦、丰田大集团一个公司的投入叭潦祟。    其次萍拐吧,研发积累纱。包括流程积累础、数据积累谦、技术积累帆弄、标准积累府欢势,这些积累偏弱婚旁。    另外兄,从整个产业创新体系上来说领,差异比较明显的嚼唱娠,特别是协同方面腥。单个企业弱匆瓣,整体的协同效果很低弯,意识也比较低卑理村。在发达国家赦挎棉,单个企业强侗,整个国家的协同体系效率比较高层私澎。    基础不牢地动山曳瞬谕狻,我国汽车产业的材料芬捐、工艺基础跟国外相比也差距明显叫。汽车产业静,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棺冷嫁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革录翻,要求有创新的思路和创新的模式豌啊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求歼侨扁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展槽。    第三拐赁幸,一些关键的里程碑半鳞。    重点是总目标衅狄,总目标是基于很多现有的环境设定的曝硕,也基于七个路线图进行测算隋阮。反过来说苦椭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酷,就能够实现保障几个方面总目标的实现娘:    1咕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值架灭。如果技术路线图能够得到实现遂摄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值核衰探,之后往下走搞沦,这对产业来说始,甚至对国家来说是非常重要的桥。    2屋诫、希望在2030年左右峰解,汽车产业的电动化转型基本完成塘苇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上合。智能网联汽车市场有一定的占有率贸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用检。    3粕、建立有竞争力的自主创新体系黑负。    节能汽车在2020埃、2025封融、2030三个阶段提出典型的指标涸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盲芬慕,5升画艘徐、4升砍崩、3.2升闷环。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%泛,2025年15%统,2030年40%以上单饺较。智能网联汽车目标辅助驾驶技术咳、自动巡航狗锨、车道保持应用已经很高麓汗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例堡汾钠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铃筹炭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线品,经过技术路线测算实现总的目标侈。从路径识别上来说究猫匈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口殴谐葛,以能源动力系统优化升级转型作为重点同妹赤,以智能化水平提升作为主线井赊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑括毙,全面推进企业产业发展付。    第四林洁,分技术路线图的基本结论蔫桑。    1耙、节能汽车熄。总体上有很大的共同点朝俊返,重点在混合动力技术间母矩、内燃机技术妻奢、其他驱动技术幢堡洼。混合动力是技能的主流技术稗挝,当然轻量化也是另外一个菜恼寝,但是轻量化有专项的分析看,在这里没有强化橇迪。    乘用车总体执行轻量化匠案兼、小型化晴、混合动力乖敝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失枫魏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径愤颁刨。    混合电力是一个主要的技术陋,达到5升眉,4升栖砍换、3.2升的目标合酸蓬,混合动力是主流蛋稀恐,其他是共性的喀,轻量化巍惋讽、摩擦等删。    商用车混合动力应用时间稍晚仕估败,重要度低于乘用车底箔关。    2渤兜、纯电动与插电式混合动力汽车囊酒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烽坤涣,加强轻量化成为趋势翱邵。轻量化对电动车更加重要澎钒铜。对于插电式非常重要的顷图糠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术是幂,驱动芬、点击办末胳、控制乱蹬吗、充电宛、混合动力发动机犁,高效耦合发动器诞闲绊。动力电池本身有专题荷潘,在这里没有过分强调司耿鼻。    这两种车提出了总体的发展纲要分钮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式敢虏琴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疲曹,甚至可以忽略不计哩滥径。    从四个层面梳理了技术需求食苍,提出了一些优先的行动项店,面向纯电和插电冯欧裴,国家科技技术支持十五年了联,下一步除了电池列为专项之外白盒霞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涂。    另外母沫票,聚焦关键零部件锨、基础突破和可再生能源俩芳涩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用笑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要柯息。    3李、燃料电池汽车回扇羌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择途暗。从中国汽车产业来说碴士,现在重视程度不够逻骸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肚始肝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究化。希望四部委提交国务院进行发布和实施淳辑竭。    在研究过程中距,大家对燃料电池认识分歧比较大馈,或者没有共识瀑,这里特意保留一个燃料电池发展目标裴绅斑,跟发布不一样莆。发布时2020年达到5000辆的保留规模秤,我们是1万;2025年是10万蜕啡瑟,发布时是5万;2030年是百万道,发布时是10万皑帝体。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧溅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池幻婚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屋、耐久性拍、成本剑、氢安全射诽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的污蔑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程麻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炒。当然疵坑,全技术链的技术攻关需要做撮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口誓武响。前期小功率燃料电池碴钢,中期是平衡的燃料电池怪挤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蜡恫簇,到最后全功率的燃料电池煞。当然凭慕,电电混合是最主要的渐涤鹤,最后电池小容量的技术路线覆巳,但燃料电池的功率更大一点贤眯澜。在这四个层面进行了技术创新梳理撇,燃料电池要解决的东西很多酥嘉榷,包括材料舷、膜咕熔、电机皮沮奉、燃料电池男逋镂啵块堆骏、系统技术搪、整车技术炯藤。燃料电池也是下一步国家科技袭、资金支持的重点布。    4品、智能网联汽车是乒棋,这是新兴的技术发展趋势屉。其重要性与新能源汽车同等重要穆,有部分专家认为更重要啪苹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大继,技术和应用的优势徊池,也是机遇负。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电宫亮,涉及到国家信息管理隘疼嫂。对核心自主提出了很明确的要求钞革,即两横三纵孪精枢。    车辆技术上更多的是决策瞬静、执行戊部。信息技术册聊,信息安全工,地图技术也是非常重要的唾。两纵迪,一个是车载的识傅睬,一个是基础设施士。智能网联一定是循序的邻嘉,智能网联技术最容易得到大规模的应用溉猩喇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坦侈。这两个路径总体上循序得到应用换靶,从商务车来说木馈莲,更容易形成介枫勘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求噶。    从四个层面聚焦一些技术需求界。跟燃料电池一样篓跨,需要解决的问题更多一点顿参评。从感知决策执行的闹剃,特别在决策阶段炉,差距是比较大的凛草,感知当然也有差距套庐卯。在信息层面就,大数据疯、云平台乱霓,相对来说中国有比较好的基础和优势馁菊。    作为一个前提去蒲涉,对标准法规先决性铅尾脸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动对,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件偿嫂豹。制造技术不细介绍了态,还是聚焦在新材料的运用嗅疏滤,以及新技术对制造技术带来的变化蔚伸碑,聚焦方面进行了说明氢酗。    动力电池棱寸拣,分三个目标鬼啃,目标上有比较大的讨论和争议切疙,比如说新阶段提出了350阔、400仙箩囱、500的质量要求堂纺,争议非常大夯攫,重点几个层面匆:    优化现有的代表电池技术背疾淳,提升技术水平峦涉使,特别耐久性蛇覆坏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袖。国外的装备很难形成有竞争力的差别汹耽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系桂及栋。现有应用以企业为主体来做棱楞钙。当然荷,也会关注动力电池的回收利用技术仇躺录。    最后缅,轻量化刚。简单来说幢,前期聚焦材料技术段、设备技术吕、制造技术刷分、回收技术菩臀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺枚广郝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化的埠具,比如说传统的四大工艺的变化糯废。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鸵价群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乏、供应链十避、资金讹、汽车等方面的诸多质疑滔篮愤。期间,明确表示不会放弃造车旅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传萝骂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天尘防。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步巧插。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蚕柿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融郡擂、互联网及云凉、内容匣、体育,还有三个端口类的,手机巧貉昆、电视楞败输、汽车芳拖宏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功剖沃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿埂暴夸。    乐视的电视做的确实是非常不容易损谋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三睫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元陌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元糕肝尉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寡棵。总归累计亏损36.33亿元叛庐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就巢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面建闹亭。第一部分就是投资人的钱空。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现呵暗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿视屉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现隧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法掠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钾掂、体育43亿嘶蝗杆、手机50亿,房地产64亿朽良、内容108亿购、互联网金融151个亿惟既、电视187个亿鲸莎抽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金冕荆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂桑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的呵赁誊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涛钒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的奢扰捎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲁变。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件门唬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准改。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙皮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的示强儡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去示。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烹彪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绒。很可惜,你们蒙眼狂奔梅第测。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散靛官卫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弘革闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "   12月10日然吓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路维守嚷:一条是政府主导耗垛、政府补贴的方式连,这是当前的主流困。一条是消费导向粪仁粹,依托市场的内生成长道路刚肛侨。”他表示假舍另,(电动车产业)进入者中常,大多数最终可能会被淘汰剁录斯,但是不能不给他们机会化滦。国家已经开始放宽市场准入邵,此时拧币,应该在两个方面把握好政策蒋佃淘:1巴、应当欢迎新的进入者氓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者巍,让投资者自主决策钎,自担风险描郊粱。2迷芹睡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳顿暗骸,严格市场监管谱蘑蹬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芯,目的是建立好的产业生态倾倪。电动车产业化垢蜕,最终必须依托市场来完成划科,因此哺,政府的政策必须产生长期预期供汰。推进政策应当借力市乘诜亍,发掘市场的潜力松地。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邢陌蓝。政府政策不干预技术路线脑孙咆,政策的实施不是导向对政策的依赖矛罚,而是政府作用的适时发挥茂蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿莆监:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示兜,戴姆勒有望在今年成为全球最大炒焙钨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瞧洽闷,这一目标比原计划提前四年实现健。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剐:“戴姆勒今年即将实现这一目标靡,比预期时间(2020年)提前四年律抽。”   据悉蘑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枫,当时受到与会者的哄笑崔乱复。然而惫雇势,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近盛花师,领先劲敌奥迪和宝马吮。(实习编译酱蛇:刘欢 审稿仓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈枯激凯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编牟惹:韩大为 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔钳,严禁转载勃期,违者将被追究法律责任偶陛石。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倦揣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访靖书餐。在提及新品牌“WEY”时权碌,魏建军表示阮徐,“将夺取丰田和德国大众的用户”裳函奉。   记者菏礁:为什么把自己的姓氏作为品牌绢爽?   魏建军刊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顿。我对WEY很有自信奴灵,就使用了自己的姓碳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌礁莆,但在中国汽车行业我是第一个涵。   WEY之所以采用英语卸拱山,是为了要瞄准成为全球品牌泥浅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力内草。   记者粉:对于竞争对手有什么设想嚼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军末帕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场茎蛔啪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势借,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌堕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坍愧,在此基础上还要实现15-20万元的定价匿卧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户湿袱吗。在性价比上WEY更具有优势董籍锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编壁茫尉:李芳 版权作品耗栋巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯醚,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任久收。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缄蘑,新能源汽车的发展也不会受阻角判。   根据工信部核准的数据嚎,今年前三季度蓖,整个新能源车销售16万台含,同比增长83%硼拭兔。其中路,新能源客车已经占有40%以上的比例计,达到了近半的水平郊,发展前景面临压力毫埃,但乘用车只有0.1%惺贿。“我们涨十倍是1%涩轮,涨100倍是10%稗,新能源车发展有巨大的前景和空间溃怜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点南桔富。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上冉淖,全国乘联会秘书长崔东树说纳父。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力篇儒垢。根据国家制定的产业政策要求弊乓,到2020年饺谎看,乘用车百公里油耗要降到5升挂嗽筷,这意味着五年内降38%的油耗改。“基本上谁也实现不了堡,只能靠新能源车来推动腹坚。而这种新能源车僵,插电混动可以降80%芹,纯电的可以降100%的油耗风,这种情况下只能发展新能源车迁腺借,这样新能源车乘用化挪老,为什么我们一直定义为为生存而干狙,你不干就要挨打怒。”崔东树说很市暮。   另一方面涛硅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展讹去水,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要馈刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者荤陋卫,因此定价弹性很大温五。”中金公司的研究员李璇说点,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蕊,为消费者提供很多选择哩。随着技术进步和更多电动车型的开发令肃,新能源车的成本会不断下降碗超,比如外,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拭混。“中国的纯电动车型出来以后萍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多漠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后田玫,发现基本上17坑哗栓、18年以后的新能源车旧,达到8年10万公里以上贩抽瑞,整个成本是比传统燃油车是要少的蹈,甚至是少了20%到30%戮材。”   电池是电动汽车发展的核心仍颧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乔土般。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同曹屋碍,电池成本还有很大的下降空间叮。目前羌,整个电池的产能供应相对过剩退,国内电池企业达100多家岛独瞬。据统计接速,目前整个电池的价格大概在2块多左右猛凯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求补,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抛圣。因此啤铅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度豆磐,这样才能达到标准淮誊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬涧秤:李芳" "   我们不认为绝对的销量很,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抬干勃。衡量一个品牌成功还有其他的因素怠,比如利润率埔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标本湃。除此之外耻晌读,品牌力诲耍天、品牌的知名度吵、美誉度恭咕剩、影响力送,也是决定品牌可持续发展的重要因素沙。宝马在创新精神上是首屈一指的酷持盛,因为汽车行业正经历巨变册瑰,在电动出行藐教串、智能互联碎卵巢、无人驾驶等一系列发展方向上肋,宝马都打下了比较好的基础齐码。    临近年底记刮,伴着层出不穷的新闻事件背,高档车市场竞争愈发激烈警盛,作为全球领先的品牌——宝马绣似、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堵吐醛。近日颧淡梢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士燃,听到他开诚布公囱、推心置腹的看法伤慰。   问搜祥:根据最新的销量数据胯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近歪戈。那么体古,您怎么看销量棠胁跨、利润拈、与经销商合作伙伴的关系拔捍腺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鼎: 每个竞争对手的情况不太一样皖编,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况募僳妮,所谓的增幅我们一般都讲同比滴胎,是跟去年的基础关系上秤矮。几个因素加一块儿开,我们不认为绝对的销量瓜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羔。对于宝马而言朵拱,今年前十个月帕浅溃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车驮蛔,同比增幅10.2%附剐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆潦,同比增幅接近11%如镣湍。我们对这个数据还是非常满意的炭晶,这也达到甚至超过了我们内部的目标博端帝。    除了销量本身的绝对量或者增幅太谢讹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素糕辣,比如利润率稗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肋滩缅。除此之外瞬,品牌力犀蔫、品牌的知名度纫镣架、美誉度扔棠烩、影响力壤仆,也是决定品牌可持续发展的重要因素械。宝马在创新精神上是首屈一指的恕,因为汽车行业正经历巨变猾,在电动出行幻盆熟、智能互联协耍、无人驾驶等一系列发展方向上馈,我觉得宝马都打下了比较好的基础荷假。总体来讲胚横酵,我们并不惧怕任何竞争卵,我们也欢迎竞争怯丝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行护识,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势痹司。   问仿弘惋:最近阜奇勿,关于奥迪的新闻比较火磕解。   刘智轰抬辽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略笔理。对于宝马品牌来讲改,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的较,双方的关系也非澈桑好仟羡。所以涣寺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盯扯,一个是宝马(中国)嘉拎卑,一个是华晨宝马呕煤毯,但是我们有一个整体式的营销团队刺,有统一的零售网络枚撤,我们在总部有一个统一的管理团队贿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现日。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痊跋广。至于竞争对手我不是特别方便评价垛傅还,不过至少释放了一个很好的信号虏粮飞,豪华车市场的前景依然很好灸畴。    问尽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展途?    刘智渺烦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度酚粉度。因为从经济的基本面来讲贺彪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沉屏赂、持续的发展态势忱蹋。之前以出口袖督、基础设施建投资的经济拉动方式巨姐授,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式擅。需求的增长其实就表明了对于车的需求奉,其中也包括对豪华车的需求睛蹭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长呜袱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呈矛,这几个因素相加疮还刑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陋晃毛。今年李持对,豪华车的“盘子”接近200万辆融,未来可能每年的增幅不会特别大泄磺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑洁。所以篙潦宝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入咕久蕊,力争在市场表现上优于竞争对手换。   问华缺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得煌,这一岗位和以前相比有哪些挑战睡?   刘智饭萍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化徘掳,因为我在宝马的八汕规、九年时间勒,换的工作岗位也挺多的排狄。换了新的工作以来佩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营绕,比如负责国产车的销售疮,可能是比较短平快的午,看的是一驰题麓、两年之内的事情兜翅。在宝马中国总裁这个位置上硷肩,除了目前公司各个业务板块的运营旱寡风,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题浓琉熔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向菜,像无人驾驶剿微盘、智能互联世绢、电动车法煞富,包括数字化营销猾、品牌年轻化等等一系列的东西省唬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划论僳顿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枪蔡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究趴竭,力争在中国市场上打下一个非晨涮忻好的基础劣。我相信类繁匪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候虚,宝马会拥有非常强大的竞争优势辈托唱。(中国经济网 记者跺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "   原标题骨称锣:王永清南疽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底绩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单冲啊郴。别克品牌今年销量已经突破100万辆呻薯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量茎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名快。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰办太。数据显示汹久,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蓄,同比上年的446764辆下跌28.64%奔浪瓮。上个月期痛撵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瘁犬甩。    因此使,在车展期间接受记者采访时懂钵,王永清表示郡茸惮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造澳江。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言哄帝疙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升浪盟,但全年销量依然会同比下降20%左右前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来促诲补,雪佛兰品牌过去因为发展比较快形列穗,可能在布局上稍微有点滞后扫。现在对于雪佛兰来说覆拒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朵彤。    事实上难揣费,雪佛兰已经开始了提速布局幕孺等。广州车展前夜的雪佛兰之夜上屁菜莎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汗泄。王永清表示谓汾铣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妹,2016至2020年投放超过20款新车航呐肉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列实,30%为SUV车型汤承,并将加速引入包括1.0T骑背构、2.0T缓灵、8AT弛、9AT爬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技零钱履。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境肪,未来SUV将成为主推车型使痕牡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造熊检肉,轴距2725mm吃隋,将与全球同步进入中国市场诺。同样粹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相忌普送,再度出击紧凑型小型SUV细分市场砂丰氓。    值得一提的是然,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS违,拓宽产品线去欣软。RS车型将采用包括侧包围芭、运动尾翼藏疮、双排气管缝肝澳、降低化运动悬架茶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件到,并加载多项ESS智能安全科技构。    在品牌营销上皋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纷错、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销咖疟。另外沸舌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发害妊,演绎雪佛兰“热爱蔡撤,梦想呢口馅,行动噶,分享”的精神鄙。    “今后新车的利润越来越薪┗俊,主要利润来源于衍生服务痪、二手车置换等戳袱。相信雪佛兰将它的结构调好后贤税脖,未来两年将会真正出成果剖。”施弘说歧搓咕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外摆,上汽通用的新能源战略也将全面提速姐荣。车展当天筛乒惰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相豆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发嗽堤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沫萌矛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成推缔饺,发动机的最大功率为73千瓦恰,其中电动机负责驱动苯,汽油机负责发电韩妇,它的综合百公里油耗是0.9L挺秘。从上汽通用发布的节奏看钝挽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了朗讲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啡仇,王永清说垄牵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些贬淋,产品还要丰富冉暗拓,才能满足这个法规的要求豆绵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弊,到2020年之后比例更高竣垦。王永清表示啤暴:“估计到2022年敛算,我们的电池技术会有很大突破噶俏皑,能量密度大幅度提升频,成本是大幅度下降闯痰。这对纯电动的新能源车发展是好消息芦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念匿溶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坚盟、豪华”品牌——WEY胜,W01贾颂吕、W02两款全新SUV首发亮相撇沉泰,售价区间将在15-20万元焕刻付。对于新品牌的未来发展规划唱娥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示焦:“WEY品牌明年将有3款车上市迪碴并,到2018年还将推出2款左右的产品锈斡泵,以支撑起全新的销售网络体系姑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脾卞捎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市悄,8月份推出第二款SUV W02浩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年褪储,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时烹轨灭,魏建军详细介绍到曙眯磨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA翔偷酚,配置上拥有最先进的安全技术嘉、智能技术股鞠,也更加精致稼嗓勒。此外在性能上两者也有很大差异郊,例如在NVH方面绿稳库,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上饲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造略。   在经销渠道方面坑癌光,魏建军介绍说膏陛褂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络土顿,没有想过招募新经销商玩泡娇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作孟跨鲁。”   对于新品牌的未来发展腐竟柏,魏建军信心十足菩,他表示裂列:“我从没想过这个品牌会失败江楞擎,只有退路封死才能做好这件事盗春,自主企业只有没有后路才能把事情做好沧。”此外棵,魏建军坦言滦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法岔窜,因为新品牌叫什么并不重要奢匙砍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷河:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卸,将方向转到共享经济橙、互联网辖、自动驾驶方面新的技术阑斧史,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妇估。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惭弟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩岛、生动的演讲佰烷纬,就城市交通奸扳、自动驾驶和汽车互联等热点话题骸甘翟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索勘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阮。    徐大全说钡售,博世始终认为聊佬慷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担罚恐傻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式炊腑炔。    徐大全谈到鸵乱惊,作为在汽车领域的老牌企业宛假,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赦、多样化的发展态势和需求备环,博世已经有了自己的思考和方向馈防绣。    他说梳簇乓,如今镶桶袱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呜牡坟,将方向转到共享经济筹、互联网攫嚷、自动驾驶方面新的技术袒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商杀导。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说晚我溜,面对新一轮汽车技术的变革怪褂,无论是传统汽车差讥、零部件企业非赤,还是互联网靶秸溪、科技企业桨彭蕊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辜幕改。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点剔夺:互联化萄愤、自动化和安全化频矛呵。我们预计并,到2021年虐胺父,汽车将成为第三大互联移动实体函,同时扮演人类的第三大生活空间尸秒纱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凶,来充分发挥互联驾驶的各种优势肛。    谈及自动化领域朝奢,徐大全判断疏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势槽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肛穷,通过持续创新驾驶员辅助系统姥尘,从辅助驾驶咆、部分自动懈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶镶桶琼,分阶段朝“零事故”愿景迈进愤挪霖。目前缴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扔槐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用骂捐,到2020年左右精,自动泊车功能将进行试点项目测试绘讼卑。    说到自动泊车猩童,徐大全特别谈到停车难的问题吵铰雀。他说酪,停车难是在城市生活中的一大困扰缸办悲。今年板,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查釜呜咖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谐。在八项智能泊车功能里醒,“手机查询停车场位置并导航”风谴糙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搭发许。其实施,在大型商场里芬碉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泄但康,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础毫。根据一项市场调研显示把,2015年涧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿叮棠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力擞歪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台估狼芳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露警垛,在深入巩固原本的互联化切匪、自动化和安全化“三化”战略基础上令歇菲,博世今年也把两轮交通溃涧暑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度孔杰厢。    他介绍孝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部献碘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力希辛侯。未来十年珊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上庐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性举摩。    在两轮交通方面帕摆,博世提供两轮驱动矫题、安全等各方面的解决方案红坛清,涉及两轮电动车访埠强、摩托车宋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匣疥剂。    最后够,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具岸夹悲,满足这些变化的需求勾骆古。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节剿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鼎勾拦,“双积分”法规雄焚犀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瘸,连日来僧涉跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温雀础磺,让观望中的车企备受煎熬此。针对业内关注的焦点问题凌献拇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》姐构攫:不久前侧撇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妙紊,如何理解这两套方案戮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全喂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胚秽鹃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联敢,但又有独立性虑缔,各自的核心目标有所不同汉涉幌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汕秸锚,进而确保国家能源安全伪。由于中国的石油对外依存度已超过60%轿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提峦晒康。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求橇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展汇犀,进而实现国家节能减排的长期目标鼓掳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凳肋跋,但现阶段并不能彼此替代拍。对于CAFC而言宽挨贰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蠕,其中当然也包含新能源汽车殿绒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠污沙。但不同的企业由于自身能力鹅省、技术储备和对未来技术趋势判断不同翰窃钨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求妈感拿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肆土芜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补匣,而以后补贴将逐步退坡盗幢骆,企业更担心成本无法负担粒。因此仅有CAFC法规几孤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吾秒救,所以有必要出台NEV积分奥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流并。同时涪婆坛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谰料邓,从而有利于新能源汽车早日取得突破莽癸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线魄,其目标应是降低汽车及相关产业娩谈降、乃至整个国家的碳排放奇攀绷,和降低能源消耗诉求不同溪记黔。作为碳排放第一大国纠羔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值淮派岗,后续国际压力还将不断增大锚愁腑。因此踞芍充,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放丰肖,从大方向上讲是正确的绥七潘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赂滥莎,这和NEV积分没有本质区别供态喝,也无法确保总体低碳目标的实现偶。实际上陡际,跨行业储、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绕煎双。以电动汽车为例断浆,其在使用阶段确实是零排放盘校,但与欧美不同匹拘,中国的电能以高碳电为主库,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酪典妙。也就是说空,在使用高碳电的情况下獭妊,电动车全生命周期的碳排放并不低慧铰箔。这正是碳配额管理应该解决的问题厢庞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中菠媳诫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额撑啡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狸乘。实际上勉坞谅,将新能源汽车确定为国家战略粹盟傅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鸿喘跑,生产更多的低碳电据谷,否则减碳的国际承诺将难以兑现哪灿。    另外畅梢驮,对于汽车行业镣,无论是CAFC辑乓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同峡丧融,但都应该由一个部门来统筹策划岭,系统思考卸,拿出科学盆惺、系统耸撵、具体孔省、有效的管理办法来推动实施蓟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面糖。    ■积分交易细则需加快制定馈蛊、尽早出台    《中国汽车报》宫欧馈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定劣艰凰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受驴革逢?    赵福全查舜拴:确定合理的积分价格挛赐,涉及到技术脐禾、成本和市场接受度亩,需要综合测算和动态调整累。我认为基本原则是纷陵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力深告现,让没做新能源汽车的企业有经济压力琉。如果NEV积分是“白菜价”试,大家直接买就可以愤染吠,谁还会愿意在新能源汽车上投入蛾世?    因此勾捌,NEV积分的定价应足够高露讣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入脆窟,通过自己的新能源产品获取积分似茶,满足法规要求毛鬼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理踢间、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业狗抒酸,能够通过购买积分先生存下去绿局巴,争取时间把自己的新能源产品做起来摩。    《中国汽车报》刨滴鳖:除了积分价格之外谢读,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑棋熟抱,目前处于“空档”状态钳桃,怎么看待这个问题晚?    赵福全谷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力庞姥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间卞獭蹦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫木邯玛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性缓掇锣。同时经乃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间讽。对于汽车企业来说皇乱对,3年仅仅是一轮产品开发的周期彩刑芜,政府作为“游戏规则”的制定者氖黄,应尽快给企业一个明确的目标费纯,否则企业将无所适从史缴些。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》戚泰虫:“双积分”中提出了2018年起称,8%搔将酮、10%痛、12%的NEV积分比例毁米,而经权威机构按照法规要求测算匣毋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烯滥块,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难起两瓷?    赵福全鹃:在这个问题上茨剁,我并不持悲观看法效纷尸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剖巴,因为还有很多企业尚未完全发力肝编。按照国家的发展预期脸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%温起,如果每辆车以最低积分2分计算夯,整体积分比例就达到了14%麓街,如果是分值更高的产品溺挖黄,达到18%的积分比例都有可能措。关键是要努力实现7%销量占比目标改芳衡,而这也正是NEV积分的目的所在愁酞拉。    不过另一个问题引人担忧穆森徐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求朽袜,同时在CAFC核算中也有优惠痹硼:一方面油耗直接按零计算艰败铺,另一方面核算数量加倍膳磐懒,从2016到2020年分别是5倍蜡潦、3倍额钱、2倍泡。此外慌,按照单项抵偿原则概麻花,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分还衡,还可用于抵消CAFC负积分蹄。我们经过测算发现倪,CAFC中的这种双重优惠焦爆,对新能源汽车的“照顾”过多了刑,不利于促进其他节能技术发展怯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险漓力陇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惧,CAFC的达标难度就会随之大大降低涕洁。实际上什,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重猜颓,两者不可偏废饭抛惩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展究兔啤,但如果CAFC目标落空叉踌舶,国家能源安全受到威胁措客毖,汽车产业的可持续发展仍无从保障橇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消事,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿盾挫蒋,这不仅能确保CAFC目标的达成动俄疚,也会提升NEV积分的价值堂好氏,避免NEV交易落空抹前梢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》毙钉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值卯蛔咕,而没有将电耗的概念纳入其中河叛航,这样的算法是否科学鼻埔?    赵福全伍:NEV积分分值以续驶里程为依据北,这与推广新能源汽车的初衷相违背梦,也不利于鼓励技术进步棘寞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程放。推广新能源汽车是为了节能减排坊焚宦,因此不仅传统汽车盗,新能源汽车也同样应该抑大扬小怕瓷常、抑重扬轻狭赐软。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”遍硅,而不是搭载电池越多越好锹长法,因为大量电池搭载在汽车上移动敢搜,这本身就会使能耗增加信,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾饶,也意味着大量增加电池生产的排放腊拷宠。    政府应鼓励企业开发低成本落、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品夹葛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屉塘习。也就是说峡,政策制定一定要“勿忘初心”某芳。建议NEV引入单位电耗边,即吨百公里电耗的概念超玖感,作为积分分值的依据唯郴恭。同时色强靶,对于小型车电耗适当放宽跨,而对大型车提出更高要求哇,以鼓励新能源汽车小型化洼,进一步提升节能减排效果闯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》姓且:在“双积分”中揽瓜,没有将新能源商用车列入管理范围姆蓉,这样做合理吗锚斧?    赵福全萄饶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭唬可持续发展的问题狡揪。2015年醇屠群,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%梗,获得国家补贴的比例比这个数字还高评滔。而此次NEV出台却未涉及商用车爽佛绦,这是不合理的免委,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茹眠头,也会让乘用车企业感到不公平棺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求估劳绣。我建议缴僻,应该单独给商用车设立NEV比例要求其宏,可以不与CAFC积分抵偿变,但企业之间可以交易薪蹭暗。因为如果没有NEV的强制要求双硼巫,在补贴退坡后苗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩墩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口量仑汀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幢改。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上静窖嗜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示城簿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家牢,盲目投资之后邢浦帘,多数公司要垮下来你田藐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热佩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蚂。    以蔚来汽车为例嘎翔,去年8月还只有100多名员工阜漓楼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模邵庙。据中国汽车工业协会最新统计斤赐牛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鼻贝,销售4.4万辆揽,同比分别增长25.7%和43.8%测搏暇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆簇,销售28.9万辆射输奔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%救。蔚来恨、威马季、前途爆、小鹏等已是新能源造车领域的热词函,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入骆眷莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面德仟幂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》泌涉换,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仟份。至此蘑稿,奇瑞新能源成为继北汽新能源步搂彼、长江汽车松、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盛崎排,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吕。    “新能源车企的风险骸,其实很大敲栖全。”王秉刚说馁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力叭媒,对风险有足够的分析恭翠,有可能投了很多钱式陡告,最后做不成辩掸,带来不必要的损失庇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下斥盗,简单地投资建厂拿、增强制造能力坍碍号,未来堪忧赁期。新能源车电池的技术进步非常迅速 唤凶廖,现在可以用的技术一年后就不行了娠。如果没有研发能力就做不过人家朗寒颅。“一下十几个亿扎进去线酵,有可能最后做不成辉呛,我还是提醒新进者要谨慎一点饱桅去。”王秉刚说心袱莽。    事实上诽梨偏,目前国内的新能源电池生产厂太多了咸,但规模都不大咀靶酣。而且动力电池总的规模也在扩张中身尘鞘,尤其质量好的不多涣拣,“据我了解绒涂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单类。”因此忻呢弛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酿磊间。   谈不上“红海”护鸵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捎,但道路曲折嫩申。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说香世,造车得有钱淮、有人才挟、有时间控遁聪。“钱我们还行伴,人也不错玩,就是时间太紧强,毕竟搞汽车三年算很快任鹤亨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合孟。”万锐坦言券扩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的朝。    不过烦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧稼梦,万锐并不认同踞迸。在他看来李碑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上末克,因为大家都还没“下海”沉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程拴胚,大家还在忙于造车行,搏杀还没开始配。    “这是好事澳α肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业撅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说递邦,目前中国传统整车企业有150多家挡寥,新能源车企至少有30多家些绍乾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巾匆。    至于是不是过剩毙浮衅,梁伟表示这还是要市场来判断朽鸥。在梁伟看来瘟刷动,其实中国传统汽车行业已转入新常态错定,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骇,除非汽车消费大幅好转獭醇筐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况茅观骚。    但另一方面客酗柿,根据预测缎腔,未来5~10年讼,中国的新能源汽车将保持两位数增长端。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称免诺邵,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆娠,到2020年时产能达200万辆守、累计产销量超过500万辆乳。梁伟认为忌弄,从年产几十万辆到200万辆的目标时,新能源车汽车肯定还要快速发展称挎磷。目前的新能源车市场还完全没有定型芭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会恰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功本奠,“很多人此前担心特斯拉会破产香,但Model S和Model X推出后效果不错盾怯瞎,用户接受假颁旱。经过多轮产品积淀潦票堵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃会莲,特别是成本下降得较明显涸投佰。特斯拉可以闯出来帘凯醇,中国企业也有机会薪算袖、有成本优势泊撤帽。”梁伟说温。    对于最近贾跃亭的乐视败汉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孩褥,梁伟指出诲,除了技术古,汽车行业还是一个资金密集柑、劳动密集的行业褂期慌。如果要进入杜狗故,需要企业在未来几年有大量投入槐狼,以格力电器(000651.SZ)为例急秆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗快甘。    梁伟表示奶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来委蚊,毕竟快速把产品推出来寝科牟,现金压力会非常大派讣。另外介翰呜,一家企业在原有行业中具有很强的能力抠讨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拦郝,这是一个很长的学习过程观乖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日勃,也是第十七个中国记者节狼。2000年揽测裂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沸谜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蓖霞。此后记者节像护士节掣卞胚、教师节一样幌,是我国仅有的3个行业性节日之一杰署。   值此之际茨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱色犬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下难桐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惦菊刹。      坚守还是离开窗锨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露垄未且:去年网络广告总量2096亿元警梗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元融。报纸下跌超过35%汰,杂志下跌近20%盗琉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嫉伴耿,单项将全面超越传统广告此。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击炼掠当,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者居念革,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盲,也仍能保持着不俗的销量投。    “没有路可以让我选择项饭拧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值邪挫工。”陈总对此直言到厢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚喀,但发行量保持一直不减挖氛。诚然磕,这离不开报社给予的支持季闷。但从自身发展来讲谭罚氯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好柿犯桶。究其原因禾剐抄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的险,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者街。   汽车也好督胯,新闻也罢沁。毋庸置疑拘奇划,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题痊拒渺。   纵观整个汽车行业的发展趋势醋寄峦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弹萝梗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绞,但不可否认的是靠帛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式溃窝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物冉琼歉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胳。    除去对报纸墒芬施、杂志法、广播棘掳唇、电视皆、音像等载体样样能玩得起来末,还需操弄3G吧壕酱、4G等流媒体技术结醇懦。我们不知道下一站会到哪里凉垫。   面对媒体融合大潮坷沮,陈总胸有成竹的坦言忻将:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代腥车朝,家用汽车转企改制之后继续深化改革姑胎。由媒体到传播机构腺羔,由杂志到全媒体平台蕊湘衬,历经两次创业扫碌嚏,家用汽车探求新的发展方向目睛捆,抓住变革时代的发展机遇需芳沧,赢得了全新的利益增长点诡矾。不再只是单纯的纸质杂志累餐膜,视频窗衫、自媒体等做出了不错的效果蚂戚。   其次伍,就是在自己的企业定位方面沽戏,中国医护工作者汽车消费调查卞坡、中国城市教师汽车消费调查是以医生姓、护士授、教师等特定的人群为对象做的系列调查虐。这些调查一做就是3年疯畅,走遍全国大中小城市戒,做出最真实的数据狗卡赎。 ?   “网红”营销时代   今年以来赏焙,网红主播频繁出现在各类活动现城住,手机发布会阑、车展哀疆、房产开盘憨、比赛等一场不落躲崎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拾茎嫁。”   日前闯斑侣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杀去尚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军栋卉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”潜陛。   对此事件呕,亦不乏业内人士称便巩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走岗鳖,呈高开低走的态势献。   陈梓萱表示兼么斑:“在现阶段的传播环境下克,媒体记者朝网红转型弥炕混,把读者转为粘合度极高的粉丝些筐冒,增强彼此互动靖锨皖、沟通宿,无论对于报社还是记者个人来崎陋,都是一件好事掣闯拉。”   “把流失的用户拉回来复溜,用互联网埂莎、新媒体的方式煤,我们正在努力尝试夺受,但具体执行效果如何嗣碾赔,尚无法判断脑醚。”全媒体时代抬核,我们永远在路上劝农筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬宋:张瑞丽 版权作品颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载慑晴磊,违者将被追究法律责任苫。 获取授权" "  原标题节:广汽传祺肖勇汕钱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日花瞬擂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疙。在本次活动上簧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念份。广汽乘用车副总经理肖勇表示拜价侥:“时尚是一种潮流界,其实就是顾客需求呸,引起客户共鸣口碌污,汽车也需要时尚户寝为,所以GS8出现在了这里韶堵忱。同时传褀GS8我们就是承担梦想菊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上霓率工。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌钨馆辛,中国品牌基本上没有一席之地冈诬校。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辅巧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任骋尝涉。   对此率涡铆,肖勇表示勤兽啪:“传褀GS8我们就是承担梦想居,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冗啊配,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上怒被,所以在豪华汽车上埂,我们率先实现突破图。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逢凑,我们就是要跟汉兰达舵、福特锐界形成三足鼎立鼎,甚至未来超越这两个品牌壕冀荷,这就是我们的目标扮颁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盟纷路,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆苯矾沏,创造单月销量的历史新高闻壤,爆款车型占3.4万辆帆,但受制于产能安排的影响电场,造成其他车型总的销量并不是很高鸵。面对这些问题旧逢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拍沛百。   肖勇表示履蛙:“明年我们的产能浩惮八,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奈箔,产能将得到释放没眉。我们在满足GS4的同时矮僵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立米含,最起码销售五千辆以上忙窜,剩下我们会再分配个其他车型期授瀑。”   同时为了加速品牌向上鼓度谰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谅编糖。同时肖勇说道寄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型冗帛轰,在明年全部投产梯,所以明年最大的问题还是产能奋技勒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型社,我就是聚焦我的明星车型捂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米额:李芳" "  还有不到一个月挪股,东风标致4008就要上市了瞄。它的颜值托位辫、科技装配足够有吸引力矩贝,那么随着锁定竞争对手玲、谍价含灯冈、销量预期等关键信息逐步浮出水面掂懂妊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢桑庭彭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讣尘坦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多刨撵厢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”琉毕熊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影须仁桓。比这番景象更热闹的晾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钵揽。   说到品菲半,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘶铝藤,让媒体品到了极致韩缮靛。在工作人员的讲解下玫钒排,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统怜架,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计郴坷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怯坪爽,无不让到场的记者蹈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识句。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外寡介,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质每呻、品味慑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象豢,东风标致在今年推出3008箍、4008后峨坊,也将在明年陆续推出3008S尝剑碾、及另一款7座SUV暇寞宝。据中汽协最新数据显示佛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆杀豪,同比增长45.91%似秘。那么蒲,在众多SUV产品中僵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢悍插滔?东风标致总经理李海港对记者表示秒:“我认为要总结一个词就是‘品’字咎礁,东风标致的SUV一定是最有品的咎,这个品是指品质辨、品味闺肉,今天的4008就足以支撑这两个词山俗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化尾吉?李海港对汽车产经网独家表示窗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同窘失毛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亥魏蕉,轴距达到2730mm醇箩,是同级别车里最大的每,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统必,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寒,在配置方面更趋向于高端杀、智能膝,进军更高一级的SUV市场熬。”   然而睡坍,另据乘联会的最新数据瓷攀犀,1-8月斧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV倦改,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%韩芜墟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苏,作为中级SUV捂阑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抽偏?李海港向记者算了笔账叉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万酥叫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求垛。“这种需求就是4008的机会壕但樊,也是4008成功的保障锯七廖。”李海港表示脱钳困。   “狮虎之战”将上演   还未上市版洁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎泞。李海港认为胯勒,4008在科技装备虱违匣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绷廖卑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的攻。”李海港强调箍儒肝。   通过外观设计及车况数据对比后发现齿兔,4008的设计颇具未来感和运动感睫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剿季奶,4008在轴距上占有一定优势波锻话,也使得整车造型看上去更加修长动搁祥。   那么龋,价格呢香?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测乃,通过对比翼虎的指导价撑惧侵,小编认为4008的价格应该在19万元左右缮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拧纹删。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酗掳?据乘联会最新数据耗硕祭,翼虎1-9月累计销售84258辆害釜,月均销售9362辆泻。但值得注意的是甭并孙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惯。那么迁来叙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撬,可以说也有一定难度斗封寝。   汽车产经网了解到梅赊,由于目标客户锁定在换车需求的群体割类,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案切戳,以吸引用户选择4008焕栏。至于置换方案的细节茬泪摄,李海港表示还未最终确定熟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己日唤:李芳" "   国庆结束后履,北京仕啼、上海栏、广州题、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骸鄙遣,引来了社会广泛关注痞。平台闻风声筒咆,媒体炒热闹磁鲜,百姓愁价格短空。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻遂,“网约车”只是第一块烫手的山芋迫讨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驰,又要确保公共交通体系的稳定础吓娠,还得照顾老百姓的感受镶类。    比较普遍的观点认为物,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升猛途,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高镁罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疵,征求意见中提到让市场来决定磁委净,这是非晨磁科学的窘缔。作为用户喉,担心价格上涨棘,特别是比出租车贵莆蓖,认为监管部门是要维护出租车体系利益碍垒,我觉得这是大家多虑了佳房。过去懈锯氮,在平台混战的阶段厢,资本介入烧钱抢流量懒,这本身就是不可持续的盗,价格逐渐上甘选,平台收取中间费用是必然的强。    对于各地的征求意见浪惨欠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌官署。比如说要求司机是本地户籍碌号瞄、要求网约车辆的舒适度等等贿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些笨沃钝。    网约车规范的政策是非常需要的辱胜,作为共享经济热潮下的产物晾谁搐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蓉蜕。任何一个商业模式啃弹瘟,都需要规范起来钠倍。因处于监管边缘寡僧虫,过去已经发生了数起网约车的尉ケ模害案件项泰懦。我们在对受害者表达同情下缉珐、对肇事者表示愤怒之后冒董,更应该关注的是如何改变这块灰色地带潜碱。    然而拿舰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的玩放淬。比如说楼群烤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鞠遍、车辆要有上海车牌换尽,并且轴距要达到2700毫米畏假汀。根据滴滴公布的数据超,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中屋贾,拥有上海户籍的不足万人特。这个情况在深圳类似郸私涣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车青穆。如果按照细则明确执行夯,这就意味着愧鸥硼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”家嚎。    共享经济是大趋势送械,但监管太严可能打击积极性喝竞上,这对立法部门是大考验赫。互联网时代掂非,网约车大大增加了出行的便利贤林胺,使人们在出行上拥有更多选择孔。监管是为了提供安全高效的服务保障躬额,而并非要让网约车集体消失谜靠。现在的征求意见许多还是首次提出去,建立体系的过程中应该让用户飞、司机及平台有更多发言权灌仓眯。    我们鼓励共享揩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环儡抬,与传统交通体系形成良性的交叉互补乱癸。    我们希望立法奸告,只有合法合理才能保障各方的利益加凶年,所以网约车服务一定会是标准化物、安全化的绣。    我们希望在所有领域都有不断开放舱擦、不断完善的发展方向奖,这是产业互联网时代的必经之路殊筏。    文 | 著名职业经理人脆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢度剂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宋抱勉:新造车企业已经不再神秘铃良藐,告别概念车的品牌曝光期蝗梆哦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段睡苦。投建工厂芍圈兰、申请资质胜嚏,造车虱饥,他们是认真的轨揉。不过湘,“八仙过海灵相户、各显神通”期,出身背景不同的创始人胳艾镀,对企业产品和品牌的定位诲眯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”臼好艰。    想听“真知灼见”哗秆,走进新造车企业狸缎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天胜徐屁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道据墩,敬请关注实暮寄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挛莱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窗视。10月10日鹤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准寿另。这也意味着肠栓,前途汽车继北汽新能源戌、长江汽车之后戌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”讽暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中促艇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啸梗曙,可以稍稍松口气嚼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涸芹,他直言到2017年底前途K50车型上市前峦,相关准备工作的日程已经安排很紧张旱,有许多事情需要持续推进掂同。即使如此煎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秋朽祥。在与记者的沟通中弘轮徐,他详细讲述了自己的创业经历同、资质申请的情况婆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断浆箍。    短短的一个小时显五寇,陆群留给记者最深刻的印象是叔砂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蜕吝,他们怀揣一个美好的愿景嫁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汝。    ■ 拿下资质不神秘抗锣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沟,许多人都对过程感到好奇悔。陆群则表示警,拿到资质并不是一件神秘的事情丢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求陌锨戊,一点一点把技术做到位脸枷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来镰奸诺。”陆群说萎歇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》橇杀。具体流程是褐,企业根据相关标准去申报项目武,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喜眉。陆群认为培,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展纶、引入新的技术和参与者骂贬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术桑。其中对电动汽车的四项关键技术徐苹,包括整车的集成和控制技术菜茧斯,电池的管理技术拆识豆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欣。同时凄,技术具备后还需要做出整车帆,并按照标准做大量测试帝焕渡,要达到很高的标准庇粱市。据了解李坷封,整车控制管理系统(VCU)夏霖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向滤,也是已经掌握的三大核心技术怒柔室。    更重要的是盒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向滩逢搽。早在2010年辣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部莲串士,开始布局电动车抢乔腑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目痉类。2012~2013年倦凳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粹块丰,在高端纯电动整车设计瀑径潞、研发方面取得了初步成绩牡嘿。陆群说贿涪跋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”估、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年配寥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展涣萍,开始引起业界关注关。那时刨鞍,行业对电动汽车的关注已经比较高岸无忿,而前途汽车早已走在了前列屋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年码。”陆群说讥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肛糖,专注纯电动车研发僳驴叭、生产据吉急、销售及服务忍淳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团侯姬。”2015年9月夸烯换,长城华冠登陆新三板挂牌交易蛔,成为新三板电动汽车第一股郊妈唇。目前逼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团偶炕,包括整车业务板块(前途汽车)操、设计研发业务板块(华冠设计)很讨钳,以及核心零部件业务(华特技术)购。这三大板块互为依托辱挪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巢梢居。    拿下资质拔龄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汲票。    ■ 技术辜奇、生产基地携、供应商都得一流    在做电动车的这几年票,陆群对电动汽车的理解越来越深入通惟入,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机揉、变速器等物理结构鄙,还需要产业链配套祁掏、成本控制甜登香、核心技术开发等一系列工作穿戈搁。“自主研发的核心技术彩肛、国际一线的供应商和自建的生产基地持裙,是我们的三大优势胁祷悸。”陆群说怪虐璃。    陆群说凸门匿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现想鞠午,市场上找不到合适的零部件供应商倦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术氓老窗。目前昧竣午,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案我侮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化金、VCU茅、RESS等核心技术弄,使零到百公里加速仅需4.6秒健,最高时速为200公里防穆谢,最大续驶里程达到300公里辛。而据陆群介绍狼全,这些电控技术相关的零部件颇竣,不仅前途汽车自己使用旧泥幕,也已经为行业中其他厂商供应拆贤钙。    在供应商体系上贫袒缔,前途汽车同样拥有强大阵容溪侥,已经先后与IAC社、博世茧、布雷博钙瞧汝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绿。这不仅确保了产品的品质岭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验隧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地好。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酞窖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赡。今年2月供坏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基飘,按照规划情,苏州生产基地先期计划产能为5万辆里,将在2017年中试生产扇街,第一款车K50将在明年底上市渡申。值得一提的是犁毛砂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吠吨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”套,最大可能提升汽车的轻量化水平爸。    陆群认为霞咎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车色金,而是要通过成本控制梆朝、技术提升来实现逻恍,其中轻量化就是很好的解决方案埂珐。他强调靠:“前途汽车的产品规划和市场策略畅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恒,在全新的市场领域不断成长抽咯仓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来咕,中国新能源汽车市场前景广阔斥蕾,存在巨大的市场机遇茎。据他估计阜尘仓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拖垫。他表示拨,前途汽车已经做好了准备苔。    陆群始终坚信一点领鸵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西畔。在他看来莲攀你,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”呵柒恍。“所以蒜,我们专注车辆性能戳黄卷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台财请颧,迎接智能互联时代纹钩介。”他说岁诲。    自1990年大学毕业进入汽车行业瘦驼堂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发梗枫琳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年媳卯,创业历程也已经13年倒,算是行业的资深“老人”设蹲亥,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绩,他的团队也是一群“汽车工程师”券希粪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谭筒。    陆群说疗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为烫,像华为一样拥有先进的技术彻痕涤、过硬的产品品质以及国际化的视野哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹愁,同时谦壳槽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益唤钉。一时间膝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来面路侧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访离,对于新政篓蔫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明地粳憨。    看自己   记者挨吗僳: 首汽约车有哪些新的动作和布局素软迸?   魏东嗅剧: 一方面令乘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面懦,根据北京碌形、上海以及其他城市即将落地的网约车细则埔芦拎,我们会在司机泰、车辆和运营都符合当地规定的基础上痕,继续增加运力保障青,这其中包括增加自有车辆烙,也包括增强与当地伙伴的合作仙切。    看政策   记者摔缄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磨颗户,有观点认为东懊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的食橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刊投栓: 这样的说法不客观杯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蒂伺吾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情累。    某种意义上讲董挽圣,首汽约车项目上线之前辛袜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伎堂斜,我们只是在政策范围内尝试着做还。彼时嫁赦琶,我们借鉴同行业企业技术手段勤刑、商业模式和合作模式孰,在政策合规的前提下肠假歼,尽可能尝试捶,当然卿握,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后起沛廖,我们是十分期待政策落地的杰。因此奋松瘟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鼻蹈潭。    记者项: 怎么看待首汽约车的先发优势巩?   魏东善: 的确券烧排,北京市场上我们目前是最贴近政策的杜,但从全国“一地一策”的角度来看看痴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辰。    看行业   记者酥澈枫: 按照当前征求意见稿来操作换妙摄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响砂。   魏东桅弯: 我们对于各地方出台的政策表示理解殊博,网约车实行一地一策制度揭,各地会根据各地的交通发展水平凤、城市交通需求来决定如何管理网约车火搓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发橇河戮。    看未来   记者楼: 未来行业格局将有怎样的变化橇瓤篇?   魏东猩巨: 当各地政策正式落地之后紊嫁,会明确供给的标准蓟瓤拈,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒怕铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域墨酪绦,同时锻,对于准入的司机进行严格监管马犁售。因此单堑涪,在未来行业格局变化上慨嫂嚷,在大的方向和框架上由政府来把关额凹私,在框架和方向范围内及,各家寻找自家的竞争点和突破口沙恒,现有的平台选择优化平台和转型升级洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始枪獭滔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拴饱,并通过一系列体育圈胳弧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻领、活力的品牌形象吞巢抱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体眠祷,除了年龄现挨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人霉纤。” 10月13日射嚎套,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示宦暑。   据悉朽庇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柬耍,并向年青人传递积极的正能量稗梳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典篇。未来绊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捎贬抛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型松舶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鼓,借助本次人物盛典汉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闲步邢。   “2016年炼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洁痢。” 郭伟表示巍诵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作岭婚,不仅让不同圈层的消费者如涩募、车主赡、粉丝共同参与到活动中巾其观,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抛掇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机孝夏。”   事实上祈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吻拣,包括体育以及音乐类的综艺节目赎,实现了跨界合作棱皆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称位瞎浮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流荒栏灌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度堵炽搔。”   根据最新销量数据显示完,东风日产9月份的销量出色睹,同比增长超30%庞漓编。其中主力车型轩逸林救起、逍客罢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绅。   郭伟表示非汝,“东风日产今年的目标有所提升肪,对今年销量保持信心领。”此外免,谈到是否有可能再接再厉舒抡饭,在总销量上攀升至第四名的位置时脯挽瓢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知袜担晾,能超过前一名最好宏师颧,但最重要的是与自己对标粉彼遣。”   责任编辑娜晴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂律:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组权,管理层不参与讨论扔箩陈,每组都有来自全球各地汤末、不同级别抚、不同性别的同事敞。”蔡澈说敛拴吾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展层,大家相互协作市鹤、互相支持钉掂、勇于尝试娘淖豆。”    中国经济网综合外电报道当痞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士城枫捷,其宏大的构想才刚刚开始吼。蔡澈现年63岁龚划,其工作合约预计到2019年枚返汗,在刚刚过去的2016巴黎车展上不,他再次用前瞻的眼光和布局兢椿,为戴姆勒集团未来的发展贪驼羚,提出了新的方向潭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说取:当年学的是电子工程专业材涟,就有人建议“傻小子阶,去学机械工程渴封施。”乓,“今天来看簧娄晒,坚持初心裸锚,梦想终有回报垃骏徽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓢填,在报道戴姆勒集团的“变化”时取苦,都会引用蔡澈的公开演讲淳,因为他提到了电动泻撼、互联聘侗、智能和共享等前瞻主题捶鞠胜。    首先撅玛阜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盼,并计划到2025年耽岭构,成为高端电动车市场的领导者青态。当然查,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列免惠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的伟镁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念功,恐怕显得更稳健乾疟。    “在所有这些领域娠款可,你必须为未来的投资做好准备起,”蔡澈说柑犁舅。 “但这是令人兴奋的另搓同,所有这些发展不仅仅是技术的改变惟修膳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务千公把。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛须,内容丰富的CASE(瞰思)计划沪盼,它取自于智能互联额、自动驾驶福、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母把渴簇。有评论指出垛胃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责兴,就是要对未来做出承诺惜矛。 巴黎车展发布会期间骄焊,蔡澈穿着休闲衬衫涸、牛仔裤和运动板鞋绘拍胚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名茶喘,但蔡澈作为首席执行官媳沏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目露惮,以加速决策和赋予员工权力著称竭扫硅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”眠洪秃,鼓励对新产品和新发现奉,进行实验性的尝试屠。    巴黎车展发布会期间屯纠撬,蔡澈穿着休闲衬衫篮反刀、牛仔裤和运动板鞋冗,一改西装革履的常规风格笨鼻揣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到型:“我们并不是穿衣方面的专家胆逢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen架场,而是留在了在工厂附近的办公室筒策沤,尽管条件略艰苦猩信飞。至于在衣着方面的变化曹残桃,没有具体的规划痹蔽传,因为衣着是表面化的赂片怀,符号化的财,尽管这会传递一些信息纪规焕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丘:近些年菜惫阶,我们尝试了很多新的想法仇兽社,对整个行业而言都是全新的尝试斑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搏痊玖,很多同事都参与其中饱榔。    “仅仅3个月的时间拨盟,我们收集了150个优秀的想法澳狭体,这些都是关于企业未来建设的好点子孤舅奉。我们把参与讨论的员工分成了八组锨,管理层不参与讨论晴耙,每组都有来自全球各地劝屁雾、不同级别驾、不同性别的同事漓蔚。”蔡澈说痰强颠,“今天提到的鱼群式结构伐茂,希望让公司更有活力京愤锯,更灵活藏罗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展领晌屯,大家相互协作访、互相支持魂、勇于尝试蔫。”    几个月前辉奔,在柏林的一次会议上厘溶淮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撂绕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俏绞勒。根据德国报纸对这张照片的描绘昂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面淀。蔡澈告诉开发商驴灵口,这张照片是30年前拍的闻灿,那时胺箱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车崎卑。    随着电动车品牌的发布哥嗣,以及首款概念车的亮相懊对澄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抛镜砷。在戴姆勒的规划中淡典,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蜕内,包括价格切、外形和性能髓滇梦。据了解吭未,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产擎步,包括在德国建立第二个电池工厂赔懒胳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆穗痹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕挎。主场“作战”的雷诺品牌屡涸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嘎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念庭净,包含设计棚趟回、产品以及市场布局等方面然。    发布会结束后牵拇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通横相弦。在面对面的交谈中薪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待遣踢钎。另外哗洗扔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作颁敛沧。    网通社烘圃:在中国市惩馈,2017年雷诺在中国有什么挑战剃?    戈恩撑冗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长位,中国和印度都成为全球业界的引擎窝剔。2017年是雷诺非常重要的一年瑰,我们的销售会起飞戳匪,就像飞机一样矛溶股,正在起飞向上并且不停加速违瑰锚。对于日产来讲绵,也是非常重要的一年贺馅,还会进一步推动启辰的产品痰钎抢,这个也非常关键词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社垃翔:您如何看中国新能源市撤巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焙暇杉?    戈恩废:我认为中国会成为全球最大的市嘲畲场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的官。对于日产而言盯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺夸魄坑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嫌岸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扮膘柿。    网通社嘿:对于雷诺和东风的新电动车项目喊悲,是否可以更详细的介绍一下萎?    戈恩敝痞:雷诺和东风进行合作怪丧勒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嘶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论塘逛妈,最终项目还没有做出决定钙,但正在研究当中掀碌。    网通社簇疼侮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术釜系,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搞?    戈恩田面:自动驾驶一定会进入中国队,这是勿庸置疑的颁。目前催,各个车商在这方面的竞争非常白热化陕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诵皮。在中国相关法律法规允许的时候讹盗乐,我们的产品会进入中国笺。当前咸,我们的样车正在美国辫酥妊、日本做相关测试泡坤窜。与此同时删石,雷诺当然不会遗忘中国市场美唾莆。我们会在中国市场进行一些展示项目唬,这会帮助我们完成产品差异化的工作虏,也会帮助提高产品的竞争力贸豆茫。    网通社胜罢:三菱的加入蔫度轰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蔡屑?    戈恩枢劣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三颓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捷尝。我们认为2016年包含三菱在内校嚷判,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陛瘟。所以它不是目标电,而是我们现在工作的结果迷兽锻。展望2017年变警,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年弥荒,尤其是三菱的加入桓鞋,让我们有潜力跻身全球前三坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫星纲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 江哀肺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响扇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代祟。”Kalanick 说道经烩。“如果真的发生这样的事邻嘿称,而我们没能参与自动驾驶的开发们,那会发生什么事伍煽古?未来将迅速抛弃我们说。”    上周四白财,Uber 对外表示半讥颅:8 月底淖田胃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哨。    与平常用 Uber 打车的程序无异街醒睫,系统会为乘客匹配 Uber 专车凸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寡荣存。虽然是自动驾驶汽车尼,但车上会配备两名训练有素的工程师肠饱。一名工程师坐在驾驶位上酚惦,随时准备接管汽车控制权放车,另一名工程师坐在副驾驶上弄揽懊,详细记录汽车的每个动作吞窍会。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外弹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto卷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吼。在采访中裴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宦骡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场裙刀褪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯磐枧!,现在卡车运输市场也是如此蔡辆。”他说毯。“现在谈这些还有点早抛违,如果非要说点什么辜缕,我只能说我们已经进入了研发阶段际。”    在采访中讹,Kalanick 还被问到茨抱缸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代裤搏冠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存匣携疲。他认为在交通自动化的世界里内,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加低京闲,但驾驶员所占的比例会下降瓶磨戊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会室。    Kalanick 说道究:“像旧金山这样的城市崇溉睫,大约有 3 万名活跃的专车司机孺旁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勺,但是别忘了离杭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机青护,自动驾驶汽车也需要故萝警。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的毛,有些情况是处理不了的泥叮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员裴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少局。”    他举了一个例子春,电话刚问世的时候谁咯杭,需要一名接线员来接线樊德椭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洪祷畏,而是创造了一个全新的行业偶苍,并创造了大量的就业机会疾剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  穆伦认为犯扯规,汽车行业正在迈向一个崭新的时代齐闷挫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓤谓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业犊,包括汽车的使用方式杆弥另。    自2015年9月25日临危受命泪,出任大众汽车集团CEO至今核宫氛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蔽。那么隘叔,一年过去太谱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿裳寺督,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后饭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惊揪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后喂等,贴有穆氏标签的大众蚕,其未来又将是怎样的呢菏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)合,借已成惯例忌俗短,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蔷横,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义巩,穆伦首先抛出对大势的几点判断怒充厕,也就构成其《巴黎宣言》的构架纬俄。他认为峨倾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凰慌湃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碾孔,包括汽车的使用方式偿沮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说队,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动电,这需要我们用全新的理念漠、全面的视角对于出行方式进行解读太蛋顿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来铂。显然复题,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的董伯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的刚蚊签。我们需要联接汽车世界和数字世界遣己疤,让消费者获益苯椒,推动社会和经济的发展窃。同时顺应驱动技术的根本性变革笛坛,即电动车是汽车行业的未来旦钵。尽管如此萝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位澎栖。我们必须屋如,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代稿翱奢,同时推进替代技术的发展恼。    穆伦坦言铺,应对当下的变革钞笆,对于大众汽车集团来说害梗,是一项十分艰巨的任务戳。尽管如此匣岁绣,我对于集团未来的发展持乐观的态度庐媳裁。因为在过去的一年里惨彭吃,我们兑现了承诺片, 增强了核心竞争力避艰,积极推动集团业务的不断发展讳擂。因此回,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肯实兴,而是“大众汽车集团将如何成功”峰脑木。为此低,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冲澜。集团的目标盼化,同时也是我个人的目标蓬雾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业填,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者攘。    他说嫡,今年夏天叫俱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泄茄。我们强调蔽颠,集团未来发展的重点领域将包括戊钞:电动汽车莽、电池技术褂勘、数字化弥邦防、无人驾驶和人工智能梳首概,以及全新的移动出行解决方案波梳。放眼未来悲溺,很多人将不再拥有私家车鹅捎。即便如此世闪葛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户叫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念灰蒜、大力拓展移动出行服务恫迟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图峨,包括集团旗下众多品牌的战略圃编炬、关键指标和相关措施眠藩棘。但在此之前纠,我们并未停下脚步佩览吝,而是继续开展相关业务僵旅玩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时宋,他特别谈到衅讣:“在中国春雹奶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拖。    穆伦表示戳句,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题帘呵。这些实践同时也表明袒驶衫,即使目前面临压力敦,大众汽车仍然完全有能力实现目标冠勾。他承认使康涸,坦白来说即鲍门,柴油发动机排放事件影响深远际肃千,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挪恋采。我们正全力调查事件发生的根本原因蒜,不遗余力地解决所有问题沛,并在最近几个月取得了实质性进展旱。然而对于我而言刨,构建大众汽车集团的未来腿,也同样重要爽培。    穆伦说筛,今晚套偿挨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图驴芭材:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌汰奋。在2025年以前纠及税,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列性刷,并在欧洲市场占据领导地位己。    最后极,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望堪:“未来闭相岛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点频戈。它意味着自由悼糖、乐趣和情感眯。因此嚼市碳,我们注重产品设计替,并将以崭新的视角进行设计创新”袄发帛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班澎溃:李芳" "  今年7月底刻瓷仕,在2016年世界500强排行榜中违梨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入暑,比去年跃升47位绘犁铺,排名第160霞虑,引起国内外企业界炕拴、尤其是汽车业界的瞩目乐坡吃。    今年诲扇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慰。恰好是在10年前斗仟懒,徐和谊出任北汽集团董事长方狭,策划荒韩黑、主导壬、实施了令北汽集团由乱到治截刺硅,由小到大坚扁,由弱变强的变革烯问,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆径、有益识、独到的成功尝试嚏表。但是绕携,当中国经济网记者约请徐和谊献捻茅,请他以《老徐和北汽这十年》为题泵,谈一谈自己与北汽集团时逻,徐和谊温和俗奋、憨厚地笑着说齿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冯恳,少谈孝克踌,少写晦墙。    于是螺酪拳,在不久前的一个上午挺贿,在北汽集团的一个会议室里帅岭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访娠宽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道铅灿拎。今天是系列报道的第七篇边。   “北汽这些年发展快萝爱茨,我觉得合资这一块拖,起了非常重要的作用翰常。不光是从量上般,速度上穆,还有效益上”雀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暖项,如是说道敢。    “在各种场合我都讲哀肠,北汽就是合资反哺自主”侠适,徐和谊告诉中国经济网记者厕蕉虏,“合资和自主伸屑,绝不是对立酷,而是互相借力”奉诗。 2002年10月18日轨墓,北京现代正式成立坚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闹酶丝、董事长算起幕继诲,徐和谊执掌北汽已是整整十年湘汤棠。在徐和谊的带领下申,北汽从最初的“一盘散沙”衫汤,到如今的中国骨干汽车集团铣炭,取得了长足发展谷沏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中獭冬,北汽位列第160位红,比上一年度提升47位贝斑惊,并首次进入前200名岛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嚎绒吗。    “北汽这些年发展快瞧薪孤,我觉得合资这一块隆经切,起了非常重要的作用烙。不光是从量上蚂鹿青、速度上辽蔬瑞,还有效益上”前,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拼,如是说道储。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上溅毁采,徐和谊结缘北汽敬逗,也正是从合资开始乳巩颅。2002年捶蓄疆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立素沮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目妮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蕉、发展首都经济的龙头项目和示范工程材匙。    为此头两,时任北京市委工业工委副书记弹弛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽趁,担任北汽党委副书记祁吼、副董事长辞溅炉,以及北京现代党委书记病虎铝、董事长描。 2002年12月23日图,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下峦,北京现代实现当年签约栋绣悼、当年建厂显妈、当年投产题、当年出车梯。在短短不到一年的时间里殊撵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嫁惨,迅速在中国市场生根发芽面路秃。由此创下了业内独有的“北现速度”假戈嗓。    时至2015年掀全程,北京现代已拥有第九代索纳塔拜、全新途胜记、名图褐标罕、ix25陈挽、朗动芒盾封、瑞纳等14款车型汾,涵盖A0级猎物暗、A级澄啥、B级皋桶瓶、SUV等主流细分市衬匀朊取,累计产销量突破700万辆偷爆。    北京现代官方数据显示碾艇,今年前7个月史光,北京现代累计销量达到59.3万辆吵吴嫂,完成全年112万辆销量目标的52.9%似。 2005年8月8日现,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年此燎袄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司糜设。北京奔驰的成立慷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域的伶。    虽为国内高档车市的后来者皮磋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下氯教,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恃,实现产品导入太瓜详、股权调整搞雹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等炊挝,北京奔驰由此迎来了高速发展期长殊驴。即便是在国内车市进入到“新常态”后失拉乱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蘑八,远超行业平均水平疼逼。    目前编,北京奔驰已建立起全球面积最大赂澳傅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淌,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂庇健、戴姆勒合资公司里最大的研发中心岗次被,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台葡戏晒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伸裤谴。 8月22日奖散夯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脖狮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毙:C级车姜艇、E级车卯、GLC SUV和GLA SUV仿。官方数据显示慌娄,今年1-7月钵墒,北京奔驰销量达167307辆钒,同比增长32.9%菱耽。    8月22日蚊俯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呻。在迎来年内最重要的车型后喂庞惭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剧,着实令人期待料。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时兴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多啃。    “在各种场合我都讲年爱嘛,北汽就是合资反哺自主”协夕,徐和谊告诉中国经济网记者项凌划,“合资和自主固芜,绝不是对立姐,而是互相借力”胜。自2009年以来想,由北京现代鄙矗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商敌兽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范得、管理流程予以借鉴的数以百计还肪极。 北汽自主实现百万辆    正是如此竭屎,从2011年拐姜宫,第一辆整车威旺306问世讥,北汽自主销量直线上扬凌夸慌:2011年达到2.4万辆鞋伦、2012年实现7.8万辆速叔、2013年超过20.2万辆疆拘、2014年突破31万辆射惠坦、2015年完成33.7万辆灰蓝。历经五年多的时间玖,北汽自主已累计生产达百万辆儡,跨越增长令业界瞩目坦。    “着眼未来伎滦琼,对于合资我仍然非巢韵瞧唬看好丢垂勘。不仅是十三五泡描,未来很长的时期炽便,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献旗灰。另外棱厩荷,在此基础上陷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冒,徐和谊表示富确。    “年底前还会有更多的好消息池灰淘,不管是在新能源领域眠串瑰,还是整车领域烹长顾,包括一些重要的零部件领域堆骗屡,还会有一些新的大项目落户北汽恰。这样未畦,为北汽更长远的发展诫心,我想合资这一块凳祟宋,贡献还会加大趁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  9月29日清,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阜。   蔡明指出滑,中国汽车市场曾是低质量篱京绞、低配置癸餐、低服务的代名词汀。诚然驹胁蜂,与美国汽车市场相比搅府蕾,中国汽车市场还不太成熟攘蟹孺。但是顺橇,趋于完善的服务质量罐侧贬、规模日益庞大的车展失岗、逐渐被认可的中国自主品牌丛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扳分粱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惰骨,分值越低表示可靠性越高潦。J.D. Power近几年的数据报告显示垛骡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定季绣,从2009年的178PP100到如今的102PP100浦摩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灿榔。尽管与美国市场还存在一定的差距继露讹,但中国市场的后劲儿不容小觑焊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显素,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蛋?J.D. Power最新数据会给我们答案瓦借。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贰境咐,而中国市场的进步速度为每年4PPH囱弛释。在车型研究上牛策,中国赶超美国市场需要6年时间围。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诵码,而中国本土品牌进步速度为8PPH哩勺痊。在生产车型上揩哀活,中国赶超美国市场需要5.5年呜泵弟。   3. 在了解美国客户的需求上翠兽嗓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年擒滩拇。   经过对这些数据的了解和计算尼粒俗,平均下来逞骂悍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼莆渐,才能百战百胜鳞京,想赶超美国市乘凡妗,前提是了解美国消费者的需求穷嫉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的金督寝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为枷烁亨:车内有令人不愉快的气味秀羡、胎噪声过大(来自车身下面)韩、耗油量过大斯葡多、风噪声过大(来自车身周围)脚侯抵、空调开启后木膜斤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疆骨:内置语音识别经常无法识别/误解命令死圈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题崩端、风噪声过大(来自车身周围)描妨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档修狸骑。同时揭课,在前10大问题中署,只有一个问题是相同的泡秆,即风噪声过大秆灿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异床钎杭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拔叭。中国消费者更注重感观(嗅觉鼻梆、听觉和味觉等)方面的感受质量梢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钵。   就目前来说茨,中国的汽车产业还有很长的路要走兴,无论是汽车的质量峰,还是汽车的整体销售体系缸卧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距反。凡事欲其成功歪殊屑,必要付出代价畏火藐:奋斗屡题春。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荤红丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰工:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理谷悼玩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胳茎贡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰擂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编律:李芳 版权作品饲谈辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺匣瓣,严禁转载辱,违者将被追究法律责任挠谦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行糙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挞嫌卸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会窟荣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注费。同时剃茎恳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开购售,作为本次车展的重要组成部分之一渡涎炽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖讹据汉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烦帽,中国机械工业联合会会长王瑞祥锋勒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捷愁蛔,为中国汽车产业的智能化弥蕉擅,信息化方面的发展做出指导意见马。   本次峰会主办单位苦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接岗巢:   贸促会汽车行业分会长王侠枫暑袖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屑菏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林虫簧贡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉崎谩铃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稍类:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓死暗断:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌录拿悼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了亮拧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看泥柔繁。因为我以前开玩笑说了一句话描,我说这个车联网这两年已经实现了洽伪,就是人在车上用手机连网褂肉典,这已经实现了弦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吠冻,手机天生的使用起来就比车机要方便僵骗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变俱。有一些改变我们已经看到了谦凛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了顿芭九。现在有了优步耿婆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了问,这个确实听着都挺有道理却喉收,我们一听都很吃惊哎密。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享彭,搞来搞去就卖那么几百台车漆俊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始帝懈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镰。对于整个汽车产品帕精旅、汽车产业链的改变它到底会怎么样但镭?   回到出行的那个问题络弧,我觉得大家也不用特别的担心党。我先给大家压压惊按,有两个数据很有意思看,一个是美国湾区的汽车销量菇,一个数据我们一查就能查到懊哄寿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及赐,现在渗透量已经非常多了净句,优步在湾区这么普及了当挫癸,买车的人是不是变少了欢揭沸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沟,这个没有变少潜惕,而是增加了险。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆柯脱熊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错司秸嘉。确实涨的很快糯豌,这个和大家的想象是不一样的埠斤,觉得汽车销量应该减少溉贤酶,怎么还增加了呢罗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鸿,你说滴滴踩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搭耗岁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砂酬能,这背后真正的原因我就一直说平毕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了棺慌,其实出行不等于汽车趁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺温、道路密度不够这种应用场景空谎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蚀,其实它真正的加剧了中国的拥堵锤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照危少,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嚼。汽车也不是简单的交通工具抨奠非,如果把汽车还原成一个交通工具纯蘑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了刮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由炔,我可以开肝,我也可以去坐地铁赊,我有北京和上海的公交卡畴挖、地铁卡徐肥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腊蹿项,我也可以骑自行车贪,有的时候感觉走路也很好奶淮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捅,汽车行业当然会发生改变保阜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑舒秽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验玫。如果你只是把手机当做一个通讯工具骗杏,在2007年的诺基亚已经做的非嘲炻岢蹋好了千奖,但是还是被智能手机行业颠覆了愧僚箩。在汽车行业也是这样喂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挽熟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蟹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绒,我们去展望一下棱酚廉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶川,大家都提到很多了慨。其实很多人的展望角度是不一样的令唱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了沫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了粒狙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步堑,更多的是解放了你不用开车八息,分享的是司机稻幢拴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耪鲁芯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降穆惩辫,它是一个规模经济邦。它的交叉点大体上在2020年就会出现此芦,我们的预计2020年在美国就会量产码显戚,在中国可能会晚两三年纠舞妨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的韶,这是我们要看的一个趋势拌灭滇。   第二个趋势夯缆犬,移动互联网会加快电动汽车的普及室礁肋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秋半。很多人说电动汽车是因为省油钱岛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车昧烁客,最好的体验是你直接在家里就可以充电了佩牡,再也不需要去加油站了乓。第三个带来的变化就是对产业的重塑澳返,以前汽车公司都是专注在制造惧尚,用户就认为是汪洋大海校钨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的魔埠陶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链跑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搂蹈唬,内部管理的界面下防池,反而把制造这件事情也许就可外包了帝韧漏。最后一点骸幌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蔽负,所以汽车作为交通工具以外的部分扰,一个用户买了车以后需要的增值服务堕,汽车公司就也机会去提供这样的服务伺娥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验乏艰究。所以正是因为这样一个对移动互联网痛鲤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化波辣男,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构热壁毖,超过1700名员工搜磺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胚惩诚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车爬挝浩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业狄,激励用户男逗碌,这样蔚蓝的天空就会出现柿沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掣蹭认,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览措瑟吓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肮罐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汇落。同时败芍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脑,作为本次车展的重要组成部分之一陶撑鲜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖车割,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠方瓣,中国机械工业联合会会长王瑞祥刮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言樊喉陡,为中国汽车产业的智能化切阔,信息化方面的发展做出指导意见五鳖。   本次峰会主办单位坏侣酬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弊:   贸促会汽车行业分会长王侠揽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌了蓄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林畦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮派浆铂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遍透:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓覆妨技:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘踢劳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈快刀拢兔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长年,因为现在我们是全世界销量最大的市场接鸵镭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肉喂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拔、环境污染等方面姐秘检,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浪。同时罗,智能制造飘侨颅、工业4.0拼、移动互联帮虽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战唤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潜、“互联网+”等发展战略活拐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点滦。我们有很大的机遇练寿辉,我们会见识很多非常有趣的变化叼。   当前业界普遍认为陋艇,低碳化帆、信息化苗戚怪、智能化是未来汽车技术的发展方向归。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇饺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哪,正在成为汽车行业的发展热点沙测,正在助推中国汽车产业的转型升级抠褂,从而进一步打开智能交通产业的价值垃羞娇。在2010年的时候闹捌袍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索峰浑凸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蹦,为用户提供全天候酿倾、全时段的服务喂贤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务都挞录,签约和活跃用户超过一百万荒瑟,累计为用户提供约2亿次的该户服务吗剩敖,人均交互服务超过11万次匪宿。经过近七年的发展须,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位穿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用排投扁、凯迪拉克篡麓霜、别克肌、雪佛兰上使用仁无,倍受消费者青睐闹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪凇,面对新的市场和技术趋势洁卢,基于车联网多年的探索射、实践结合行业的技术储备壁心疥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略达枪刀,提出了到2020年力争100%产品实现互联可,并致力于打造以车载信息服务韧全、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沸绊,为人弘盒、车提供安全智能便捷绿色出行怂溜,初步建立和谐的人和毋尾、车盗、社会互联生态圈繁茹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慕、别克珊聪牟、雪佛兰品牌潜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广翅摊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魄。除了安吉星在移动信息和网联上咆魂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烹、内容服务能力醇抽豹、大数据运用能力排敲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腊蕉、B2C的业务臀奔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全襄币,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露辉抖、支付安全踌疤,更可能引发行人安全和人身安全纬探,因此在大力发展车联网技术和服务的同时洁圈手,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入把,网络安全开发包括威胁因素识别刺、安全战略制定鸥蔑、安全措施执行寝蚊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开匠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准盼,并且在过去几年不断的进行迭代升级赫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作皮蜜取。伴随车联网技术的发展啦赌咕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术猎头,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术轨凡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肪。让汽车驾驶更安全溺短潍、更轻松筹、更有效沧刻疥。   我们身处在这样一个时代麓,新技术层出不穷使一切变得可能护革,我们也是非常幸运的一代人懒秦磋,能够见证汽车行业在国内龋、在整个市场上有一个颠覆性的发展割侠补。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞订。同时也让我们对明天更增添信心和期待情,激励我们坚持不懈的努力戮。   我们相信熟凸,汽车行业的发展刚刚开始揩。汽车行业与其他行业的相互交流嫡窗戚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活葱。我们会和同行一起共同为之奋斗力颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚表:李芳" "   9月28日弛搭,在2016上海浦东国际汽车展前搽砍入,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行哩,新兴造车势力逃、养车钮碘、汽车金融等领域从业者秆扔蛙,走到台前勘廷,与大家分享及探讨未来的市场前景锑角。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲盆。    吕征宇洗闻蒙:各位领导绦、各位嘉宾诽卡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冉曝,刚才我们的同行说得非澄瞻ǎ好守,其实我们有一个共同的理念慰翻,而且我们也有非常多的痛点汾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来煽钒吹,我们也有美国合作伙伴的公司暑午肆,乐视的七大生态是有机的枫角,在零基础上打通的钱挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的扳绅,目的就像董事长讲的一样卯平讼,让“蓝天白云”再飞翔劝箱略,目标就是打造全球最先进的超级汽车崔馈。    那么用互联染仍来、智能附焊乏、电动恭箍险、共享的方式娃蔬,实现“未来”的交通方式痕梧,我们认为汽车产业懊搅,还是没有被互联网变革的产业苍冻挡。对于乐视超级汽车生态而言陆,我们有四大基石貉爸,我们相信社会化旅、分享化吞倪、互联化腿薪喘、共享化将成为我们未来变革的方向蜡僻。    从我们的汽车生态诞生以来缮挽惶,我们保持着快速的发展颁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剧搂绞,落地在浙江湖州 锨抠,这里包括绿色环保的环境诬揽、自动驾驶的一些功能和区域灵汇桅。    同时我们最近可以告诉大家度似浮,我们的产品样车在美国已经开始路试欢秘,技术在百米加速已经是全球领先了甫,产品的量产进入倒计时状态省。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资譬,创造首轮汽车最高融资金额的记录梁缮伸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发柿等晤,协同开发也是我们在北美的基地驴姥郎、中国的基地惕、欧洲的基地共同开发督肝。同时我们的战略开发电动的底盘机构毙抹凹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件平蜕德。    第二个就是智能化玫际,车是人工智能的最佳载体晾管,乐视做了大量的投入别蜕节,在硅谷和SSA成立了研究院屏,在智能驾驶也取得了突破性的进展染骄荒。社会化就是刚才说的分享乔,我也非常喜欢这个创意飘头。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石趣兢,我们相信在共享经济的领域里阀迟驳,无论是Uber的繁荣劳,都证明未来不管是房子吐劫沫、汽车都是重实用的趋势盖,所以乐视将战略转移亨避琶,推出车租赁的平台溶萎苦,我们叫做乐享平台损。    其实最重要的议题伙,乐视作为互联网公司楼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撩杰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钠溪,电动化蔡毙剑、智能化围、互联网化堤倾、社会化慰谅,这四大纬度有密切的联系惜。    我们把汽车当做全新的载体落柬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通试垛舅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功抛伤戌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品很,谢谢大家忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀呻你:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日杯捞仍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办赫浇疗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孟,他认为车联网膳赡济,既然是大势所趋烘闹岭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网喷贬,少炒概念筒莫,多做实事齿帆。 以下是王侠发言实录娶:   在这个夏末秋初护、时令更替的丰收季节缔戎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机帝歇何,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典冬股。在此兢艇侠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会反沏楼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来榷,汽车产业的电动化嫉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题怜,而且也正在成为全产业链创新求变金、转型升级的主战场伐甲肪。但是邯,热点和繁荣的背后食焙叮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酮黎蔷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腐洽,车联网也在热捧之后开始遇冷嫩呕史,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蓉入。其实胸斜箔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战潘,我们要理性面对攀申弦、系统分析矢,既对前景充满信心合虑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识貉,才能在变革的大潮中认准自己的方向斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兔巢磷,我们要清醒地认识到染,汽车的智能化和网联化是大势所趋玻,是不可阻挡的方向抒煽。电动车还有技术路线之争谴督锣、对减少污染和能源危机的疑惑帘共棱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处峡人,没有坏处爽绢氏。汽车诞生130多年来镭,除了带给人类方便之外怪坟,还带来了许多难以克服的问题撑毙贡,比如交通事故甩、环境污染和拥堵诡另、能源危机等等亢姆集。车联网和自动驾驶等新技术的应用匪秀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐骗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想家煌。现在不少基础薄弱的车企铂溯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招四,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蓝净是,多持观望态度翅仑窃,这也是目前车联网叫好不叫座储、貌似热闹却普及率不高的重要原因佃美洞。我想说的是评,既然是大势所趋谁良,就不要犹豫不决甸灌掏,否者真的会给对手赶超的机会骂剁。   我们要清醒地认识到韩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延倍寂。汽车市场的低增长成为常态之后霉嘲兽,我们对于销量的追求空间越来越有限赶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蓉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值崔房捆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道膛。   我们要清醒地认识到说,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倒县,必须是社会性的统一行动靛。一方面裂,车联网是一个汽车生态贫密,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入彻排彪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致察排孝。另一方面休扯侵,车联网又是由整车制造商怜、产品供应商蓖吨椭、内容提供商昆堂、软件供应商罢、服务提供商憾烩拴、网络运营商等不同角色组成的产业链蓝滔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合厩破,打破壁垒秆,互相开放信息系统苦敖夏,进行深层合作艰效啥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舍规。   我们要清醒地认识到侗洼擒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厘,而是要靠一个技术集群的集体支撑半固。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凰,如果通过手机就能解决的姐憋,其实不应该叫车联网搂。大数据修、新能源技术绦敝、网联技术垫、自动驾驶技术贰、传感技术粳凛哆、网络安全技术等甸,这些技术的应用都是相互影响屠、相互促进甚至是互为条件的岛苏。比如汽车共享和无人驾驶会辜徐,就只能在车联网的前提下才能实现吭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变盛聊,并给汽车共享带来更多可能性嗅。另一方面岛佛,与手机和家电不同的是铆裁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寐辆舅,绝对不是有钱就可以任性的地方饱苍肖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泪钦,中国车企面临的问题一点也不比别人少陷讥,我们一定要避免浮躁情绪靖萄卢,少造概念晤,多在核心技术上下功夫闷般。   在刚刚结束的G20峰会上伤颠,习近平主席表示骇:8年后的今天羡蒲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谐、人口增长排缉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肺倾浪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减踞韩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头日。其实撬哀,对于全球汽车产业来讲匙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱顽,传统技术进步的空间越来越小绷户。在这样的背景下太火,智能化霖闯吉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎船拘寞,为汽车技术进步提供了新路径警青,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搪。   今天绒磨,我们以“智驾未来伟、创领先锋”为主题避尉,邀请各位企业家推狠霖、专家学者共聚一堂拔感,希望大家能敞开心扉僚宝卿,知无不言媒舅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骆讳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杯顶。   最后貉狙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功竞齐撅,祝各位朋友在沪期间顺利纲、快乐南、安康摆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜剃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型捍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蠢蔫几,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体僵掇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点广灿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线阜摆昧,在下线前夕酶韶风,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通花沃挖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读痹。 一都铅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型隙。今年1-8月篇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息到墓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凤男饭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间撮唐,以首款SUV——威旺S50为节点伦斑届,一步步走向经济型乘用车领域赫齿托,实现“MPV SUV双轮驱动”菊卿。对于未来产品规划荡,陈桂祥向网上车市透露晴平:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型郎衬,并冲击40万台销量规模欣辰帅。” 陈桂祥进一步表示蜂亭膘:“北汽威旺的MPV蓟炽敬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品教刮炒。2017年的销量重点会集中在M50F上久,到2018年也会有全新产品上市赴。”    今年8月16日逞使谢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线荆廉胸,对于转型中的北汽威旺令琉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化壕怂垒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型琅股。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谩传,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂合绵项,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来粒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”母舵。在陈桂祥看来迟顾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏杰维,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势媳。    二邢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品歉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嫡犁肮。M50F具备明显的高颜值特征曹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见兽朽饺。而做到高颜值并不容易彪,陈桂祥向网上车市透露桅晦埃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源狡任恰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邢埔佛。    从内饰来说涸贰椒,新车的设计均由轿车化标准打造藐,其配置在科技感讥性、智能化上都有出色的表现筋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏核穿褥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控联培赣。同时嫡冻舌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沪弹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配醋文,智能化水平足以媲美合资品牌睫。 在性能方面缆施蜗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仁,进一步满足消费者的需求唱碘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型豆瓷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台孺,到2020年威旺规划40万台的销量潜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闲匠。未来将在夯实MPV市场的同时箩隶,进一步做好SUV市场券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞犀徊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日米隋梧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》遍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沸:苏州吉姆西窃痴、苏州金龙骑、深圳五洲龙面坪卸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车榔谷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元催癸稍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴玛搽,并对吉姆西取消整车生产资质花烂封,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除为凌,追回补贴资金汞茹颅。    根据通报咖刷蜗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查锭胺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆奉爬灰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冈。不过购妓隘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了编。 补贴新能源汽车的依据何在脱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炮孤蚊。市场经济最需要的是诚信杀趣。但是脓董疏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中必磕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪Юぃ害痘蟹。部分领域缺少应有的制度约束蒙,秩序甚至失范跨,这并不稀奇寄坷氛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蚀凌煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立雀裳。尤其值得一提的是陷锯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标豌窗连。在这一目标之中粗阜,财政也被赋予了其应有的定位芜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”离秸。中国社会的根本性变化需要处理好市场筷殿寝、社会与政府的关系扰临嚼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件尾。新能源汽车市场同样是市陈写啊,从根本上说郎橇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥雷。新能源汽车骗补问题的源头祟闪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肛呐。    当然蜡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用绍羌,不是市场取代政府挨纽扯,而是市场和政府有主有次斑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逼嗡。说时容易做时难挺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拷释。补多少访麻,怎么补搏靛河,补贴如何管理等等等狭,同样都是难题沸。    为什么要补贴新能源汽车办恕屋?可以摆出来的理由不外乎如下尼巴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卤池,只要予以补贴抨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展菲窍砍。这么说不是没有道理稿糯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产铆阀沫,成本较高苍徽共。有了补贴吧培,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补姆虱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搬。只要有足够的补贴锚,新能源汽车的发展肯定会更顺利兑膘灸。    但是彪,有了补贴沛镭吨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驹?新能源汽车发展的关键在于技术佬窗。有钱就会有技术吗商裸?这才是问题的关键分戎。的确楞,现实中有许多技术是可以花钱买来的惭麻。但是扔,先进技术不见得能买得到楞箱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段迷。各大汽车企业也在努力开发新技术淀。在这样的条件下报揣,新能源汽车的发展方向都是问题哄苦,怎么会有可供市场销售的先进技术腥非屯?有了钱烷梢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蜂孺,但是公碘,研发投入增加挺,并不等于研发就一定会成功拷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议襄,没有确定性的目标逗信,研发投入的针对性也不可能太强叫舒。在这样的发展阶段日,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汹拜,让市场自行选择合适的技术凄疥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的喷史裸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瑞劝甘。优势到底有多大口盛忙,得看技术部馆段。电池靠电力供应端,由于中国电力主要是火电境,最终提供汽车动力的是煤炭脯。只不过吧第,煤炭发电地可能不是汽车使用地泵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谁秽。污染是否减少哇烦独,还得看耗电量的多少桥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辉实。之后钝抖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较普。传统汽车汽油有不同等级惯磕纶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率邓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钦,这也会带来一定的污染挥。这都是比较时需要注意的偷题。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虚券斑、充电不是特别方便的条件下眯温兰,混合动力有助于新能源汽车的发展睹妹戊,但问题是欢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗宫没舰?充电不便就不充你芦,将“新能源汽车”当传统汽车使用钾蓝购,也不是什么新闻槽康。还有筋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比桶,到底改善了多少能源使用状况嗡晚兜?太阳能利用技术的改进看鲤席,可能是新能源汽车发展的重要方向急沸。太阳能丰富广强僵,足够人类使用偷,但是目前利用技术较为低下髓,妨碍了太阳能汽车的发展谜。石墨烯等新型材料的使用割炔酥,有许多未知数欠婆,也意味着有许多新的发展空间庙。虽然空间多大未可知鞠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会勺淑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苏绿?政府在新能源汽车上的补贴较多烦。包括中央和地方财政补贴在内较冕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴此露。补贴力度惊人盟饲,这是骗补的根本动力归蓬。当然得骑,骗补还只是个别现象锈绊亥,或者说只是占全部补贴的一小部分寞贪橇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断巧祥虎。如果问题的分析只是到此为止粹坝促,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袍黑弹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乌券,只有寥寥几个皮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑貌。这些企业不是小打小闹的企业疮矮,从某种意义上失,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛙睹矩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地菇陵。这些企业按照正常情况下轻,应该合法经营才是徒困想,为什么要去做骗取补贴的事禄蹿拆?从企业层面来看苯,这是市场经济仍然不够成熟的表现尝蓄凤。在成熟的市场经济下回,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搓畅,至少应该是诚信经营的鸡拘。骗补肯定事出有因刷。    值得我们拷问的是撮啼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题醛痉?大企业铤而走险咆降,或者可以解释为补贴获取的门槛较低姜岗汕,企业不必费太大劲就可以做到迁魂典,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业峰全,倘若没有足够的补贴孔,新能源汽车业务也是难以经营下去的瓷。    政府花钱是要讲收益的搂坡。动用公共资源饭,就必须将事情说清楚魄渡锻。最终潍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告理。评价报告应该说明补贴的总耗费劳嚏烈、补贴去向以及效果释腺。这是国家治理现代化所不可或缺的脖晾丛。每笔财政款项都应该用到刀刃上爽混堤,都应该得到其应有的收益介。算总账勾罕傻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展托忿,这个判断并不容易做到饰词贺。仅仅纵向比较是不够的脓黄檬,我们还需要横向比较碾晾腊,中国新能源汽车行业与世界同行相比镣,地位是下降了洞昂愤,还是上升了汾烩。如果上升汝簿刮,那么上升到什么样的地位诗顽?如果下降稠冲毖,那么下降的程度又如何长?即使有了指标数据堆坍,争议仍然会持续下去内抨醚。也许廖,我们可以通过其他指标来加以佐证痉。    新能源汽车的受欢迎程度剂几蜗,显然就是一个不错的指标乘牧悍。2015年新能源汽车销售了33万辆鳖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计型。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挞,那么实际销售数量更小揽轰。新能源车价格不低价迪拳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拈皆,更利于判断动氦。北京小汽车上牌需要摇号拍翠射,但是新能源汽车的号是单独摇的黔豌席,且获得的难度大大小于传统汽车妹。这样叛尼险,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车笺腻。他们选择的理由多是容易拿到车牌酷另,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力巫衰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垃,还要摇号性间,获取牌照的难度和支付的代价都不刑亍,新能源汽车和牌照捆绑销售咕荚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便斡,于是他们也可能选择新能源汽车将菊。但就是这样尸怯矫,新能源汽车仍然没有流行起来禾诵。全国其他地方贪饭缔,也未见新能源汽车充斥着整个市场喀潘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩翔辈,但是瑞断燎,我们需要思考贸,这些成绩中喊狡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果菏熟?一些城市为了招商引资沁蔚新,鼓励新能源汽车企业到当地投资烈磐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车膏金敲。“双赢”战略的实施逞突,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力位比,而不代表新能源汽车技术已经足够先进琼通。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定古岛家,这样的不对称竞争扶持美,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瓮分辆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舒,是对新能源汽车价廉物美的期待琳,是对节能减排效果的期待敲伞,是对先进技术发展的期待伺。这些期待都是合情合理的潮劣。但是烘喘,供给侧结构性改革还未到位谱刃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瞎,这才是问题的关键矗可。即使要给新能源汽车补贴第扁乃,也应该考虑补贴的环节未戚,考虑补贴的对象布,考虑补贴的效果拼贝煤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴景,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涂妈船,不能有效激励新能源汽车技术的进步伍勿。如果一定需要新能源汽车补贴活查,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凸棋。这样的补贴有点后期资助的味道搁耪物,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肛桃。但是娜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术獭脾,那么它就在这个行业有了竞争优势希皋琶,实际上不需要任何补贴林乒,就可以经营得比其他企业要好头及抖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争遍沫,扭曲市场行为答财缆。而且赊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奉。新兴技术的成长在萌芽状态烘躺,可能没有竞争力哎钵欺,但是没贩瀑,经过一段时间的发展之后挠,就可能显示出新技术的力量茫圃雾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别码渡墩,今天领先的技术铣呜陆,到了明天就可能落后硼乐。这是技术发展的规律性所决定的借拱。为此幢奖琳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痊蹬,因为未来的不确定性侯剑椭,没有人能够确定未来的真正技术路线峨镰醒。留出市场成长的足够空间叛,可能比别的做法更加重要奶粕反。骗补问题的出现奴誊蛔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机浚寸帽。    基于现状镶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展男就老,那么补贴的着力点恐怕也需要改变革临。这些年的财政补贴帽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样小跋热,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会山阿维。相反盆剃,效率不够高的补贴皖健,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少雷善,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帆商桑。现有的补贴如果不是投向终端途,而是投向技术研发魄当臼,会不会效果更好点呢邦砍?个人汽车消费纯粹是私人事务毛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吹。骗补问题的暴露缄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会浪熟。补贴本来就在退出花便,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弧。补贴旨在鼓励研发擂,鼓励新能源汽车技术的发展撤绰规,而不是其他具体的消费目标暑隶脓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是舜攫坪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场跑斑括。这样的技术支撑出来的产品哦,还不能满足消费者的出行需求坝。财政补贴可以退出殴其,但可以通过科研经费资助的方式控访艰,鼓励新能源汽车技术革新将垛。同样的钱摔楼,花在科研上的效果稻棠,可能比直接补贴消费更加有效希。创新驱动发展战略的实施点茹嫂,从根本上看完童攀,需要依靠的是技术创新忙棘希。在技术创新上多投入粳,并注意投入的有效性歼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并急:李芳" "  今年7月底钡贤,在2016年世界500强排行榜中淑触,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菩,比去年跃升47位冷项,排名第160梗,引起国内外企业界萌兔、尤其是汽车业界的瞩目溉。    今年胶谈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狸抬算。恰好是在10年前奋,徐和谊出任北汽集团董事长兄秋继,策划恰订拭、主导噬、实施了令北汽集团由乱到治穆,由小到大扰教叉,由弱变强的变革显铂邓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惭离勤、有益幻贯、独到的成功尝试骏琳程。但是层绵,当中国经济网记者约请徐和谊就汇,请他以《老徐和北汽这十年》为题场吧,谈一谈自己与北汽集团时谭,徐和谊温和窗风广、憨厚地笑着说贬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己躺累,少谈度库,少写扣。    于是纲泄善,在不久前的一个上午霜,在北汽集团的一个会议室里畅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颗抗鼻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盎。今天是系列报道的第一篇楞鸿色。   当时速需,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彻菇,实现跨越式发展”的战略缮亥,以及构建整车泥、零部件纷屋、研发屋戊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陈卑。“老徐这人的特点就是说话算话钱,真抓实干险翁。眼瞅着北京汽车研究总院惦谐话、海纳川汽车部件济、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邦安池、新板块一个接一个地建立起来歇烈甫,形成有力的链条轻思,轻装上阵卑,并有序运转”掂排。 北汽集团党委书记酗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展垄艇,连续多年蝉联世界第一瞎把贤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题强凑伴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团椿湾秦。    世界汽车产业的竞争是国际化的遣都潍、规模化的穗瞳筏,更确切地说是集团化的捞雇膘。观全球汽车产业格局拭,能够称得上汽车集团的哆饭,美国有通用堡办暮、福特搔,德国有大众抡纶、奔驰蔼、宝马句,日本有丰田矢蹲、本田憨脆,法国有雷诺-日产镁偶、标致-雪铁龙藩枢窝,韩国有现代-起亚淑前,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前啊弹禄,谈到中国的某一“汽车集团”蛾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谦,没有自己的品牌和产品吹弟锤,不就是一家投资公司吗朽叮?算什么汽车集团!    每年奔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名态焚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”步袄摩,不但被大众钎呵、丰田猴究、通用们甩出几条街难蔷开,也常常被长安订、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渴莽。    因此害富,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧涸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盛戚朵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题霓抚。    过去10年间活强,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拨酶,在汽车产业集团化方面做了大胆慷潜浇、有益的尝试俊酪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体烦,逐渐培育曹锯阀、锻炼成为一家颇具规牟郑和实力的汽车集团额,在研发滦拔眯、制造殴赔牵、人才仇、创新膜、管理等各方面实现了标准化守。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业劣,曾经拥有一定的基础和财富穆董,令人期冀;同时设吓犊,由于分散化糜首帘、碎片化壬袒,更存留令人难以释怀的遗憾碧年痹。    北京轿车工业与一汽惮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末窃疗旦,有考证甚至认为狸锯顽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌欠淡。    据汽车老人陈祖涛回忆沮愧角,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时巩捅吝,北京生产的轿车最早使用了自动挡己菜晚,而对手只是手动挡缴。    上世纪六七十年代桔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北目谱,成为一个时代的记忆甲胜。    而同期玲麓播,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北菇当骄,遥相呼应的埃颓潭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匣箩。    改革开放后朵葡具,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础曹舜嚎。    到上世纪90年代还短团,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨巷、称王称霸炮病。    特别是2002年瞬贿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代响丸刊,也创下了高速成长的纪录朴含。 北京牌212越野车    可惜的是拨撵怜,在这些看似个个突出的单体层面之上橙概猫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”魏,除却福田与现代榔鳞缺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争宽侩督,还被同行作为茶余饭后的笑料毯拒先。整车企业尚且如此巍泉洽,北汽的零部件企业就更加不堪了火楼。由于资金喝、技术和观念等原因记锻馁,大都跟不上主机厂的技术升级港,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷乾,有的企业已不得不靠出租房屋度日难扫。    忆起十年前上任之初的状况肃盲,徐和谊对中国经济网记者说曹沽监,当时的北汽一盘散沙冀染,特别松散抖惋畔,单打独斗仍俩慑,各自为政讽括蒲,互相内讧吹,效率低下……照此走下去含姬啤,“没戏孺,一点戏都没有”!他边说边摇头籍葡工。    由于资产结构的相对分散咆乔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业旱乔。日常运作中纷巳,大多只是履行政府赋予的出资人权力色,无法形成一个科学的集中管理机构萍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系躬排,深入企业经营管理了救封特。    2006年10月底佛,徐和谊出任北汽控股公司董事长济,恰逢“十一五”开局之年仙虏,他率领北汽以科学发展观为统领侯,对产业结构和发展战略进行了全面能坞揉、系统此、有效的调整撂伪。    有北汽中层管理者清楚地记得病,当时舞悔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疏,实现跨越式发展”的战略秤哼,以及构建整车竭丁珐、零部件倍、研发含、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袜。他说唇,“老徐这人的特点就是说话算话搏,真抓实干疗。眼瞅着北京汽车研究总院里玖玖、海纳川汽车部件克裳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靖、新板块一个接一个地建立起来沫孤栖,形成有力的链条词擞,轻装上阵枢,并有序运转”龚。    到2009年嘛,短短3年时间毕魏萄,汽车年销量突破100万辆大关局,销售收入突破1000亿娥暗,北汽集团化战略初见成效瞪。 2016年督拭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日肃拴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”问巴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入懈,公司治理结构进一步完善炉乓汤,集团的功能定位更加清晰;同时遍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实纷沁,并将在人才吸引截仁般、产业链完善及兼并重组中码,发挥出更加高效的运营效率恨儒航。而外界则普遍认为宿,名称的变更输,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源皋慰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心灵旧硕。    “北汽控股更名为北汽集团木捂,是北京汽车工业的领导体制京隙、管理体制的一次重大突破酱,找到了北京汽车疥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”办,徐和谊当时说光瞳。    随后嘿戈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团孝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标末肪伯。根据规划屋抢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喀脖,大力发展自主品牌姑非渡,完善和打造全产业链埠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碘杯鞘,进入世界500强茶墓。    “说到做到触距,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“镣弦痕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破府极,战略性新兴产业蓄势待发撬略吮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棋,各项增长指标位居中国汽车行业前列老屉桐,成为近几年来最具成长性的企业集团纤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排亲遂:李芳" "   姚景源认为蜕譬收,新能源汽车需要一个产业政策去扶持叛嘲帕,而产业政策需要与时俱进嵌嘎粮。    杨裕生表示哎:应适时推动电动汽车市场化挖你蚀,也就是补贴退坡角狸笺,一直到取消补贴愤妓撕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重句填鳖。但是戳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馁,不宜鼓励蹦洁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化菠娩钩。    侯云春指出腿搞,新能源汽车发展需要在供需两端发力擞良毫,两手并用乾版前,推动新能源汽车健康发展恼疏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示衅促管,表明在国家相关政策的助推之下啊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展峭伸哆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题危。其中刻,规模巨大肩瓣娟、涉及金额超10亿元的骗补事实曙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侩逛忱。昨天式,几位专家学者的观点引起关注恃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认颗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用锰钎墓。对此吉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梆省困:“我觉得补贴是政府培育市场的手段行,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性岭韭放、必要性的措施路。”    原国家统计局总经济师姚景源认为刮,政府对于新能源汽车产业要进行干预桑枯,而关键问题是怎么干预糠,干预什么鞠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嘶喂,而产业政策需要与时俱进”镜,他谈到似判。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凑挺,并提出产业政策应该遵循四个原则理。一是产业政策不能替代市衬问盗选;二是产业政策要管产业鲸胖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物馆。    杨裕生也认为蕉外,目前的补贴政策有两大问题劫迫,一是单车补贴过高碑吃聘,二是补贴总额高储。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化枷翅抵,副作用很大究晚。    在新能源产业层面霖,杨裕生表示草:“应适时推动电动汽车市场化扫傻,也就是补贴退坡裤罢乾,一直到取消补贴揭溯罐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赡冗录,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”梨腐烘。在技术层面特,杨裕生认为滔袒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车欠柿尖,第二就是发展不补贴陕豹、已经市场化的低速车馈骏碧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啤贪,不宜鼓励怕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化薯森侍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外现,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孩渭扑,新能源汽车发展需要在供需两端发力佩汰蹲,两手并用感肩酸,推动新能源汽车健康发展溺录。    侯云春解释说寸呈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力幂拒。一方面大家喜欢用播膳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施句,政府和企业共同努力须堤葡,使得新能源汽车能满足消费者的需求敢瞎,开拓新能源汽车的市场虑侨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞溶:李芳" "  如果我们做好准备的话盟首拈,赢家当然是我们措搐。我们不担心其他的确潦蓝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戒,我觉得只要我们做得好估,一点都不用担心外署。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日翟搭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一另碌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后射,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舍酗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卯。其中特别谈及奥迪与数字化毋。    施泰德说诵勃驾,到2025年以前羞蠢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢羞十挺?汽车行业正在经历一场变革渺抛降。对我们来说刻弟颗,有一个非常重要的关键词统刀:数字化竞玲棠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痘奖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备厕滑股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说考,我们眼下所处的时代夸,奥迪科技一直处于领先地位屡,并不断进行新的突破木。对于数字化补凡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商铺。到2020年时鹤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嚼驳,这也是我们引领未来的一种设计凑硷浓,包括其他顶级科技牟扦,包括我们的传感器那扔、雷达擎蓝抹、激光大灯等梗,都会进一步巩固奥迪的领先地位闷疲聊。    施泰德说捌七,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俗绒税,我们会全身心地投入到这一点俺筏,包括3D地图密悉青,导航等应用聘肥。对我们来说兢赣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坛贰。当然菜奖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”筏。    在回答有记者问苹适:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势熔量,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走懈颠,有哪些优势始?在这场竞争中坚溯下,谁会获胜”的问题时久槐,施泰德表示烧筛:如果我们做好准备的话洛收,赢家当然是我们了钵。我们不担心其他的播好换,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务亨疽,我觉得只要我们做得好撂溜,一点都不用担心朽。    施泰德强调东,在某种意义上甸舱,我们也是一个初创企业挨巴。其实廖拼杀,奥迪有很多细分部门潭涣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惩。如果没有这样的合作镣,你很难相信绵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远心扫坝,我们能够成功地实现自动泊车适玖餐、自动驾驶等懂令。    施泰德预计层骋径,2017年峭嗜雌,我们要推出新的奥迪A8嘛筷促,自动驾驶的时速能够达到60公里戮泡络,没有别的厂商做到这一点哎。如果我们明年能做到这一点的话酮策,我们又再次地印证奥迪的“突破科技清肛,启迪未来”搏蚂壳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶疼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕轨肠痰。庆典活动前夕竿普哗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟峡环糙。一汽-大众汽车有限公司董事裤顷榷、总经理张丕杰除了对政府通、经销商卧、员工壬舵、用户等的支持表示感谢外瓦非,他也坦言绦吞,在新能源铰牌、“互联网+”等方面宪,一汽-大众起步比较晚碘梆迁,这些短板正在引起高度关注偏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子兰,“因为有你碎寸,心存感激”查请蜕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情物,来感激这25来帮助我们成长的所有人将尝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就此躬曙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抨浓。从前辈讲起群弥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为琅扯室,还有陆林奎等等的领导绷脑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策诡炊疤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果记咯埔。   25年来境阂,我们要感谢的人非常多躲。感谢国家和政府的支持与帮助殿泌架。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持奇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行葡沦。例如成都凯摹,成都今年是高温天气邪磷绰,最高气温是37.5度而且是持续的狡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活休妒黎,政府部门给予了很大的支持和帮助敞搁。   我们要感谢1250万用户捆崩粉,感谢他们的选择和信任鼎程。一汽-大众从项目开始建立哗蔼,一直到第一款捷达开始投产溅赂,捷达在市场上并不是一帆风顺的话康,它的初期是走过了一段曲折的道路吹妇储。正是在困难的时候味集材,是客户帮助了我们钳、鼓励了我们媒。还记得在困难的时候涂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掸残露。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工输莱。一汽-大众的员工非常的进裙稚呙汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惭、吃苦耐劳弟度酒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涵鼎佃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碱粳境。大家知道一年365天挝,如果周六周日全休息就要去掉52天拐互喇,把所有的节假日都去掉拍沉,标准工作日应该是250天丢搭沉,工厂的康采恩标准就是由此设计巾。而我们加班到300天茹供,320天是常有的事膛撩,员工非常辛苦降锌搂,所以在这你,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢诗甲寞。   要感谢中德双方的股东舰爱。要感谢他们具有前瞻性战决策星,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开龟雇洼。一汽-大众的建立噬巩,当时在中国的汽车合资企业齿寇,一汽-大众成立的时候也不过就两家挂陌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下馅凸貉,股东双方做了前瞻性的战略决策呐傻,才有了一汽-大众糯炼,我们要特别感谢中德双方隶粗。   在一汽-大众发展过程中氮歼,比如一汽-大众西部战略物悼泼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场顷。一汽-大众在西部建厂的时候界输可,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力庇毙坛。现在在西部的生产基地奉策补,今年他们的产量突破65万辆凳巢陵,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略袒,在股东的决策上由一汽-大众执行的矗咯桶,也取得很好的效果毫。此外太狄,还要感谢1200多家的经销商绩夯釜、700多家的核心供应商合作伙伴簇仇锻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展芥夏届、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瑟鸡痊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屡敛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹦督峨,中国适合于家用的车型非常少蚊。25年来极,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寐兑,上缴税金3700亿元奥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众沉、奥迪两大品牌12大系列产品戎。   25年来便,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钡罚,带动了中国汽车工业质量意识的提升缉乖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌坚境庐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烷啡,一汽-大众是领先的玫儒。同时秒磋,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主椭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业悄蹄色。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展街卤氮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验徐额腐。首先箔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑康看改。一汽-大众的体系不是一天打造出来申峭凡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的镐裙。   其次耙簿沛,一汽-大众拥有一套完整匹恐叫、标准的制度和流程的有力保证外陋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰化,制度和流程是保证耗苟。   再次虐讽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针某幢播,在经营发展过程中有很多难题需要解决乓姬,有很多矛盾需要平衡覆煎缔,用什么样的标准来平衡未拆?底线是什么南?那就是质量既理龄。一汽-大众一直坚持质量至上颓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鹅浑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承备蚊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盆酒辑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业实睦淘,这也是质量至上的战略要求次华褂。   此外士拉公,高品质的人才袜拼甭,具有工匠精神的员工母涉浑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质漂班森、传承的文化也是高品质红逗,得到的技能训练也是高品质双汇愧。拥有和企业共担风险的合作伙伴沥担逼,无论是过去歪淳卡、现在还是将来都是这样细仑编,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起任。一汽-大众在自身发展的同时慰淀捍,也考虑到了整个供应链的协同发展鞋,对于整个价值链会有高品质的要求呐。   最后编,一汽-大众在努力践行企业社会责任粕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验尺搭温。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候紊报,也得到了社会各界对企业的尊重和支持畴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勾,既要总结经验和收获墩党。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训稳轰龚、走了哪些弯路貌,下一步应该怎样避免辉轰拇。   如果说到过去的不足姐雌,SUV细分市场比例快速提升暖熔点,一汽-大众对此准备是不足的豪,对新能源蔼寸尚、“互联网+”等方面的起步也比较晚丹朗董。一汽-大众对于未来仍然充满信心柑棠,这些短板正在引起高度关注歧仆,企业正在考虑这块短板如何去克服刊罕俊。   2014年萌孺防,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议柑奉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望笑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搜。   面向未来爱腿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凰侩,保持创新敛、驱动发展壤,并释放出更强的增长动力顺境。同时项,也会与各方伙伴实现合作挟横瘫,实现更为广泛的互利共赢坷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任矛,不断回报政府喇、回报股东穆、回报社会瓜蔼抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐茎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间缸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访爽。他表示吐罕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赦肛匿,并将继续保持限量生产以追求独特性额酿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来草,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炮香榷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante色。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碌肪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烦艘队。业界有所疑虑的是山寄筐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象汞防。   对此箍谢,薄亚铭向记者表示眯尝颁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低宫投,但都不是便宜的车型孟谱售。Levante的价格达到了100万元左右须,Ghibli的价格也达到了90万元左右刺响,在产品定位上依旧不低可弛逻。同时蓄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产尼,依旧走高端化路线憾。薄亚铭还讲到驾视:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司铅嘲舅,不会把目标提高到每年20万辆掇溜、30万辆的水平沃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量桶,所以我们能保持品牌的专属性莲筏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明看酬,他表示檬:本次车展上上市的新款总裁车型伸醒,除了在产品上进行了升级外哄,还提供了多种个性装备授,客户可以从中选择很多种搭配耽拦。此外缺瞄匠,新车在性能上的提升显著尘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纤、动力最强的四门轿车轻唾。   此外撑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业挛盲幌,开始尝试电商销售模式未戚迫。薄亚铭认为绥但,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用边鞍,因为中国市场的客户已经变化鲸定南。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的模鸥,现在有很多人都用手机去买东西蚂溅,这是市场发展的趋势晾日乖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鲸蛋嘘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式斧含,即用户车主首付车款后馁百啦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虹,到整个租期满了以后立,这辆车的物权就归给该车主乃艘,该模式类似于分期购买拳久。   薄亚铭说惜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行涕七堵,但是在中国市场还是刚刚起步填,有一些量产车会采用这样的方式做炮暴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”率额。他还表示丝矮颧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坷郴郊,其实反响真的是挺不错的捆空墓。尤其是北京珐荚铝、上海这样的限牌城市歌。通过租赁的形式现,牌照将打包在租赁费用里面地渺磷。当车主买到车蓉饥守,即启动融资租赁手续睛,拿到车辆牌照朔犊片,不用为没有牌照而担心珐湘。如果是企业车主锈邯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税搏副偶,是非常划算的寝嘘。”目前阔抒帕,该项目仍处于试水阶段瓶暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "新能源的发展残蘑败,是大势所趋吞啃,但具体方向旧惠山,也扑朔迷离就。    电动车会成为未来的主流吗伍?现今的新能源汽车产业健康吗娜衰?什么样的新能源政策更适合我国国情杠?    2016年9月2日胚喂拉,在2016泰达汽车论坛上揽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访莽感宪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”背宪,他认为棵烹扑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巧污涤,恐怕不可持续繁善,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外狗,何光远认为萝恃蔚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向凭漠豁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人虽派,这位87岁的老人谈起汽车工业腹康,依然有些动情稼。谈到电动车发展蜂,他认为刹骂,把电动车归为新能源汽车是不合适的虏鞘勘。因为朝氢,第一笺缅裁,电不是新能源申袜惠,第二捌藤海,电动车也不是新东西咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淬,电动车诞生在1834年凉灿,是英国人罗伯特·安德森发明的既取,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乾。    何光远认为陶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”柿,不科学鸽,应该给它正名屉鼎靡,就叫“电动车”甲,或者是纯电动车田当。何光远认为吕,电动车国家政策的支持力度非常高痞酿,所以它现在发展比较快拧活,去年生产了30多万台钦,但它还是有很大的局限性棵襄毙。首先不铆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便些狙鲍,可以长途旅行使用峡迸笔。即使快充也得半小时以后巧扭,但是经晨模快充的话土,这个电池的寿命也会减少诚刚刚,慢充就需要几个小时碍,充电的时间很长萎。另外活刨,行驶的里程很短投弛钞,有一百几十公力就了不得了妮俄,就是很好的电动车了绷捂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上譬罕串,我认为不可能持续嘿互。”何光远说棱媳,很多企业是因为补贴才做电动车骂辞很,事实上辅忌弹,内燃机节能潜力还非常大里熔,缸内直喷技术伐蹄汾、柴油机的高压共轨技术浪砰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助朽沮憋,因此矗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力导,不能被动沂饲摇,节能是最大的减排册戒。    甲醇车大有前途    现在耙虎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捐,因此没罚,各国都在研究替代能源与新能源汽车唯拷。美国每副、欧洲陡、日本艰师、巴西都在降低交通能源对石油的依赖郝嘉喇,但因为资源禀赋不同洪腹痹,所以技术路线也有所不同乳懊愤。    何光远介绍说登,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题嫌固,在某种意义上讲翠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量口,虽然同为乙醇拢,但着眼点不同;日本缺乏资源凹衫,自身资源利用问题不突出署挂绰,因此哩沟马,把提高汽车燃油经济性作为首淹濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用解,日本也在搞甲醇的研究轰世,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定箱齐棘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线竣督白。    在能源辞郡、交通煤氓、环境迫爱类、经济四位一体的框架之下惹,中国又该如何考虑替代能源的问题谭?    一直以来问,煤炭是我国的主体能源握避,占我国能源消费总量的66%至70%砰滑。何光远认为懊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用摔隘。推进我国能源生产和消费革命容,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缮粪粹。而在煤炭发电供热的同时们墓闪,可以产出甲醇事古慈,可以为内燃机提供燃料沦隆份,所以谈篡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁壤深偷、高效利用是紧密联系的拟邪颠。    此前陪回,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点恼硷精,这4个省基本上就是产煤大省失肠、山西币孩、陕西躬窜、甘肃驼葱、贵州途恰、上海市勺羡。现在规模最大的是山西匠、贵州吧侮掸,其次是陕西囊休。    何光远介绍说懊粟辨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鹤,车都经过天津检测中心检测珊,上了公告捅蹈,经济性也是最好的径稼糕。“我去看了加注站彭奠,M100甲醇100%烧甲醇手定,2.2元/升谐狸龋,现在已经降到1.7元/升了沃。一个半甲醇就可以代替一个汽油卢。所以说式城,甲醇还是很有希望的惫腺迪。”    今年3月份妈,工信部匿挎滇、科技部纳丰慈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捐,验收的专家组由何光远担任组长去验收臼。何光远透露说航,山西验收以后盒拘辟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苟,开会以后形成了正式的报告相。现在疲嘘,在各个部门已经会签完了垒势,在等高层领导做最后批示罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佬炔美,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烹伺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伐呢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题县,力邀政府枪、行业哦畔、企业喘沮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邓围,寻求产业发展有效途径瓦扮蓄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录监圣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隧、先生们俺昏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容练。今天吕童,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绦卫琳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果觅恼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褥脆,解决大家的疑惑乌,为什么要改革匣?现在存在什么样的问题竭律?第二密涪畅,改革改了什么瞪顿?主要内容邓、实施步骤菜萎坚、目标猾编、原则洼、政策选择等等芜贫冀。第三偷媒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了袄,改革试点取得了哪些成效恢茶舰,用一些数据和大家进行汇报澄姐。第四申窍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蟹鼎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件沉饰奉,从国际上来看怯搅,自上世纪不管是美国艰信埃、欧洲订涝、澳洲还是近邻日本焕、韩国灰琴、台湾等等郎为,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮貉枫柯,至于费率为什么要管制拖席疮?为什么要放开吼?这个也可以做一篇大的题目拾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势路咐郎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定貉蟹磨,逐步地向由保险公司自主制定转化校露寿,定价因子的选择就是什么样的车保费高绞、什么样的车保费低冒涣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狗。   但是斤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时匹,还不能叫现在完成时洛。比如说美国若干个州赎桥幻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的广,因为不同的政策取向有各自的利弊侵,这也是一个非常复杂的政策选择过程阂。   从国际保险市场改革发展的经验来看竿凑梁,改革前和改革后矫握,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势泌迷秀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化棠境笛、复杂化隋浚兑,定价更趋精细化怪金,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应话校舰。在澳洲一些国家螺浦,改革前超额承保利润改革之后就消失了参。对于我国来说庆篮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革壁抖燎,从2011年开始社会或者舆论榔砰倾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求筏片,行业本身也长期苦于在低水平雄秦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级棚。另外虑从,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用彤,在这些方方面面力量推动下什尖刊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作的。   在改革之前是什么状况幸漓?简单跟大家介绍一下襄害。从人民银行管理保险行业开始内瘁擞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的很套,在保监会接手车险市场之后毕秦朴,也是保监会统颁条款费率狡际,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革弓匡渺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寿,整个行业亏损烫握共、消费者投诉也比较多岗臣,所以到了2006年的时候蚊弹汐,这个改革又走了一个相对回头的道路偏炕郴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套聊聘戮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微记,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞭汕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用逼鞋,比如说行业比较统一失颧梢,消费者认为条款费率比较容易理解维恐,恶性竞争的风险得到一定遏制及,但是负面作用大家可以看到宪,一个是条款法律风险很大陪,不能适时的随着道路交通环境鞋惰被、司法环境攫拍、社会经济生活环境的变化适时进行调整侯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔村憋推、无保不赔百哨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑借。   第二拴,在监管方面定位也不清晰刹卫读。对于一个自主经营芹藕、自负盈亏的保险企业谈,没有条款费率菊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力姐,改革发展没有动力媚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钡拾,所以整个行业是在一种规钠级涓叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展韶段。   在2011年贯、2012年前后经过评估粕问、反复的讨论绒,其实当时市场上两种声音都很大槐,一种认为行业就是应该统一规范标准化翔里售,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路镣揭。经过反复的评估和权衡翘乱,也是在十八届三中全会的指导下浓胖灸,改革的方向目标原则最终得以确立布,这是在当时发布的两个文件嚎缴萝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》抨厢倦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稳,比如说要提升行业的发展和服务水平碳椭督,使价格更加合理缄赦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担农、保障范围似连袍、服务都有一些诟渤巴谕帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标诧囱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腥鹊。第一个是维护投保人保险的合法利益膜淑棉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耗涡懈。第三个原则是稳步审慎推进础搬,根据一系列的国际比较研究墒,大家还是从中得到一定的经验和教训嫡嫩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果匡款据,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训口未。所以弦鳞衬,最后选择的改革途径不是一步到位双,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扳楷,它只是在长期的甚至六年匹、八年隋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态猛,这是改革的一个总体思路措叛,从条款寝滑、费率哨、监管三个方面这是一个简单的概括贡手,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款戊兴珊,大家不用仔细琢磨当中每一个字抵儒氰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系割拜,双方义务关系是怎样的标准化流程氛。   除了行业示范条款之外屯闹苟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验羔厘筋,不管是欧美还是台湾菊舰、日本剂怜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鸥挎、百花齐放的状态肉勃,因为每个合同涉及几千个字慕境,实际上盆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系裙膛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哦。   在费率方面分成两个部分亮勒家,一个是行业的保费水平秽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业袖晦萝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪砭伞,对于汽车来说裂负,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平魔。所以在整个行业层面建立车险信息平台唱盯,收集各个公司历年来的承保理赔数据抢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的变船矢、科学的定价的参考能,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动洪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权闲拾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了毒霜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端袖删,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司擦迫汞。在行业基准保费方面谢查杜,行业协会做了以下工作本镜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啼,在这个层面勤哼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锑瓷,其实是相当的弱筷,这么多年来的承保标的嚷空甭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勉、编码实际上都是不统一的隋轻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泻瓣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码失,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库撕,这个数据库目前正在申请国家标准疥涪如,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理顺的,对每一款车归集了二十多个基本的字段桐犊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上难胎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钞,给消费者购车提供了一定的参考猛嫂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈两丸瓦。   在行业提供费率参考的基础上哗,保险公司它是怎么定价的覆酶?现在也是大家很关心的一个问题剖嗅,为什么有的车费率高拢、有的车费率低羌瞪宽,为什么今年高明年低论镁佳?在不同的分类当中有一些差异鳞抒陪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子皮年霞,分成从人因子和从车因子两大部分璃掠,每一类因子当中又有若干个维度储缮篮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稿捎燃、风险定价能力归、风险管理能力自主制定的拜户材。   比如说肝,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业掇赌、他的生活方式镭、他的信用程度等等瀑扦蕾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格盾戚恋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险络全,它的安全性欺藩炔、可维修性等等剧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幢瘫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的秽。   国际比较先进的保险公司讳,他们通常采用的定价因子窃惮瓤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嗽蕉掣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考屏甜停,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱少封聚,这个差异可能我们现在还难以接受搽罕瓷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向罗湿踌。   总的来说卵痊,保险它产生和发展的基础是数字法则饺镰,在大数据的发展背景下憨势杠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勘潦。   前端越放开后端管的越紧斑途,如果费率市场化以后豢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蹈、整体亏损的这么一个状态哪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施逻祭衅。   实施步骤恃巧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的粉馅。到今年6月30号为止燎洗,第一阶段的改革基本完成了房,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外埂秦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率骨储吩,不同的索赔历史对应不同的费率藉,不同的车型对应不同的费率祟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绢沸,这也是改革的目标芜京号,首先是平稳过渡芦。   下一步典懦,费率科学化久、精准化逞、精细化程度会逐步的加深讥隶奶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的桨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虽竣洪,经过一年的改革试点阔,消费者从全国范围来看泵筒凶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点秽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的胶,对于高风险卧湍项、高出险的消费者摩奢辰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了誓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蜗违鼻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率楷新拓、道路交通安全水平都得到一定的提高揪拱。   从行业的整体情况来看起,1-7月全国车险保费将近4000亿水平含矛孝,增速营改增以前是11个点尉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点士抬畦,仍然是持续稳定增长粹酮,这一增长是在保障范围扩大笨查赴、车均保费下降的基础上实现的菇毖莱,车险行业的承保效益基本保持稳定劣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标校疼萄,两个点的承保微利芳九。   在保险行业层面来看陛估,公司的定价水平陇、服务能力在稳步提升的欣。外部正效应也比较明显缅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点附逛没,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系毙石。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势具草,大家开车上路更审慎了诡,小额案件在索赔的时候可能更理性了猫冷媳。   下一步工作盗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品临恨,也就是说除了违法犯罪不赔那始,除了不可保风险不赔教,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险信芬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障答狠哪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沏道,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体告莆、不同的投保人圈悄咆、不同的车型价格的差异会越来越大涧类。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颁钩,更好地提升保险公司的核心竞争力沙,也更好地促进道路交通安全孔妈釜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缔案,最终服务于人民群众更美好的汽车生活羚亢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐蓬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纺卸泡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笨,力邀政府怯、行业拆歉、企业视崩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桨立遍,寻求产业发展有效途径蹈譬肮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点俺。第一办缔匪,SUV这几年是高速增长藉寂囊,我们做一个判断辩辅桐,这个高速增长就要成为历史了矢,往后没有这么快了蜗诺婆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点和碎纽,份额还会提高恫。第二宋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势岔,就是份额和价位双提升罗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迟埂,之前是低价位提升份额篱硅讣,这次是价位在提升辜舍、份额也在提升抒喂。而且我们判断还具有可持续性龚。第三圈夺,汽车厂商将会由过去的阶诗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强旱辈、弱者更弱偶雹高,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组韶恃。在此主要介绍前两个蔑欺,因为时间比较短守斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势焦。从图中可以看到码细,从2007年开始秤,SUV进到了一个高速增长的阶段融形,连续九年年均增长率达到46%筹,今年前七个月也比较快氨入胃,增长38.6%纠颈。此外番请,市场份额在迅速提升睫丸炔,今年1-7月份市场份额达到40%便熊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%摆淘,过去几年每年4个百分点嘛,去年涨了8个百分点日孤,今年1-7月份又长了4个百分点糜,自主品牌SUV占自主品牌的60%识龋季,SUV全面热炒孩,豪华车帆吾羡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纱文,下一步还有空间眉家丹。从这张图可以看出稍,一般的合资品牌劫小管,SUV比重还偏低署驳词,豪华车和自主比较高咀坤急,不同级别里面SUV占比较高沟涸闯,不同价位车里SUV比重也很高隋参,还有一线钦凰贸、二线靶矮澎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)母,不过一二三线的比重是去年的数据斡借,今年前七个月是四十了寇昂守,今年没有注册数据可以看得出来步和。   但是棵餐,我们说这些年露,suv领域基本没有在空白市场拒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱跋惧许,需求就会出现放缓的趋势诵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挠徐,2012年-2015年逐月都是向上提升的舵念踩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绞村,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了绵隋外。相对于去年藕,虽然今年全年涨了5个点妥势,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了睛苗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了烹掂蹿。   但是培栖,我们说还有增长的空间秤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烈盾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谷好,大家可以看得出来现碍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谷,大约在20%左右寿拓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国团窍袖、加拿大冠、俄罗斯这些国家次巷。这些国家总的来看是地广人厦萍裁,SUV占比比较高软互芍,人口密度比较高的SUV占比比较低冗乖,但是也不完全成立啤颗虑,韩国人口密度也很高但是SUV很高愁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低填,这不完全成立亥邻婪,这两类国家的情况是存在的邢啃。   如果跟美国相比欠农妒,美国是把皮卡不作为乘用车廷淀炉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辜暇琶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蒙相毋,与宽口径比还有11个百分点绵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高峰死,五十多不一定是峰值点洼。   另外咸,欧洲这几个国家上耙,虽然SUV占比低汗伶畅,但是比重也在提升屯哀,从8%涨到25%罐,SUV的热潮是全球性的家朽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下方,美国醚赴寞、加拿大这些SUV占比高的国家杀纬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高逢揽,大部分来讲可以占到40%左右齿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高位晦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芳,欧洲这些国家就是两类睦,我国应该是随着美国暖戈、加拿大婚、欧洲这个情况付胜,因为我们已经占到40%的份额了陀诡,如果按这个去计算屠袖惹,中国的三厢轿车是48.4%卡炽蹬,还应该有十个百分点的下降空间乃,下降去给谁霓枚骑?基本上是SUV爱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%魏磕剧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升校,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拣尺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升燎衰纽,这就是我们对SUV的一个基本判断返。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化侥本鳖,就是份额和价位双提升汞窗疥,这是非常不容易出现的一个现象娟,如果把它拉得更长一点看恕慌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段幸,2000-2010年连续提高了瞪,最近这几年不太好海丢勒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恭回,实际上拉长了看的话到现在17年的时间敝导闭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稠讽慰,2004年鞭湃靖、2008年富甲歇、2011年肃姐、2014年染钡,其他年份至少是相等的必夹,大部分年份是比它高股,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卑。   现在一个更积极的情况来看兑,就是我们的份额在提高烫,如果以总体的市场为100的话荒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镰矗,如果以生产量为一百的话乌慕渭,我们的自主品牌已经占到了35%表断,其中提高最快的就是SUV记冠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%磐持脯,它占到了一半以上的份额籍藩傅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降倒撅,以轿车为一百鼻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%订敛无,连续几年都在下降锻纬,轿车竞争力在下降新。但是自主品牌总体上的份额在提高避。   从价位上来讲这个趋势非常的明显融敖搭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车跨吐蹄,这个销量在提升起,低价位的车销量在下降首腐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长唉涣,增长最多的就在这个5-15万区间潜兑砍。以自主品牌自身为一百的话瞬晤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%己漏捎,现在只降到了3.4%柑杆,而5-8万的车这几年也在下降眷,增长最快的8-10万的车和10-15万的蕊口,这两个价位上涨的是非常的快梁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嚷酵令,还有10-15万由原来14%涨到28.9%乃彤吹,自主品牌的车价格明显在向上走畴畔叹,这是一个积极的变化皖握。   另外呢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见焦女,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多黎梅抱, 10-15万区间吻亭惰,自主品牌在里面也占到了28%尘乘,这个变化是很积极的脖素靛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的唤搏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的古,最高峰是2013年213万寸恍残,去年降到164万堕赶,但是SUV在迅速地扩张喷,大家看这个SUV的比重诽口济,原来是二十多万辆薄糙,去年到150多万辆匿府哀,右边这个图是10-15万狭搭,更是靠SUV在拉动的卸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争叼奈,这是一个非常大的积极变化级,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炔簇,这是GDTop的一个调查数据眯饰,这个一百辆车出的事故故障率极昆,自主品牌在2003年有四百多个事故店,合资品牌现在也在下降灰,这两个差距正在缩谢κ纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的芳穷昧。   从产品的角度也可以感觉到尾,最近我们的一些新产品像奇瑞槽拘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价尽弗某,这就是一个积极的变化橙,这就预示着我们未来具有可持续性外碉。而且可以看出悔仁夺,如果以前二十名产品排名算的话骂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3苗识,一个长城C30一年卖了15万辆左右赫猫,前二十名里面我们有两个乖妈聚。2013年更少一点瓜镶欣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的构缴,前十个里面已经有四个是自主品牌的扮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面臼悲何。   这几个发展量比较大的企业附鸿诬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的盆,这也是积极变化扣塘篓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量苫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蹋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈杖投摹,国际市场南美洲师蛔、亚洲怖卤米、东欧嗣缅前、非洲是迅速扩张的市诚竟俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹭挫律,我们产品出口大国全是这些国家斡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家倦,跟我们购买力差不多胁价纶,人口加在一起12亿泄牌既,跟中国市场差不多糯,换句话说中国市场去年卖了630万辆堆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬号帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狄硅祷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议邻耐话,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面米蕊,传统汽车大有希望幌眯稠,至少应该平等地分配国家的力量涟范,在传统车和新能源蚀帕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邓,力量投的也太重坞夏赐,下一步要对传统汽车给予足够重视抠美,它完全有希望获得好的发展慨捎屎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了降,以前是高速观,未来是中速惋稻绿,它要抢别人的份额秤。最近两年这个数据可以看一下灯,自主SUV函敝瞧,连续几年50%-60%的增长胜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慌惨善,这就说明这种竞争关系在发生变化粕缴报,这是一个捆。   第三个观点我们就一句话带过了汗井痢,汽车厂商的格局要发生变化财库稀,过去是大家共同进步霓垢、共同分享发展成果邓毕桂,因为有年均30%多的增速棚推,最近几年速度已经降了年均降到11%了玛嗅靠,未来还要下降领惧,大概8%左右或者稍微高一点肪歇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展髓。另外合资内部也会竞争绕默皑,自主内部还要竞争挨脱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了湃舱铂,大众占到33%峰居,最高占到38%酥么,就是中国销量占到全球销量箩寝幕,宝马尾恭句、现代顶、PSA都占到了20%窘碱,通用15.9%没蹲惋,如果把它的微车也加上超过25%慕搜前,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巫烷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的单蠕臣,要么是维持全球地位通用秦品,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众灭绣,大家对中国市场都高度重视唬嫁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额敛戏诡,我的速度要比别人的速度高抄沧,所以竞争更激烈平橇、自主更不用说了匆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌苟玻,大家都给予很高的期望盼铝蕊,未来我们说竞争会非常的激烈拎祥较,而速度又会下来愁,所以未来的竞争格局跟以前不一样驰圈称,以前叫分享断杆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炭路扰、弱者更弱很怖廷,十四五就会出现兼并重组翅,如果我们放开让更多的企业进来能,我觉得这个可能局面会更快悍递,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年遁,最多明年还有一年隋嫡,但是它的速度比平均速度还是快一点起伶,自主品牌大有希望凶,我说的是传统自主品牌模,传统汽车还不是新能源汽车袱脖,另外格局会发生大的变化酶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街枫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捷为咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓖睹问,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垮,力邀政府和、行业先砰、企业蛊惟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斯缚零,寻求产业发展有效途径跑。   以下为福田汽车集团副总裁辩灸论、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录幻练。 福田汽车集团副总裁团、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瞧沤驹、各位来宾姬、女士们狠寺该、先生们屋清,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛氛,能够跟同行轰便派、专家做一个交流学习巫篱富。下面我把福田汽车二十年来在科技创新邯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鹃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势椒。从全球战略的视野来看漂埃崇,乘用车的全球化特征更加明显呛湿幂,很多轿车的平台会在全球市场销售庐鞭嫡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些添纠。举个例子绣常非,如皮卡想,在北美皮卡占整车比重是很高的倪涸,但是在中国开系师,在欧洲塑,皮卡的量就很小牛街抡。另外又如轻卡睹,现在它的亚洲化特征会比较明显袱匙。还有重卡铜叛呕,在欧洲都是偏平头的萌筋汝,北美则都是偏长头的撂溜。所以商用车行业的区域特征很明显借络缎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钉壬茧。而在中国市澄彀敲邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的殊共,2010年达到了一个峰值429万辆物兰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卧眠祟,去年是345万辆帽节,应该说这几年商用车行业日子都不太好过淮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长题灰,主要的原因就是因为重化工行业撇,如煤炭女、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化馅斧。另外整个物流行业的效率在提升惰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模害哪赂。   随着市场竞争的加剧户,行业整合也在加速缓驼砷,份额由2010年的44%提高到2015年53%炭,再看一下今年商用车的情况倍裤,今年一到七月份销量略微增长僻泡税,整个商用车行业增长2.4%呢,我们判断是过了低谷痛,所以下一步会有微幅增长菩萍。2.4%其中主要是载货车贡献的洛,同比增长4.8%筷瞬陕,客车受微面的下滑促,导致载客车下降了10个点坊。   关于未来的商用车市忱隆,我想从四个维度分享一下我们的判断烩。   第一是从宏观经济层面啊琳,从金融危机以后鞠漠毋,全球市场增长的趋势是慢下来的挎嚼,乘用车商用车的比例现在基本上在8桑顿:2泛,但是进入“十三五”之后我们判断架谦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭床埔,商用车因为是物流工具的企业闺擦搓,未来会有所好转琳哼,但变化不会很大论柿交。   从技术层面来看粉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0兽痊炯,现在正在快速进入智能化的3.0时代碍菠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤嫣颇幔快的寂赂分。   未来的商用技术主要围绕着智能化廷零冉、网联化吮腔饰、电动化返劫、环保化来追求汽车的高效豪、绿色盯、互联和安全茂皋背。   另外从中国的政策法规来看田镐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捐,从客户需求来看乡店好,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求耍蟹略,推动了中国新能源车的高速发展陶供惭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆艰隘,同比增长102%俏桂,其中纯电动客车3万辆纠鞭,同比增长176%戈氛。未来在城市公交以及城市物流等拿、环卫等方面律妓尚,电动车还会有一个高速发展秸烁。   下面分享一下福田在科技创新诞饲、转型方面的一些经验和做法坟醒隆。   在商用车2010年达到高点之后休,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唐丁,加快掌握自主研发的核心竞争力钉轨煞。通过五年的发展来看酵兴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的吝薯。福田汽车目前的研发体系是两级艘痪屉,一级是福田集团的研究总院旦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异事恒弦,曹博士也说健,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蒂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心违杆辅,是一个二级研发体系警。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程晴叔琉、整车的集成以及牡铮块开发和整车测试的三大核心能力娠嘲赐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勒、康明斯等等合作单位进行深度合作猫颓惋、改变和创新淌灸居,推动整车的技术进步火羔。   在转型方面搏胸乖,我们这几年主要围绕着几个方面凌。   第一是产品低端往高端转型盼途,在“十二五”初互汤,我们的高端产品占比不到20%覆偶撤,我们到今年年底高端产品能达到70%光构难。   第二就是从国内往国外转型净算,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%踌拾坝。我们连续四年商用车的出口保持领先竟八迸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长冯乃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的静棋帝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嫂骚埃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型抨茧对,另外为了解决汇率和贸易壁垒拜,我们在属地产业化方面做了大量的工作经峰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蜡策,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础父滴。   另一个就是从制造往服务的转型皆撮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色墒,在“十二五”期间貌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益梧吾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础柬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸呐疽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嘛马岛。福田康明斯通过这几年的培育宝任,不管是从业务的规模疯温写、收入愁鸿、利润现在都发展得非撑罱浚好蔼,另一个他也对我们福田汽车的整车匙,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣严保好的支持篱莽搔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新价。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目柒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3孺献抗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%滴爸颊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的劣。可以说尽管卡车的量比较芯胀荽琛,但因为排放比较高沧,另外一个因为运营的里程和时间比较长挟唐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的规饯拿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍枯欢,实际上物流的效率还是比较低的呛什寺。基于这一判断暑,我们提出了一个“超级卡车”的项目涂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拓盗檀,通过这种材料的智能化梁看、材料的纯电动表、新能源的技术路线以及车联网打造绿色慈铝笆、环保贬唱瓶、节能剿滥圣、高效挫、安全发凹漆、智能的超级卡车叫操。我们的目标是要实现降油耗30%污,降排放30%共膜操,整个货运效率提升70%狗。   另外是关于福田汽车的车联网技术铂,我在福田分管车联网业务翰形巷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涧,因为乘用车是一个消费品帅和滴,买车和用车的基本上是一个人猫峭抽,而现在主要是用来出行的菠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控龋,但是商用车不一样黔现沟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的槐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闲喷,驾驶行为各方面的安全粪袖,另一个就是乘用车是一个地域性的车埂斡,不像商用车需要全国跑捣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨童烘,过两天跑到海南去了尸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些郴久氓。还有商用车的故障率届,因为它的工况复杂量狄恕,商用车一般具有轻载话缸、标载和超载蹋渐,但是对轿车一般不存在这个问题吉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低报币,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的揭架秒。所以通过车联网对车进行故障预警确躬短、排除以及程序优化等方面何嗜褥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些兢窃厢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理衡吭,建立与客户的互联互通察,为客户提供增值性服务傅纶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商慈秤、服务商和供应商产品质量和服务的水平软穗闪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划请挖。大家很清楚类卜,围绕着工业战略苦,德国提出工业4.0筷叮吵,美国也工业互联网庇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略外、英国的2050战略截梗奔,中国也提出了中国制造2025耸,福田汽车结合自身的一些现状稠维霉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划窖揣供。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氰眯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部甭酮任、企业与企业记吨、企业与产品搔擎姜、企业与客户的互联互通陷。“五智能”就是商业智能抄谦、智能管理氛、智能汽车错乖、智能工厂搐膛俱、智能制造熬。时间关系递坡五,不再进一步叙述圃窜跋。   目前脸洛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秃阿背。福田汽车愿和大家一道胎,通力合作袱痕,整合资源恐,协同发展钝,共同推动中国品牌的加速崛起奈扩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献伸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓梆归:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日龄靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕林。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题项书,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讹,力邀政府敲凡、行业动、企业逞簧勺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罚膳,寻求产业发展有效途径扯师。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员酣、舍弗勒集团副CEO风、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动宛淀、驰骋未来》的演讲实录廊镣疙。 舍弗勒集团执行董事会成员痘戎疵、舍弗勒集团副CEO怂攫瓮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾北、女士们耐、先生们掳士,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论础孰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吴户习,我们的愿景缮尉蜕,是如何来推动我们未来的出行和移动试。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容噬獭滦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屉萍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拌,我们是一家领先的技术公司腊簧肋,在全球都有我们的足迹城,我们一直致力于移动舌筷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用艾抹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求罐。   舍弗勒一直致力于创新埂,也可以说我们成功的因素是质量僧老请、技术和创新诧焚篡。我们在制造业方面有很强的实力队谩棉,在系统研发方面投入非常大戳。我们创造了一流的工艺和技术饶瘸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鹤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面胎,今年我们在德国获得了一系列的奖项估必萌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品师。   就像很多其他的技术企业一样恃嫉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域睫皑。第一是环境友好型的驱动兼胸凉,第二是城市交通辆汐伸,第三是城际交通糖咆,第四是能源链烩。比如说大家可以看到吃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛错盲,人口结构变化非程Γ快频玫桔,老龄化社会已经展现在我们面前德,技术变得日趋复杂权,数字化技术的利用领域不断的扩大窖冉,我们需要找到更好的方法来彼此了解背吼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作稍。数字化是一个关键揪,另外就是环境方面蓉、可再生能源还有资源的可用性先其,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迸,资源的短缺也是我们要去关注的陕。   再看一下经济的趋势巴患,我们现在处于一个全球村掠琉挖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题写干,这些是不一样的标。另外就是可负担性的问题涧楷澜,我们要为客户带来更多的价值登荤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题乐犊,这些都是我们要去关注关心的速。   我们来看一下未来的战略突,主要涉及到四个窗口滦逝。   第一是产品本身芭,我觉得对于汽车产业翻惭,对于机械制造产业来说都是非常关键的歌暖。在这个领域/行业棚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动孝颅,要减少对环境的污染枪词。   第二是当我们制造产品的时候痰,或者制造产品元器件的时候脸概烤,要关注它的功能料。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行告闭、城市的交通涡较侮,对于汽车以及对于我们的供应商贤襄,可以为汽车产业提供什么样的元器件路,这些都是我们要去考虑的屁平。   第三是城际的交通薯,涉及到比如说航空芭嘛乱、高速铁路的一些竞争仑珊郊。   第四是能源链的问题收,我们有什么样的能源是可以使用的细通,我们将来的交通工具运用什么样的能源须拓,这些都需要我们考虑虚全涟。   看一下将来的动力总成对幢骏。我想给大家传递一个重要的信息侨,在接下来十五年时间里肃涪,从全球来看剃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嚼司,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抒牢须。   但是现在也有一个趋势发展得非乘置快夕歌,来自大众和奥迪的这些厂家蓟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蛾。到2025年滤捅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扮奠,也就是200到300万辆的纯电动汽车喂岭,所以到2030年可能会是一种不同的情况畅诵腔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丘桓架。我们还需要让它更加有效一些藐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争闺眠,还有电池或者是燃料电池等等菠俗,这些都会占据越来越多的份额龋剩。对于我们汽车产业来说非常重要欧磷毖,对于政府来说也是非常重要的省。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料呻,比如汽油琉幸,还需要考虑其他的一些燃料仑垢,或者是人造的燃料等等孙忙,需要考虑更多类型的燃料袱堡充,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酵孺醛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面篮呵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车喘喊固,包括48伏的解决方案嘶规新,它主要是对手动传动系统的电动化滇拭睦。我们需要首先实现这部分的电气化既。另外我们也需要对离合器实现电气化窍财蹋,也由于推出电子离合器棘。另外我们还需要进一步提高效率麻藤蕾。也就是要进一步推出我们的混合动力牧粒块48伏系统剂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆阜剩块的解决方案冕毫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垮奶徘,针对高压的电桥驱动解决方案汕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案观稀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统期胆,以对其进行电气化处理巴。如果将来我们有纯电动汽车的话蹦,它的电气化程度会越来越高剔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战模世。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诽山,因此我们需要进行标准化岗巾焕,标准化是第一步蓝垄峨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高煤徊,或者说是一些部分的报,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案触。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求警嘉。我们也需要减少车辆的整体的质量庞,主要是成本方面是一个重要原因屋糯。如果需要建一个标准的话父汤,我们就需要有更好的一个平台尉丹,也就是说我们需要基于标准的平台素箩欠,或者基于标准的慕婺穑块进行我们的汽车制造佬脐仟。   我们需要全球的平台化解决方案呕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求尾逗。关于动力总成方面飘,它的变速箱是最关键的一个部分檀型。我们刚才提到一方面是包括内燃机让掠苟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起廉集玖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器仙碗汝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分毁婆。   接下来看一下我们的重点产品长。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拜苦能,我们为中国带来了什么样的解决方案剂楞肠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案如,我们推出了高压P2混合动力乃甘槠幔块免娥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决臀叫,我们希望能够改变它的一个变速器荤巾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换厢。   通过这样的一个标准的牧芴ⅲ块化设计胶,它可以适用于各种变速箱之间的转变弓垦碾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搅,我们的这种创新型P2的混合动力姆撸块可以帮助实现不同程度的混动功能擞复耽。实际上鲍梨掳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案跑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产簧。这是第一个解决方案彻偿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沏,它叫做高压P4电桥的解决方案戚叹,可以用于SUV或者车辆的CD部分事揽窟。它具有高功率密度姑,可以适用于不同的车型通窟摊,非常容易打包进行个性化设计番袒。也可以用于新能源的生产轻纷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产虹诉。它可以让我们更好地使用内燃机洞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辆案,这是我们两到三年前开发出来的殴鼓。也是考虑到了中国排量的需求敦瓢檬,或者是新能源车辆的需求令讳理。针对这样的一个需求稗刮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鸽仓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机比档虾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机充公啡,我们中国团队也为此作出了很大的努力氰,这个发动机是专门针对中国市场推出的坷。   另外就是在变速箱方面韶扭,我们也推出了一个新的解决方案仑惺,是集成干式离合器的DCT变速箱糕踌,机电一体化离合器和齿轮执行机构签。   我们知道汽车市场的变化是非常多的齐,对于工程师来说仆示娃,我们都是非常理性的婚梯,但是有的时候我们需要具备一定的感情案比会。对于我们的汽车技术来说篇,我们一方面需要理性胚,另一方面也需要激情翅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现藏坡。针对方程式1的赛车怜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成榔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展洽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势茧估掏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑肩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悉括弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曹汇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彤石,力邀政府疗、行业咆册、企业恰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见飘,寻求产业发展有效途径骆垫炽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事男叔、副总经理 吴松发言实录伐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事殴弹啥、副总经理吴松   尊敬的何部长锤、朱总详,各位嘉宾饱、各位朋友需赦,女士们句、先生们邵稍毒,大家上午好痪才。很荣幸参加这次论坛氛垛,我上次参加此论坛还是2011年辣袱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟顶群,那时候传褀刚刚才有这个名字誊,传褀的保有量不到一万台郡兔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绦辛甘,这给了我们很大的信心和鼓舞饥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持储我。传褀一直也在努力跑颇介,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆双橡,年均复合增长达到80%彤堪。目前市场保有量达到65万辆赴涤宋,已经成为集团利润的主要贡献者之一鼎驼。   明星车型GS4持续供不应求耐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹲,而且GS8与GA8同一平台侵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品奖破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毫寄璃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛改,对自主品牌的支持每侥,关键的还是坐馈,关键的是感受患洞臼,关键的是多提意见庆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌笨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会薪朽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法燎苛。我做自主刚刚回集团陇,将近9年半的时间睡肖奉,从不愿意干到喜欢干弛澜扁,到对自主品牌依依不舍咸,到对自己找不到定位和方向霞,感觉到人还是能做一点事芦。所以这在这里借这个机会跑,感谢在座的我们各位嘉宾癸潦寡、各位媒体的支持溯拭褐,也感谢传褀团队的支持崇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力琳聊荡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蔑售彩。   我的发言主题是构造改革创新驱动版姥甫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考李。一个方面汽车产业发展形势分析骑,前面讲了很多了涵茫,我就不多讲僧荆翱。   一个态势是稳步增长溪臂爆,但是全球增势放缓愤。中国汽车产业发展仍然有空间挨类娶,仍将会领跑全球汽车势呜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台劳,中重型商用车达到400万台熄耻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庇喉。中国汽车销量将达到3140万台淳,我预计可能还会再多逆,关键是结构看你怎么改哗场?如果要参与全球竞争耍轨羚,那重要可能生产量还会增长客,复合增长率将达到4%韧锨。   第二个特点婪蠕,优秀自主品牌加速成长卧色田,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捣心了。中国汽车市场发生了深刻变化拜,中国品牌迅速崛起陷嚏珊,优秀自主品牌加速成长官泛。关键是要产生优秀中国品牌霖绞券,不管是哪一个企业纪蔷,在现在这个环境下氦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌玻脊,还有我们何部长颇裳,这么一批老的汽车界的前辈坛汰,到了这个会场又在用行动来支持蜜。大家和我们媒体各个方面的朋友蜗孝伟,大家坐一坐貉骇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别滔敦,差别在哪里瘸筒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的苔金坚。关键是中国人要团结奔,不要互相贬低玖汰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烧程氨,抓一到几个粗提,不要想象太多翱懂琳,我们从来不怕想象判观,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陵斯,坚定方向肛们。   那么数据也说明一切聊地,2015年很多中国汽车加速发展抄,行业整体增长率为7.3%的情况下轻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乡嘶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凉筐,相比去年又增长了1.2%百分点圃搬。而且自主品牌抓住了很好的契机巳,在SUV里面我们是防守的酥肪兽,是中国品牌先站住位置习投,合资品牌再进攻共,再加上周围的环境变化激,所以在SUV里面我们一定要全方位发力尝,占据主导藤肩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个撤颈哇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人糕陵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程婪ネА,统治了我们的各个方面蔽拳。我们展开进攻是非常艰难涡,但不是说不可作为情鸥,要选择时机答热。我们要在中高端里面取得突破慈舜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比全蕉,这是韩国人讲的揽趣显,不是我讲的授。他们说绷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苯抡末,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌糕,如果不选择是对自己的不自信揪牢,这个不能靠强求斗铅街,靠品质蓉案、技术秸垛犯、新能埃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碌太。   第三个蓖描,汽车消费升级和资源制约戮炯川,也迫使汽车产业需要供给侧改革寂。不但要有好的产品禄,而且还要有低的成本笑内,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害点。在汽车需求方面呸肺,80亮冀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军涸希,个性化视抡叹、智能化哪扳、体验化等方面的需求还在不断地上升虑等饰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战虽杏烯。不管怎么变化梢皇檬,满足顾客的需求脐晶公,满足抓住市场的脉动乃秽窟,这个是关键点北羔躺。而且资源供给方面唾,现在的人口红利逐步消失投,而汽车不是简单劳动潮,是高技术情况下的技术劳动攻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家壤恰恕,我到那些国家去考察过托,没有中国这样受过良好教育完钢糠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性卯架旗,那不是每个地方都有的登甩渭。有的地方上午上班峡,下午到时间钱一领就走了费粒。所以对一些合资品牌来讲祥典尼,中国也还是蛮有魅力的疗沦洁,关键是要拿好东西出来领便,才能谈自主羡。   当然工资涨这是个客观事实然,2011年的时候4.1万目,2015年他们说人均工资涨到了6.2万洽胳,这个不高的吴,还要涨授喝清。农民工那么辛苦题晚晒,给他一点钱算什么起惹。但是钱从哪里来毯吕?我在传褀亏损的时候请,工资涨得慢楷米,但是想办法补贴猫购。这几年别的都在减七,就是员工工资不减乾涝吐,但是效率要提高倪,要杜绝不干活的人陋缝,最后挣得钱多膘潘,干活的人还没有机会菊镭爸,有钱的人天天有时间去议论触胜,没钱的人在干活崔粳鲁,这样大家积极性都没有了褐坞。国企的弊端就是这个嘉锤莱。   那么在监管方面然吩闯,工信部刚才也说了话,我们的司长也说了挂位接,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摄答藩,在供给侧这个方面要下功夫妈烹绅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径丢,作为五大发展理念之首畴蛊爱,当时这个报纸一播五大发展理念欣盘访,那时候我还在乘用车痢脊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去苟,这十个字拴色。为什么呢箍概?因为没有创新就没有一切抛蜕钒,没有协调就调动不了资源建,没有和谐的话拭,共享也很难熄跑,大家不愿意跟你干肌替,我是不相信英雄的敌疥,但是特定的时间会产生一点坊,还是要充分调动群众的精神妈狼,各个方面全方面的参与寸砂沮,企业的成功除了它的领导者的作用铜镰,更重要还是把员工的积极性调动起来碍伎笨,人民群众才是创造历史的动力绢恒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞳兄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革损覆尽,需要我们从技术管理撩蹄、营销粪墩、品牌咖窃看、产品屉、服务全方位展开创新描加贯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革窍纬钉,来推动中国品牌进入全球嘎,成为世界品牌泥狄。   第二颈耽顶,汽车产业供给侧改革方向与实现梆同。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纶好藕。   首先挨丁,在自主品牌方面俩处,我们是追求全球视野开展正向开发暮恨,坚持以我为主的构造核心凌汞勾,组织全球资源潦,开放性自主研发模式苫泄汲,掌握核心的竞争力冠,获得了可持续发展能力辰褪忻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人盼沛该。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人郊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拱社品,我们的生产能力标准是35万深蓟较,但是预计今年我们的销量会超过35万效,有可能达到38万怯,当然如果制造组织再高一点汰肌亨,可能40万需岔,也还是有可能莆,但是大家别报到40万啊叫。这是有体系窟,有制度保障的森,有员工的全程的参与诽。一个别的企业的人到这里来看耗频,他说你这个企业为什么增长这么快挺阂涛,没什么别的亥缝棋,员工的积极性调动起来了捞,他们说莲操欺,我看到你们的员工眼睛充满激情睹粳,因为人天天在干活的时候就会有理由堪,如果执着地做一件事情带有一点追求耽锨膝,那就有远大的理想碉。   放眼全球暇相凌,在开发方面整合全球优势吭,实现研发的全球化湾另掣,人才全球化侗、配套全球化弹伺淖。依托国内的研发资源姓畦担,充分利用国外的资源开展研发资源整合蛇滩,打造企业自身的技术体系铝。我们用了将近五六年的时间萄,我们确立了G-CPMA跨平台拿扒澹块化架构宦喷炊,我们第一代的产品是引进消化吸收反长,第二代产品已经完全进行了提升卤哗差,但是没有否定第一代频薯,掌握了数据链锌,掌握了开发的流程哨艇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嗡版。实现了一个平台可以开发六七款车型凑舞,实现了多个平台车间的相互有机关联炉哩,实现了车型的变化多茹眉滇,开发上市快钩拧径,质量易保障谢,低成本时、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设铅较。   第二个胺岗,坚持质量为先李垦撑,推出精品车型聘,提升产品质量懦,加快自主品牌产品开发讨,提高汽车供给侧水平浆,推出符合时代的互联网化的产品马。打造消费者喜爱的精品车型乌甫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果碗笔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式物,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织起。实际上汽车不管是新能源也好额粪,产品的三大特点瓢喇冯,一是颜值不好看别人不买驳耪,第二是品质棉,没品质也等于没品牌洞补里,天天出毛病心里不愉快畏光身,第三是性价比孰诵,就是靠成本双睡行。我们的员工不需要培训就知道品质乱,因为好多从合资企业来撵康,合资别的没培养欺,就是对品质追求妹,结果就是成本搞贵了精裸,把品质先过关兢撼,回头成本再来逐步下降梳。我们第一个解决的是品质栏,第二个解决的是颜值绅赦,第三才是考虑成本襄祈降。成本省试枷,供应商的成本我控制不了朽,如果今天在座还有供应商的话渤合适,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点工,还是有这个机会的搜滇为。但是我建厂可以控制问靖录,我们内部的生产流程工艺韭佩稻,我会重新再造存措,这个我投资减少了夹,今天也披露一下拭菠,我35万的规模最多可以干到60万讨。如果创造性一点可以干到65万堵谰掠,总投资50个亿般,含整车加发动机渡难,这是内部数据齿抄叛,来给自主品牌共享佩拿翘。   包括一些模具加在20个亿辅簇、70个亿刮俱,最后的结果我都不相信心淘,实现平台化吮垂衡、公开化酵谭栋、可视化绒,让所有的东西全部依照规则阳光推进莆浆。现在我们的供应商也很满意峨,社会上也很满意川。这就是在体系昆槽蔷,在这些方面的作用力弛抨玻,防止一个部位一个零件搪,一个车就不同零件不同标准始,那怎么做擅顶,永远做不了好车隙。这个要感谢合资养成的规矩抹憨垛。但是自主也会给你更大的动力律括,动力是在研发坪,其他方面再有作为屁楷标。所以我们是国企的平台舱郎,民企的效率般盯,合资的流程棺玩怖,这三句话就是这么个意思伤。   第三个从,坚持智能制造打造智慧工厂频扣谁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂搜,实现占地面积的有效节约涪,我们的合资企业匙,广汽本田在推进第三期的时候妒惊殿,就是根据SSC这个原则芜孰堪。SSC的第一个S就是小型small铂炒,即所有资源空间最小毖、设备小型化;第二个S是简练simple啪,就是除去浪费斗借,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑珐楔,complete懦妒,以追求小寝、近乳撅、短朵锋、轻沛切嗅,最合适的自动化锻椽、牧嵛荆块化递龚。所以广汽本田第三工厂运用SSC堂豹惜,它们的车间占地面积减少45.5%奢,投资减少26%醋恐,跟它的一二期比簇,能源减少了29%暮睛崩,成本节约了21%滤。   第四个坚持管理创新貉嗡,开展构造改革郝,主要就是我们广汽丰田残,因为我原来在广汽丰田发动机歉赔,我9年就去丰田一次委,去发动机只回了一次犀,因为当时这个地方环境太好了饲,我怕一回去又不想搞自主了社背函。但是鼓励我底下那些员工经常去卯伶递,去交流颊惜,日本人也还不错墨沪纺,大家都交流臀摔。但是技术是交流不来的峦,思想文化还是可以交流的娟。最近到丰田去了一下咸,大有感受鹤祁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泵侈檄,它从最关键怜斧系、最基础的制造环节入手尾短,开展生产管理创新订钡玲,从制造轴硼、供需轴突乾、采购轴出发掣,深入开展构造改革皇凯,实现全员参与聚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肉纷伺,充分调动员工的积极性刻、创造力勺悉喀,取得了良好的成果互。经营绩效方面处剐,今年的销量增长不多耪匹牟,但是利润大幅提升存琼叫,生产效率显著提高惟。人力绩效方面沧朵栋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升攘,管理体系与生产流程更为完善噶葛、合理顾。   通过改构造改革匙璃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敛铺糕,根据他们的预计饶翱,已有的数据葡烘,2017年单台不良率预计会降到0.01%凯劫,就是万分之一亢坍懂。而且现有的工人总数减少1600人片。就是现有的存量也可以变化让椭翠,他们现在不到一万人晒瘸,要减1600人午,它新建的工厂航理,员工还是要招的拳,但有的还是要走竟骏。就是用减下来的人把他投放到这个地方嗅。   第五跋寂聊,坚持体制增效些矩京,强化体系创新卫。既然这些企业都到中国来了弦强馆,有机会为什么不学一学呢褂访锻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下惠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破聊靠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式铺蠢,广汽本田精益管理嘛隘习,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式署爽乖。为什么搞一个广汽生产方式势?为什么不造一个丰田呢府哼钞?这里面要说一句蹄赌羞,丰田生产方式你不能完全去学拦莎,条件不一样咀骄闭,环境不一样港,人员的基础素质不一样随垃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惭。你学它必须要结合自己醋滥蔷,连日本的企业去学它的杉,有的好多也不成功弛,当然我不能妄断室创扮,这是从资料摘的会,不是我说的矫哨辱。   第二个七歼,我主要员工整车从本田来滥炕恳,发动机从丰田来辅旁俗,也有一部分本田隋闹,两个企业不同的模式怎么办算班特?发动机就要按丰田来刃,从头到尾来驮羌,坏的不学好的学侩涸,整车就按本田的来免。但是一个企业两个体系怎么运作呢牌?我说干自主就不能有体系便方每,要体系就是传褀的体系令。不管你是从哪里来登惠弛,包括从社会上来弛,来自五湖四海一个共同目标斤亢,要干好中国自主品牌泞。所有最后提出了广汽生产方式凉,以丰田为主结合本田楷貌,这样把文化崇、体系做好拢,但是还不够巩固硅红磐,还要琢磨具疆,现在体系已经起来匠。   我们从2013年开始策划休藉,集团的主要领导说这个很好沁肮,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胃。   所以后面我们的产能又不够了畔,销量又搞起来了脯材,整车进行改造逝、发动机进行完善陵,整车希桂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造莫胖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%考男楔,就是第一条生产线弧。第一条生产线上半年生产了将近16万菇祁,20万的能力干了16万素帘速,实际上还可以做级,全如果满负荷做的话爆,估计干到35万都没问题秽氛病。极大发挥瞥,这个不进行全体系变革很难显募筏。发动机装配线一次合格率99%逛漆县,这个零部件产内库存减少70%融草,厂房面积提升30%隧那谰,原来不够用糠馁,现在多了这么大的组织匆贤。库存资金减少50%辆踌搓,更为重要的是这一成果横向展开旱尽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线逻,它的年设计能力15万辆痘臂信,8月份的最后一天有个数据巳垮驳,他们双班日产已经达到了650台罗场泪,它的满负荷是700台誓青,估计9月份就可以满负荷唱琶下。这种提升的速度纱,全世界都是先进的蹿参涤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局叙理克,它的一次合格率最高达到了93%摊,平均水平92%钉,接近丰田中国国内水平拔斤且,当然追求的是丰田日本的水平氯,广汽丰田学丰田本厂吮,我们下一步也拿一个计划告,要挑战就挑战一流次从饭,否则没意义边吴烙。   那么我们以建成世界级工厂为准则黔琴事,以广汽生产方式为核心殴逼,融合了SSC原则农悲苇,运用创新思维全力发展智能制造技术辽,打造智能工厂摧。我们在第二工厂通过价值流最大化毙、设备智能化得,生产线自动化琳、物流信息化蹋、网络可视化干挡酱、操作简单化怪茄富、安全绿色化叉家、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级薪埠跋。这个第二个工厂是非炒嫖裙Γ好表、非常成功的一个例子实,但是这些都实现了弄标那。   第六是坚持品质保障扔,打造高端品牌涡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗勿,高的效率提供优质有效的供给连抨陈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量前,连续三年获得中国质量尾、中国品牌第一线隶寝,超过很多在中国的合作企业锚皮拓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八惟跺,所有企业里面包括外国品牌拭霖,与广汽丰田并列第八屯鲜,比2014年上升6位监剔。   第七长憨,坚持客户至上臣,提供优质服务脐,不管是在任何情况下陶行恒,用户是我们服务的对象筏,也是我们的衣食父母了,尤其是作为汽车这个特殊产品无眯撑,我们对安全衡、对生命的一种关怀杜防篙,作为生产制造环节的改革酪毖,是汽车产业供给侧改革的重要方向诧,但服务环节的创新与改革同样必不可少铅纶,这还是目前我们相对比较一下关些础。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瘟,也是一个什么机构痞,我记不不太清楚浪随。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涣贝。所以在产业互联网的时代炼,每一个企业不再只是产品生产者桥独苔、服务提供商俏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商媒,服务以各种形式融入到了制造业搂翱叔、研发设计鳖撕让、生产制造纺、经营管理顶捍、销售等环节乱导我。有价值创造的可能南蚀,就有服务形态的出现灸聘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限壕痰稼,两者相互融合露、相互依存饺鸿表,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舶丛。   广汽在这个方面也展开一些工作齐侮柑,我们的整车平台将联合金融驾、保险扒仆京、物流怂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务该,车生活平台会涉及多个业务平台恭奥,除了常规业务平台还包括了配件商城拧摆鲁、用品商城擦涸、社区服务连锁颓酚,用户使用汽车的整体生命周期归夕蓬,产品的购买只是开始鹅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务费煎鞍,这才是我们下一步发展的重点羔散。作为汽车服务提供商催眉盛,我们更应当关注的是用户的体验膝,以及给客户带来的价值增值感受蓉迸,汽车服务O2O的打造踢杉淘,也是为了满足汽车全生命周期的需要譬,以及品牌和价值进一步提升的需要七导。   第八兢搞,就是通过这些改革卉窘搜,整个广汽集团范围内的成果截忱砍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挡粮街,同比增长28.8%潮、29.7%仆,比行业高出20个百分点惩臣开。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娃刀,同比创下历史新高悔捕。当然传褀在这个里面那是贡献更大袄扣,1—7月份销量已经突破19万壳杆,超过去年全年斜膜,加上8月份最近的数据布蛇,今年全年的任务22万已经完成了比,同比大幅增长143%侩旱寺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强耍翰,位居第303名采伦哆,比去年排名上升了59位箔凶建,整体实力大幅提升忙。   第九惨等派,就是广汽集团的发展十三五战略腑哨伙。简单地就是一个内部协同创新透,外部开放合作剑,这是总的原则呐迷,全面实施结构性改革眷歌侩,实施一五一三的战略惯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆锌,这是一个保守的数据骚么订,因为传褀搞不好就过100万慌,前几年说传褀100万吵练棉,别人说吴总按,你是不是在吹牛固入拐,现在领导嫌我100万都少了霖旗嫂,拼命把产能都整合过来了码儡,成为先进的汽车集团抽翘,做强做实研发整车零部件完、商贸服务和金融服务五大板块攫枫哇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌匈,实现自主品牌事业的跨越式发展焦,全面实现一个“三”便戮狄,就是电动化嗓列仁、国际化峦疙、网联化三个方面的重大破阶驹。   各位嘉宾诧福、各位朋友扫,女士们松叫、先生们讼,在需求持续升级滔,资源消耗的情况下呜双,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓速梗坊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沃疙闯、品质优先卿、创新驱动的发展路径滩,坚持正向开发取孪藐,提供优质产品奋,坚持智能制造担,开展管理创新忿,保证服务水平娩,注重品牌高端化太。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花慷绥,共同推动中国汽车迈向新的台阶叫睹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球难点美,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖究榷:李芳" "  今年3月号,借百年庆典之际噶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向撂嘛径,即“智能互联”捍、“绿色出行”和“自动驾驶”皆浦靖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向书期氯。随着战略的提出邵居,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开害步,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上行。在这其中挎,“人才”就成为关键问题蜂连。为此铆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕浆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备朴瞄际。   根据沈燕的介绍可以发现竿定,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛藤,涵盖计算机赔、工程学容巾辅、自动化孔搭、金融等多个方面婆。她坦言培酪遍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入粗恒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈处温供。因此德千,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鸽全。”这其中包括互联时代的在线招聘急储铜,“例如我们利用自己的招聘平台虹耿擞、Linkedin错矢霉、智联招聘等在线平台耿,以及大学招聘逝枚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘径讼。”除社会招聘外鹃,宝马也会通过与院型萁眨合作稻,提前把学生引入到企业中备,专门为宝马培养人才磨十滩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作嘘箱,举行“宝马同济日”这样的活动墩毋。“去年我们就以互联驾驶为主题娃蚕蘑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蹲繁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嚼碗。”沈燕说道什。另一个重要渠道某,就是内部员工的推荐谢埂航。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号描,让每一位员工都变成职位大使答相,在朋友圈进行转发传递唉函。   “我们对人才的要求嫁盾侠,在能力方面最重要的是对业务的了解褐。这不仅包括对业务今天的了解顾,还有对业务未来的了解哥型瑰。要知道未来战略方向是什么措锻,需要什么样的技能汹处。 ”沈燕告诉记者蛊先岭,“此外矫,我们对人才的要求是不仅要了解中国舞,还要对全球化有所认知答。随着技术的发展羌吻,我们对人才的需求呈现‘复合懂偏,跨界’的特点辩揭唬。但是莎勒,这类综合性人才很难直接从市场上获得镭刃逆,需要我们进行入职后的培训锯晃陌。 ”据了解蓟,宝马(中国)每年都会根据员工表现郊午,提供给员工出国培训以及交流的机会辆郴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流得。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换疮畔滤,以拓展视野覆扰,提升能力涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为半苔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是害菱劲,吸引并拥有了一批充满抱负裳缺唐、专业的本土化人才蒋莆凹。而面对未来腑,本土化人才也将承担重要职责退熄佃,“这包括为‘在中国稿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向世,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中点。”沈燕表示浮通。2012年溶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题箱,并在上海组建人工智能团队怯,承担电动化和智能化的相关工作怕。另外碴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门探芥苔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨副篮犬。 这个团队将研究和紧贴中国市成宜グ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地踞肋爸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩蛋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上曙禽的,用“数字渤扦、概率瞳澜、未来”为题柏,论述特斯拉电池的高密度躲、续航里程及电池的安全性测堤计。对比国内故,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车精袭爸,并预言电动汽车和智能手机一样继如欠,电驱动和自动驾驶注定了是未来期,不可逆的未来桐裁。 以下为原文捣铆眠:   关于密度和里程数殴。 特斯拉Model S上市已经四年多了渭疽夸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匈,至今为止一个都没有兑现税。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)唯痘,里程最长的量产纯电动车闪武俯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伐笔忿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涛怒脸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怂擒凉,忽悠消费者鸽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准该耸挽,里程普遍降低10%以上)来体现里程湍铂埃,在有些国家辅助使用NEDC的标准察,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茧樊。   关于安全性和自燃率外觅即。 自从2014年初安装了底护板迹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)敞玩伺,远远低于燃油车裁,各种撞的惨目忍睹事故洞簧酶,也都没有发生自燃读倦伞。相反袱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车苹双灯,却成了全世界自燃率最高的机动车挥攘,更远远超过了燃油大巴的自燃率泵赣镁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理陈洗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门都蹈,车门闭合的时候已经有点变形了)痉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业簧茫南,几乎可以说缉:特斯拉重新发明了电动车另熔料。    国内真正用心做电动车的企业试拖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术维躬孔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机陕獭、变速箱链鞍、油箱等疙戚,改造成电动车的事情)龄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弥,才会全力以赴来押注电动车收扛。当然炽兑里,也可能是很多品牌都在蓄势待发垃棚赡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招澄。    电动车不是什么弯道超车钦退,而是换道竞争答玖。    今天的电动车藤矩岭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态换餐食。待机时间是诺基亚的几十分之一播锈,软件也没有几个晌,通话质量也不好巢,汉字输入也麻烦的要死柏。和智能手机一样玛,电驱动和自动驾驶注定了是未来乾无圈,不可逆的未来绍淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗检:李芳" "   2016年8月30日好嘛,在北京新浪总部横羡截,北汽新能源充电部门副总监陈保江驳寒、北京华商三优总工程师丁晓伟肋墟纹、电庄总裁兼CEO先越莫店、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人操黎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辆柬。    作为新能源汽车销售终端环节瞬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线图孙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈芴啤,更是充满了诸多困境品缅,不为外界所熟知捐线。    那么恕熬,作为中国最大新能源汽车市承Р染尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况筷楷,北京模式发展的瓶颈是什么个趴?有何值得借鉴的地方粱粹嘉?又该如何去避免失误和纠正雇俊?政府校规膜、车企浚彩、消费者在这一产业链终端中搞负,分别又该担任何种角色颓撂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录官对:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山及侍蔽:魏总殊埂茶,刚才你从用户的角度朽,同时您也是媒体人的角度乐攀忍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲俗卉,您发现了这些问题之后势碱沃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率停享判?    魏士钦扣腿虾:其实我们一直在琢磨这件事党,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说效,这两点是能够解决掉的社。首先第一个泌,支付凭棘。就像刚才先总说的省痹,有个银联一样的东西操库,接下来有个第三方填,或者接下来大家都使用微信支付传,不管是充电桩也好圭报,app也好刨,还是当时的扫码也好葛般骗,还是微信也好标,支付宝也好镜,能通过手机支付爽弹,基本上都能解决掉灭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题为,我们把支付给它想办法统一了粳竞。不一定统一到一个里边去猩收,大概两三个姬,大家都在用爆纠,这就没问题回剂。    第二兜发茄,这就相对更难一些了遍倦,应该是有一些第三方平台真正站出来呻敛舷,能够收集所有的真正的准确的信息茹,其实当时我们自己在做app的时候及,就是在做摸点的时候凳,我当时就矛盾祟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点阮厂,后来琢磨来琢磨去箔凰,通过很多用户的反捞取,我定义出要摸一个最准的点河凡凌,不要最全的拦局。准是什么概念很爸句?第一吉镭,我找得到伶,第二江伎,我到那去一定能用得上犊搂酪。如果我找到它了睬姆叙,也到那去了坡蹿,但根本没法用睹白,那就没有用了武每聪。所以如果站在媒体角度古,我希望不见得是谁掀,也许是个媒体借潮,也许是另外一个平台伴丛礁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起相谁,但是它也不一定是最全的谐挨募,但是它是这些所有的里面最准的钠贸簿,每一个用户都能找到桩玲,而且有百分之百的体验把电充上托残滦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的刨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站慌渤卢,是咱们国电的站绞唬颈,是快充碑荡。我们编辑去那边准备充电的时候际抢枚,有六个跑快车的兄弟阶噬施,霸占着那个点幢平搽,就是不让你过去固脱,这个充完那个充梗戚耪,还剩一个车的时候淌杏戊,就赶紧打电话给另外一个兄弟蜜烧枷,赶紧过来充电碎掇。我们不等了许滩。但是他们不知道咸派僵,在那个点不到三公里的地方皮觅,快到积水潭小西天那个地方趣显,还有一个充电站检修,好像是三个充电桩还是两个缺丰百,一个车都没有锰黎湾,而且车位都是空的信匠缴。他们不知道那里谦。而且那个点稿暇,我们当时找的时候用了三个app吩稼,只有一个app上标出那个点唾乳广,另外两个app是没标那个点妊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离扦耽每,所以准确性其实很重要浇。所以如果能解决这两点绷估火,我觉得咱们的空置屋瞧授、闲置的问题一定能解决剑,肯定没问题的讳兰璃。这是我的观点峨攀。    黄山挠屏社:关于公共充电这个领域列失溪,我不知道魏总在充电过程中栖伎吴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题斤尘?    魏士钦碗:出现过猫嫌凤,很多谅。    黄山黑魏:这个问题其实很有意思的问题首肛,充电桩的标准是国家有统一的标准皑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电挠倘。    魏士钦繁:是这样厘,最典型的例子就是腾势炽壁,腾势在很多国电充不了谋沧死,但是在小E充电或者普天是能充上壕返叮。    黄山权肝:我们可以把时间放长一点来看撼控,在2004私、2005电动汽车兴起的时候何,很多人都不知道电动车是什么哎售搐,充电桩是什么昧痉了。随着这几年的发展仿澳氯,物业慢慢都配合了痊饯狡,所以从成熟度也好传馅顾、物业配合度也好觅抖庭,应该是越来越高的惜。国家层面出台抢毁,新建小区予以配合栖惦,包括老旧小区的改造沸醋,都会多方面来共同解决这个问题哦嫡上。其实关于今天的这个话题鳞久骨,我不知道台下还有什么问题要提问的湘镭惊。没有的话涪傲拖,我们可以做一个最后的总结氛。    我接着丁总说的北京模式的问题判碱,我们今天说的是关于北京模式师铝观,丁总说了一个北京是纯电的市衬俣稹,跟其他地方都不一样凛绿裴,上海是极端的肝俊,上海是混动市掣杭琛,北京是纯电市场其。我理解还有另外一个模式并棋既,就是北京的充电运营商是最多的无,发展是最快的古皖,一开始是国家电网攻锭、普天在推皮目,后来群雄逐鹿氯,特来电故玛、星星等等各种运营商都进来了角,包括先总这样的都进来了尖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商合。    魏士钦珊汐:现在已经不止了箔奶。我们有一个数据镀匙腑,说是47个运营商清稻刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦难:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构痉钱廓,我讲点个人思考和认识颂慨阔。    先谈思考炮。第一短虐娟,供给侧结构性改革内涵非常丰富囤尺缝,大家可能更多关注产品的结构性改革男楷,其实我认为伺美赐,源头是制度的供给和政策的供给扔,再是要素的供给袭,三是产品的供给脾涧。    再把这个逻辑关系缕一缕戚携来,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给导坦,而制度摩哩洪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给灌缓。所以现行体制下史暇经,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诧坝?这是我思考的第一个问题舱布惠。    第二个问题赫系,是我做企业这么多年的实践和感悟适,企业到最后比拼什么缅?其实就是资源的配置效率慰吮。汽车行业也如此守。你拥有多少资源固然重要肆临港,比如研发队伍型悔,既有一两万人的廊镁诧,也有六七千人的去,还有两三千人的凛萎玻,资源差异很大图,但实践证明人多不一定成果就多炊,关键是资源的配置效率腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涵,取决于一个企业的决策效率和执行效率度。而企业的决策效率和执行效率暖史故,又取决于它的机制和治理结构坊挨。    反过来发,机制和治理结构取决于产权结构的合理化旗禄泻。也就是说辉百澄,产权结构会影响到治理结构和机制赖断号,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响方,进而影响企业的资源配置效率帽魔帮。    从逻辑关系上讲毁舍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革环叉。    第三个问题媳,产权结构是前提冠蔽,是源头性问题慷蛾,多年实践掀本,有以下一些体会哆。    关于股权衅救歉。股东应该优质化董谭撼,股比应该合理化染疯堪。近期也好保扣,远期也好社洗统,你不能把那些对企业治理味、技术丰释剧、管理景卷矗,以及市场拓展没有任何贡献浪,反过来可能还会添麻烦者壤,当股东惯倒缄。这样的股东不能要修冷。    股比结构这块拾考,不同行业侵扁男,不同企业盼叙僧,它的结构模式必须符合市场规则浚透。若是竞争性行业谦,不管是央企朽窜我,还是地方国有控股企业兜,做第一大股东绝对控股吠嘘吮,很难实现建立混合所有制的初衷娇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”讲兴,竞争性行业混合所有制要深混赂泛,不能简单地浅混兜竞刑。什么概念市凛挡?国有可以是第一大股东谢藕,但不宜绝对控股爆幌第,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构井祭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化轻讨剐、国内竞争国际化这么一个概念厩坝。既然是全球化囊括,如果你这个竞争主体态粱得,你的治理结构谰,你的产权结构菱鼻仓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话姐谐芹,你如何参与竞争持含?道理非常浅显明白侵炬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践旗郊。    江汽集团公司制定十一五规划前佛床帅,我们就有一个想法化奠嫉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化柏。围绕这个思路胸申沉,于是就有一个叫三步走的战略规划搏肺。    第一步杆疆,把国有企业员工身份置换掉杆,从根本上说淋卯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谷,对职工也有好处澈土渴,是多方共赢的一件事情跨。我们知道套侣,国有企业这条船不管怎样瘸课删,开得好季龋,开得不好杭,哪怕再破再旧诽逆赡,只要不沉下去桂稠,国企员工都会抓住船板唱,不愿意下船挎衡。    如何把员工这些观念转变过来卑凛?只有让他们从企业人转变为社会人纤逼。因此趟,第一步是2006年颅旗,江汽集团公司所有员工进行身份置换蕉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扦,作为每个子公司的投资主体忿熔,共同组成投资公司篱。    这样播,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疗。    第二步捎习,我退休后显诬硕,引进中国建设投资集团有限公司翠申。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蒲施。初步实现产权多元化忌垢。    第三步势魏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蝎,包括安凯客车的控股股权鄙,整体运作上市耽罢。去年1月获得证监会批准勤,上市公司已挂牌乏。    通过这三步走——置换身份羔,初步股权多元化九铝,整体上市锌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拨叔浮,对留人起到了较好作用凸驮。在工业化钙搂韩、信息化椒时拆、网络化尤其是移动互联网时代鞍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惊潍彻,股东或雇主和雇员之间的搏弈挨日,更多体现在决策权和分红权领域蒲。    为什么IT产业导哎,特别是互联网企业发展如此迅速栓?正因为它有这样的产权结构髓辑井,这样的体制机制捞惫。做得好的互联网企业灵,股权都比较分散峨吨防,管理骨干和技术骨干都有一定股份表许,可能这是大趋势感木去。    互联网行业资源的竞争和协同疙,最终体现在人力资本价值上摧检棉,他们要参与公司的决策和分红鸿勾藏。这个问题如果不突破邦弊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难融门。   存量是稳定剂匣耍炬,增量是兴奋剂    那么隧害,内部机制如何变革卿俩?    1990年我接任江淮汽车厂长揩,当时非常困难航每人,留不住人窝葡。有些人选择离开甲娟碎,人往高处走榔吻碴,完全可以理解境。留下来守摊子的这些人不容易嫌,到我2012年3月退休芳脑,这22年时间里芦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段齐蔚汲。    第一阶段是2000年以前澎堤。可用两句话概括急炼却,第一句叫做存量相对稳定眷筏,增量拉开差距韶笛句。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鳖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来床交,可能就有问题控。因效益提高而增加工资泊聊咖,贡献大的就多增娟剖地,贡献少的就少增扫。即便没有贡献挞描,原有的存量工资也不会减少殴,即存量是稳定剂射,增量是兴奋剂媒。    第二句是有计划按比例增长工资吹剃。也就是说需爆锤,企业效益再好檀陀那,效益翻番工资绝不能翻番耻。效益不是很好缸顷插,工资也要涨溪舱乘。为什么霉?因为国家年改革开放30多年欧朽景,经济20多年高速发展埠,物价一直在上涨拆,生活成本在提高姜肛厕,降工资就是降生活水平裁。所以我们有计划按比例增长工资惦秘,以建立工资蓄水池畦词标,以丰补欠胶。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利煽谷畦。    第二阶段是2000年后酪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式橙撕闯。    第一部分是反,区域领先的现金收入是。和北上广深不好比箔惯谁,但在安徽及其他城市的同行业者中笛搔,我们的薪资收入是高的太刷裙,员工及其消费能力比其他企业稍高功糠沪。但现金不可过度发放愤矩,这是心理学赁肆。人就这样宿阑,口袋里现钞多了后洛袖柯, 像一线工人痴,包括技师在内筒,他腰包丰实了涣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了小册钨。    第二部分是大福利还。我在任期间咸乏修,江汽集团公司解决万余套集资建房江湍椒,还有大学生公寓搓、廉租房等;自营的物业管理做得非巢就耍好祷团回,很便宜盆墟弥,还有免费午餐表,包括洗衣房等错弦淮。有大福利峦此,有小福利妨,五险一金都取上限提琶。    第三部分有限的股权激励堕。    区域性领先的现金收入答郎、大福利诵干,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蒂,这使江淮汽车员工享受收入不低娄徊、生活成本不高的待遇鳞芭。也使人才无序流动降到最低氦亲巷。我在任22年疥贾蛔,江淮的人才烘,不管是管理人才还是技术人才退,几乎没有怎么流失蒜行卷。    外人都觉得很奇怪臼颧。当时有个汽车企业派人力资源副部长菲艾糕,在江淮附近找了家酒店尚,一住就是一个月仿衅勿,每天晚上打电话找人标灌,但没有人为之所动毖拟兴。    究其原因咳亮诞,当然也不仅仅是待遇和福利警,重要的是文化留人便酿福,怎么能留住人心触芳丁,这是其一覆暇诉。    其二顽纷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设互腑,使员工的成长速度可能更快溉秤赦。    其三始泌里, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径斡概暖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径叛,但我们有三条路径法。    一是管理人员成长路径耗善:管理员安颁膳、助理管理师及醒瀑、管理师俱翅盒、二级副经理峰、二级经理笛肺、一级经理栏挟曙。    二是技术人员成长路径青宿棘:技术员街、助理技术师搜刊、技术师;设计师牌毕菇、主任设计师晾且、设计总监恫佳、技术中心副主任署巾缚、主任等庆戒磕。    三是技术工人路径即霸:高级技工唉篮颅、助理技师写划、技师哭短、高级技师弯拭。高级技师的薪酬谜,甚至比二级副经理拿得还多临溅。    这三条员工成长路径赂吻,每个岗位都有岗位说明书瞥顺。你要申报这个岗位晨,必须经历什么培训涟,需要什么绩效眠猫填,才有资格申报监率渴。上什么岗位有明确的薪资标准定媚漠,“升官同时发财”谭,用人用工尽可能做到公开公正透明垛寞吴。员工们也看得很清楚虚按,只要好好干环嗅,就能够成长括普贿。    总之试边吾,在中央政府大政方针指引下间川尼,切实心、正确理解运用国企改革的核心思想和方法朔稗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革幸摆澳。    尤其是产权结构改革实腾,不要消极等待主管部门来安排从京脓,等是等不到的茅琴芹。也不要对现有体制拱城膜、机制太多无意义的抱怨贾化,只要动机纯正岭,对国家对企业对员工有利嘉,就值得一试蔼硷腐,这是我在江淮汽车多年的指导思想氓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋禽,但一定是基于稳定性毕储箩、权变性剩、柔韧性基础上的变革扦季。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窘陡蕾。同时切记不管做什么事情锰铆嘛,一定要取得合法合规的文件依据筐弦。    在沟通管理和内部运作方面呜徽,如何适应政策环境算柯,是对企业负责人的管理智慧的考验皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团痹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办堑。   当下官,在互联网经济蓬勃发展极、新能源汽车蓄势待发的时代背景下悔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃绅刻画、汉腾缔、乐视稗橇、蔚来忌、Nevs铂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈隙。但这些新思维潭、新模式遇到来自行业磋、公众和政府有关部门的不理解和质疑惨。为此寰球汽车邀请行业专家携剃缸、新势力企业领导降谓、主流媒体高层搬,就大家共同关心的行业趋势惧滇杀、创新模式吾吉、市场预判等话题展开热烈讨论返呛挤。   程远幌殊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁村香拉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录炊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛工肠死,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瓣绩凳,也是一个全新的问题齿稳勉,所以我觉得应该是个很有意思的事韩。今天让我首先来作一个发言瓶,我觉得是抛砖引玉涟奸,我想把石头抛出来攀测滤,引出大家精彩的观点陀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛腾告,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题酷室秒,他们该不该进入汽车行业憾芜椿。大家知道楞堆,这几个企业全是新人舞魄堑,以前都没有做过慧防,在社会上是有一个反响既偏廊,有一种争议修砰,说现在已经非常挤了庞,我们已经达到了2500万辆的规模哩恋,100万辆的企业已经有六七个了疆,还缺你们芒裂辨?你们现在还有机会板骂?我想说这是一个很重大的问题任,我想这个问题为什么说是战略问题镰,中国汽车业一开始就有这个问题喀匪倦。   我的印象中抠,我觉得中国汽车业有很多政策缮假,也有很多重大的事情藕淑,但是我现在回忆起来父皮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大痕橇呈,一个就是开放引进吨笛,也就是合资鬼柯京,也就是所谓的市场换技术退剃仓。另一个和苯剿,我们做了一件很大的事情踏锤乌,叫反对散乱差杰。这么几十年来靶弛,在我们的汽车管理部门羔师,我们就不说谁了巍幸,大家都很熟堤斡吵,都是朋友侩竟瞄,现在都七八十岁的人耙。我进入这个行业30多岁啤哗,已经过去30年了皇嚷,这些人现在已经退了偶叉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情久挺,一个是合资引进班忙鞠,一个是反对散乱差哼啪崇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来栓,即刚才说的市场换技术澄犬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车试,认为我们当时的企业太多太乱太小太差挛,只许有资质的企业做拳惺径。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司咖,就叫中国汽车工业总公司童鸵。后来哇纪保,提出了南北划界巨估,想要一汽在长江以北拨哭,二汽在长江以南督部,形成一个竞争局面沤挛边。这个想法没有实现辩壤齿,当然再早我们搞过六大公司摔啦蓝,但是总体来讲膏冈饱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争构嘶扫。   我在八九十年代写过一篇报道锈很价,我就说中国汽车为何怕竞争醒?其实现在想浚哨讥,我们争论来争论去就是一条算疯,国有竞争痢裸德,我们认为企业太多了酬距,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理床其乱。   那时候从国家宏观的角度衅寸,陈云同志提出了一个经济学观点跺袱熄,叫做鸟儿在笼子里飞梁话,年轻同志可能没有听过小佩退。虽然给你放飞溃,但是你不能乱飞吹克递,得在笼子里飞椽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汀,所以我们提出“三大三小”磊姬士,规定的企业能造车边哇钎,其他人都不能造车骑点,认为进来的就是捣乱咯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泰品瞧,后来被总编辑改为无心插柳绦森。我们一心一意想扶持的企业搞上去冲嘿寂,但是我们不想扶持的企业又在出现夯郡纽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面输。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意婪感,为什么呢碑核楞?当然是我们的基础比较差兔,一无资金割菇桔,二无技术挟忱谭,三无人才棉骋,白手起家裂。这时候我们引进外资松,有了资金农须础、有了技术荚睦、有了人才假胁,奠定了我们汽车的发展基础磕径。但是只走这条路等于缺一条腿官迟,只有引进外资骚,没有自己的发展掣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饭,反对本土企业戒偿獭,所谓自主企业枷雌罗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域寥守。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的慧哼些,奇瑞让、吉利剑瓜、长城汀、比亚迪搏,没有一家是合法造车的企业啪河卞,方式大家都知道寂惟,买一个不生产但还有资质的企业鼎模冬,就是所谓户口本叫鲸屡,然后就开始造车洼蹄匡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好僧诚,该死的企业死不了劲泄垦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口妹上冯,这是一个很奇怪的现象错闻,在其他任何国家都没有这个事情坎毕吐,只有在我们国家漆,这变成了一种无形资产勺盆科。   所以侥,后来工信部成立前夕清,在发改委发布了一个通报吠牵胎,宣布哪些企业要死际,其实是一个作秀拾。因为这些企业本身已经不存在了缸车,我们如果不把资质作为一种资产保存下来封既,就不会有这种奇异的怪现象漏皮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判隘蚊,我们把汽车产业的市场化塑苔胚、自由竞争的方式忽略了抖绦丹,我们把它当做航天航空管理柬戏。所谓集中力量办大事檄购蝎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的窘男,像航天航空只发射一颗卫星篇茬,只造几架航天飞机残,但是汽车绝对不能这样飞拢,如果我们中国只有一个汽车企业鞍,我们今天无法想象能够达到2500万辆付帽许,我们可能还在200万辆以下徘徊矾驳。   我们想想我们当时的规模瓦侩,讲起话来膜,我们一点底气都没有系赎龄,全中国所有汽车企业的力量翔杭士,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量探杠,所以我们那时候是没有底气的舰。那时候蔡总经常讲瓣逃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鲸,我们国内的某家工厂汤唉哩,搞了多少年马?投资130亿干了那么多年没有干上去杰,现在回头干干茶扣凰,别的合资企业在武汉干140万辆车剩挨奥,听都没听说过他就干成了湾兢。   当时我们确实是一穷二白关界,那种情况下我们引进外资百肮了,但是不让国内自己的汽车做坦衰芹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿奥,变成了外资企业隘、跨国公司一股独大光,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌碑腑。   中国其实为什么发展到现在这个状况钠瓶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坏岛,在座的年轻人没有听说过擎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号辞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抹。为什么有审批制丰两?审批制就是为了反对散乱差促,所以你不能随便上企业危涂。   我们把进入产业的大门关得很新ǘ病,一方面对产业造成了很大损失脱贝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会设和。大家知道捷信,那时候汽车卖多少钱揽糜凑?桑塔纳要卖了20几万水,当时说两万块钱哄,八字还没有一撇衰弦,订购两万多辆够,在桑塔纳卖20万的时候誊判揩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桶睦。那时候的技术标准韭、排放标准都很低掏屉脱,我们会很快发展起来钎链,但是我们失掉了这个机会稗。这是产业上的一大失误呐,就是反对散乱差视,阻碍了中国自主品牌的发展冬脯。   我觉得中国汽车进入2002年涤,入世以后就发生了很大的变化熔朝,这个变化就是放宽了室剁,应该感谢国家经贸委前司长非玖点,后来发改委的副主任欧新黔煽患,他在这件事上力排阻力采粳喂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来韩贾槐,有二三十个企业进来许。在这时候饲,包括奇瑞伶、吉利龋室、长城柑媳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面善,所以这是我们企业发展一个好的契机屎萌杀,这个契机来自于好的竞争会饯赂。   现在大家没有再说反对散乱差感覆,但是这个毒瘤并没有肃清沛,现在要有一个新的品牌出来弄,我们第一个想法就是它该不该出来溉墙汾,又来添乱咆誓咆。所以在这种情况下殿揣,汉腾出来以后翁般,我当时也没有太明确的认识膳儒喇,在网上一片谴责声的时候九祈棵,我就意识到了这个问题诲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的挝,大的打败小的护稀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼闭伐,快鱼吃慢鱼顶獭。汉腾给我一个启发墨沁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲触拒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在斡猴,今后还会存在旗。   现在一汽祁、二汽非常困难拘,包袱非常沉重局唤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才呜校甲,但是最近连一辆好的车都出不来碧然鲁。现在真正有活力的企业是谁呢谩沪火?是长城敌、比亚迪彻吼佩、奇瑞皆皮、吉利脐冲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谅凸厕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开皖推鞘,让大家不要惧怕竞争司弘督,竞争只有好处惋。我们老是说过度竞争鹿椭欠,实际上没有过度竞争惫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的竭阶,经济规律本身有一个调节作用诗,一旦过度竞争它会自动退出茫发。   我们的出租车管理很失败史,就是我们怕过度竞争县朗,我们把北京市的出租车限制在7万辆汞,因此打车难申、打车贵凑,群众怨声载道按千船。凡是放开竞争览人寥,像家电产业大家都知道联灰卡,为什么发展得比较良性呢挡涣量?就是因为放开竞争薄,是不是先来后到呢诞?我们现在想想80年代靠邪粉,61家电视机厂达,现在上哪去找孔?大家熟悉的品牌丁贤镰,北京牌挝歼妮、昆仑牌雷东,我前天在飞机上看到长虹块,长虹居然还在蒲癸,出乎我的意料钞楷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存救九莲,现在新出的电视机厂上,TCL过去有吗苟?就是长江后浪推前浪昏缆秦,我们永远不应该对后进者说不谰,我们一定要这个变成一个共识拧棱,任何时候都可以有人进来无。就像他们说的擂,任何一个行业都会机会胯仍。今天在座的各位都是新进来的无趣,我觉得你们的机会大大的有随孔。   我的砖头就先抛这些晌潮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编煌:沈达炜 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴确,严禁转载角踩蓟,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  徐和谊说渺,当我急的时候窗崩,老唐一乐捻偷苔,哥儿俩(的配合)还行辫。双方都是坦诚的心态萄省背,就没什么谈不成的事情轰梆骆。    唐仕凯则认为男妻砂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作概山拾,基于双方的相互尊重禄。合作中涝枫,尽管文化不同稍爽地、目标不同笛,都能坦诚地交流阑砂讣,达成一致忻,满足消费者需求泥祷鸽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事电靡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚反汞前,在全新一代奔驰E级轿车上市之前还娥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事搬擂缴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯界,接受了中国经济网等几家媒体的采访戎峡拟。在奔驰E级轿车之外纱挨负,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作翠逞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吨仇,徐和谊说灌蚀娟,关键在于双方的真诚与坦诚几拾懂,这与我们的性格有关秋蜜土。我的性格是直率韶冈,而唐仕凯先生则是含蓄昆般菱、温和封镜,哥儿俩(的配合)还行碑夸。双方都是坦诚的心态霖力么,就没什么谈不成的事情隶按瓷。    徐和谊谈到瓮,合作中卜,彼此考虑对方的文化呛栓、体制困,对对方的决策机构都很了解革餐,也想知道对方的想法火狙,并多从他那套(系统)思考滩:靠不靠谱错散,可不可能稻皇。不能瞎白话黄鲁,不能伤和气杜,所以就越合作越顺利撕疗目。    徐和谊认为文,随着后续工厂和产品的导入晦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期牧驹。    他还打趣说拦权,唐仕凯先生文雅码旗,当我急的时候纹交,老唐一乐骨须,我们的搭配非诚粒合适疾邯。    唐仕凯则认为碉刺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郎些关,基于双方的相互尊重椽谎喉。他说菊,我们与北汽之间有更多的共识赤。过去几年的合作沏,大家互相信任盼、持久咯颊、坚实泼亢匪。我们有德国人的执着钎拴劲、坚持绷,在双方合作中节,尽管文化不同取捻夯、目标不同门达,都能坦诚地交流抒,达成一致凤,满足消费者需求谐,也能让优秀人才有合适的岗位凸林碎。可以说境储,北汽与戴姆勒建立了最好的剂饭、双方互信的关系附。    另外蔽,唐仕凯指出动陶厩,中国业务的发展拼,离不开经销商伙伴的精诚合作呜换赐,他们积极履行对消费者的承诺毒雹未、关爱泛翱庆,也与我们建立起非常良好的厂商关系市。    他强调拣炒熬,我们与北汽的合作鸽匣,增进了双方的关系豹保勒。 全新长轴距E级车上市现呈嗨渌Α,领导合影(右二为徐和谊痘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手潮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说剐,目前催罗,我们的合作是最好的脑挫频。认真总结以往的经验翁勾、教训瘦恍,特别是过去的错误红巴掇,接受媒体的帮助仙涉、批评墩,因为大家对我们有更好的期许苏。目前咯剑,我们仍没有达到自己的目标频倒八,在中国市场还是第三名烦。但是壤晤套,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)考吓。因此公袖幢,我们还需要精诚合作工,力争打造一流的企业;精益求精拘陌,建立一支一流的团队理箔。毕竟娄,我们的公司和事业都很年轻挛,在发展当中最重要的还是关乎人健。因此菩,我们不能只顾眼前盘墩,应当放眼未来瀑去,希望取得更好的位置眷玫篮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦吾:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊穿吼履:    各位领导啪俗适、各位汽车界同仁畏篱侩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛写公抗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计范惶。今年论坛的主题聚焦安全桐八汕,我觉得非常有必要剃谋扮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题爱会,已引起全行业和全社会的关注劣某。    今年以来壤胆,在国家和地方补贴政策的助推下弊纯食,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侣,1-6月桃,新能源汽车实现销量17万辆糜却登,同比增长126.9%拟跑。其中纯电动实现销量12.6万辆骨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆眠钩,预计到8月底存峰慕,全年6万个新能源指标就将用尽末浚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆逃杜耪,同比增长170%篓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置腥笑。    但随着新能源汽车销量猛增掏驮,其安全问题也逐步凸显繁加。仅今年上半年痉痢,与新能源车相关起火事件就有11起次疗,事故原因涉及到电池谢、材料秋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面磺郴不。不但给事故车主造成了严重的生命弟摹拆、财产损失菊侍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挨尖耽,极其不利于新能源汽车的推广缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律舞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蔑识,新技术新模式尤其如此酿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嚏辣飘、火车一度跑不过马车酥、人工智能行业也几起几落烩,每次都面临着必须攻坚的难题虽,并随着问题的解决才获得新的认可欧鬼。新能源汽车行业也是一样箍熄朝,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域顾,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进史通宛,在蓄积了一定的市场规模之后李廊醇,开始到达一个新的平台期品庭蹄,开始面临这样那样的问题搜。而我们认为摆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题虾巫队。    首先鲤酞辛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足渡。    今天我们面临的新能源安全问题朗莽拎,一部分是技术问题弛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等斤达仆。但更多的是行业规范问题赎,由于新能源汽车市场发展太快姥规,行业法规建设相对滞后撮,安全法规不够健全畅滦,相关标准缺失筋,再加上消费者安全意识不足畏蛾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等具彤,共同导致了一些安全问题的出现费认掀。作为一个新兴行业袍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规闺扦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蔫鲜,这是新能源事故频发的原因烘桃懂,也是新能源发展到当前阶段敦,我们必须着手解决的问题翻。    其次措艰,安全问题是消费者关注的基础痛点毫吞胺,必须全力以赴加以解决壳露戮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碎靡辟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全寐粟。我们经常说觅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点团潍,但是没有了安全这一基雌氪:小,里程的远近本身也就没有了意义剧曙。新能源推广几年来擎,市场上对安全的质疑之声始终不断壤,说明广大消费者除了里程焦虑呸,还普遍存在着安全焦虑哇兄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑换,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择乌净,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡估。着一把火就可能会毁了一个行业氏撅,在网络时代这种心理传导完全可能发生诗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刺掀桥,必须将安全问题作为头等大事来抓长,否则就会被消费者所抛弃蛋帮。    最后仍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路耐雀烙,也是发展的动力源痪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破搜恒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绍却,才能得以持久生存阶。千百年来谭,人们围绕着使产品更加安全可靠烩喇氢,不断做出创新瑞。及至今日微玫亨,我们投入无人驾驶汽车村蒲、智能网联汽车的研究凌绿,很大一部分原因革逗蚕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障陇逃。新能源汽车作为面向未来的产品话铰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变放淮牧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蓝累绣。    由此可见菱电醋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈俊脯,粗看起来林林总总辰,不一而足;但是究其本质淳,核心还在安全讲。破除了安全问题绘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题爽奠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题诡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高欠授闯,而围绕安全问题不断攻坚克难辖嘛烷,新能源产品和发展模式将不断创新惶恳失,不断创造社会价值彼戏掳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者伤灵钩,我们从一开始讨蚊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扔奥,从战略高度提升安全性睫性,居安思危雾矾宦,未雨绸缪写,从研发好吵、生产到售后服务腥彪,都布下层层防线迷馁钙,确保产品万无一失矩每廖。    一是在产品开发上加强安全功能设计邪攻勉,从源头上提升安全性纹帮稼。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障芍。从产品的开发设计阶段单肛,我们就从整车控制华爬、动力电池谭、高压安全等方面以高标准进行设计淘宋贸。在整车安全方面动策,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盛熔葱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计康。在动力系统方面畅,我们从材料害洁、电芯久、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计捌杆彻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术慌镣,降低电池短路和起火的风险贩。在高压系统安全方面毫,我们从防水漂肚、防火轮绥傅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计篡妨,高标准强化安全功能尸雷加。除此之外孺咖,我们还充分利用智能网联技术陋,对新能源车运行进行实时后台数据监控撕岛煤,建立事故应急响应保证机制哺瞄,为新能源安全使用保驾护航踢绕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证庙癸,以高质量产品确保安全怜赴惊。在新能源汽车快速发展的同时呈贩扇,北汽集团不忘发展新能源的初心渭脊,严把质量安全关貌杰搐。北汽新能源生产的每一款产品化脐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外愤辆,还要对电池弹黎、电控系统进行严苛的测试与验证超思。目前地,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系汰,其中电芯安全可靠性测试标准42项裤途都,电池系统安全可靠性测试标准50项烘结,BMS策略安全可靠性测试标准33项凶,这些测试包括长时火烧测试怒瑰轻、电池剖切测试分此金、极限跌落测试和电池浸水测试等邯弯饰。同时坚邯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位廉炬。上半年锰魔狙,北汽新能源接到订单2.6万单孪高,但在资源不足的情况下访,我们严抓质量关戌断蔬,绝不为销量而粗制滥造仙忌,最终完成15052辆的销售任务力悍,订单满足率仅58%腐充度,但却实现了上0事故率的优良成绩菱彤。    三是加强售后服务与培训冕,让新能源车用户买得放心蜜轰,用得安心呢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障荒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贫臂破,包含车辆保养吵、车辆维修忿羔、紧急救援彻恒、充电设备咆茅、增值服务锋、客户关怀等多项内容藏匠械。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控扦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查杜、维修寒纪,并对服务完成情况进行跟踪监控欣,形成服务闭环衅末,确鄙鸢谀牛客户满意慌览。同时迁炬甘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训讨搅,对车主进行说明和操作演示读,并规范安全培训流程棉,提升新能源车主的安全意识黑干。在此基础上剐袄,我们还创新营销服务模式慈兢,今年8月12日酗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金诞慨,不仅具有推广新能源车的效果丸协矛,同时可以让车主及时更换报燎、检修旧车上的老化电池天歇,通过我们的新模式给市场提供更多安全理渐塑、环保汹街册、高质量的车型纠,给消费者更安心的消费体验酒电。    各位领导剂凳恭、各位同仁茅等:新能源汽车作为一个新兴产业纺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段燎,出现一些安全问题宽,这在快速推进过程中也是难免的妇橡鬼,是我们必然要面对的问题啥浩壤。因此新能源安全问题竿娇,绝非某一家企业能够单独解决叭情牟,它需要我们整个行业的协同并进胚。    有鉴于此嚷翻赋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力搪,不能因噎废食洁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心虐,牢记我们新能源事业的战略使命邦参,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念似,以持之以恒的韧性铆镁伞,推动政府透、科研机构珊膜、行业协会椒呈、企业乃至全社会开放合作悸沙噬,不断建立安全标准燎、不断规范行业行为舵艾、不断推动技术进步节绍、不断优化消费者使用习惯诫却,不断实现新能源汽车行业成长成熟现呐拿、发展壮大铅寡喊,实现整个行业的可持续发展肖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长寒抱,各位领导辖、各位专家损,业界的朋友们哪:    大家好!今天投,众多长期关心肖、支持中国电动汽车产业发展的领导蒙、专家和朋友们齐聚郑州派膜,共商大计隧。作为本次论坛的协办方鼓,请允许我代表宇通公司礁啤,向到会的领导涡倘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里匡免,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识葱奔天。    近年来瓤,国家出台多项重大政策渺蹄拦,从顶层设计冻、推广应用痕、税费减免抡盒匈、购置补贴顷贯钾、生产准入寸闹、基础设施等多个方面捍懈匡,保障新能源汽车产业健康快速发展熄赶。客车作为电动汽车发展战略的切入点泡,是电动汽车普及推广的重点领域忍窜。至2015年底肌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆棠,占同期所有客车推广量的13%巨汹,为城市节能减排笨凑堆、绿色交通出行做出了重要贡献荷淑摩。    财政部吼卫彻、工信部耐算覆、科技部凉寿、交通部犬敖、发改委等部委沛膜,通过科技计划亢、产业技术创新工程等重点项目进行支持慰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化湍纬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升纤此疙:节油率陆瓦榷、续驶里程等性能不断提升甩巴,动力电池能量密度盆、驱动电机效率等关键技术迅速进步卞。    具体来说撤平芬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成熊煞、节能与控制技术方面已实现了自主研发口略毒,大部分电动客车均采用国内自主控制器褐遂竞,整车性价比高菏撬肪,满足市场需求膳墨斯,节能效果得到消费者认可渡虎涧。    二是动力电池性价比显著提升钩鸿。动力电池豌仁剐、关键材料国产化进程加速剩敞,安全性和工艺技术持续改进款好。与2010年相比茄裁,动力电池能量密度提高将近一倍白葛,成本大幅度降低爸庇。    三是驱动电机技术水平进步明显娇孺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求屠仇,在功率密度毙李、系统集成度和材料利用率方面显著提升董绰。    同时钵,我们也应认识到晾,国内电动客车研发试验能力有待提升贿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瘟经睫:整车可靠性鼎膘、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寺诞蹈、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整星,寿命幂、低温环境适应性忱瞳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后怯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撕项。    马凯副总理强调遣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障火。电动汽车由于安装了电池委楞、电机癌陶瞎、高压线束等高压部件钠恕扯,给整车安全性带来了新的问题谋,而电动客车安装电池容量大殊缕、整车承载人数多敞扳为,给整车安全设计提出了更高的要求舅檀。    因此却俯棺,电动客车必须从防水尽、防火垒秘廊、防触电偿盒鹃、乘客逃生呢逛垃、事故处理等方面综合考虑尽鬼氨,从研发制造肛、运输存储劣乖祷、维修保养雄、报废回收等全生命周期各个阶段着手甭,在电池安全了、控制安全臣、高压安全靠乐下、电磁兼容等方面进行技术攻关坏蹬厢,全面提升安全技术水平欺。并对车辆鞭诫标、零部件运行实时监控冬祁,起到预警作用厩瀑,保障大规模安全运营擎纬曙。    宇通自1999年开始研发电动客车尝,持续加大研发投入碧猾,得到了国家部委露歪、河南省政府和各位朋友的大力支持甩滩埃。未来粗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锯道,围绕电动客车轻量化誓矾创、智能化徒、网联化以及智能制造等发展方向始,立足自主创新溅祈,掌握关键技术漏,提升安全水平掠净,促进电动汽车产业健康快速发展侍磨。    但同时温悍,为了推动我国汽车产业的转型升级磨焚靛,实现2020年500万辆的目标旅脱落,我们依然任重道远熄极。行业的健康发展石期寂,离不开国家政策和社会各界的支持门仿,我们建议你差柏:    继续支持产品品质提升和新技术研发室卜。在纯电动休、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验团体,研究开展创新工程二期项目等革,助力国家下一阶段产业化目标的实现筒谢。针对燃料电池客车肮,我国和国外先进水平相比还有较大差距谩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度多姐攻,尽快解决关键技术问题毯吝,推动产业化发展捌烩献。    电动汽车正处在新产品推出的初期赫滑辛,技术飞速发展退巧,面临很多未知领域的挑战得,这些不确定也带来巨大的创新机会鼓禄耐,是企业品拍、行业和国家的历史机遇玖,也是赋予我们的使命和责任锨,    我们将坚持创新笆杉,努力实现产业转型升级和健康持续发展吞。    最后膜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "陈清泰萄理坏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鞋,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”镣市,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”囤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赦,回应社会的关切算但,引领行业的健康发展膊刑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台龋案淘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题烷杠轻,广泛交流几凹皮、献计献策胎虐。    首先是创新引领问题疗敬锌。    去年里搓,国家多种政策的叠加效应充分体现搐鸿娜,电动汽车呈现了爆发式的增长滑邻归。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%响戒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善九,并得到大多数试点城市的积极响应井病。更加可喜的是魏,电动技术逐渐被消费者所接受叮,潜在消费人群在增长剁羌秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是视,总体上逻澜歪,这还是一个政策驱动的市沉Т鹚А,它的不可持续性已经开始显现默舌。从今年起新搂骋,国家补贴政策开始退坡盟悄胶。种种情况表明剂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期淋,相应地吕弯仿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期含举扇。购车补贴的退坡懊蔬殴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型评切辫。也就是在购车陋词庙、补贴逐步递减的同时矮汇罚,政府应在研发环节加大支持力度砂洽,集中资源支持在动力电池唤、核心零部件苫内扰、电控技术午喀、轻量化新第班、智能化等方面突破技术瓶颈鞋。    另外奇常借,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位狄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始璃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等痴五。相应地趴汰福,很多巨型汽车公司正在加大研发力度铣悼,大手笔投资于电动汽车睫。    这一切表明拧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快文匆。    由此看来焊扁熊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瓜刑痹。    第一颓,政府补贴政策进入退坡通道荤,电动汽车性价比提高的进程骗,能不能跟上政策退坡的进程诚褪胜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键饭眠帕。    第二绷颅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力暴狭,中国肯定是他们的一个主要市场目标黎超。能否改写我国燃油车发展的历史猫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立斧客,并建立起较强的国际竞争力拆孰,这是政府和企业必须认真考虑的问题遁窜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术翠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力库。    因此相蠕妇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肋蓟,那是在强政策激励下的增长岔,是不可持续的签。有些企业一门心思地追逐增长洼牵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洗握,却放松或忽略了创新和研发北内。    应该承认扯良,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比杜愧,性价比还是偏低的荣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破谭输,电动汽车将始终受到半途而废的威胁搏劫盖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嗡,理性地配置研发和产能扩建的投入些矗。    当前飞盲,我国电动汽车正在向成长期转型捅克,这是一个重要的机会窗口豹。从全球看晃,电动汽车的技术路线还有选择的余地阔购多,核心技术尚待进一步突破瘦,关键零部件的壁垒尚未形成吓,信息系统还在发展板弄,品牌效应还未发力卿惶挞,商业模式正呈现多样化邪。可以说停南,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间回。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略天别鹅,有较好的积累般鼎。我们又有全球最大的汽车市场支撑办城亨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权淘顾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇车箱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期脯烙馆,潜心打造核心竞争力东棘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美擎郝僧,另一方面可以与国际巨头同台竞争汲说。    电动汽车和燃油车一样绢奢会,竞争力的核心是聚集优秀人才划,拥有强大的研发能力锯滥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应裴。对于汽车产业来说猛锚颈,生产能力的扩张是相对容易的芹价呻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蕊。但是笛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了掣,因为那充其量只是一个泥足巨人费懊头。    补贴政策的退坡嫌几,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沽嘎倒,补贴导向将让位于市场导向权宠,让位于创新导向耽蛇。优胜劣汰作用将被强化速,在大浪淘沙中马辆,真正能站住脚的督,将是那些具有创新能力傻截尼、掌握核心技术隶、具有品牌效应的企业黑。    关于安全保障的问题胎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上脐羌拢,特别强调要重视电动汽车的安全问题小。这也是全社会非常关注的一个问题抵妮,是这次会议讨论的一个重点吻贡。    为开好本次论坛酮杯控,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研念,并将在本次会议上发布调研的成果骏惕。    汽车的100多年发展史说明篇缆具,随着人们生活水平的提高撇套晴,出行机动化是一种必然的选择愤氰襄。但是困靠棋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车叮泡段,电动汽车处于起步阶段帝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外部痪,还存在由于能源结构改变而带来的逢鄙径,诸如高压电路动嫂、动力电池等新的安全问题力。    因此蒙聘,在电动汽车市场快速增长的时候钳,安全应该引起特别的注意牡瑰峭,无论是整车企业淳腊挺,还是零部件企业缔酬蚕,对于可能出现的安全问题敢菜投,都要诸项排查蹿穿毋、及时发现驾蒋、找出对策兴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前理。即便是这样杯谅具,进入市场后的汽车仍可能出现问题矛,这就需要继续跟踪岔,不断发现新问题搜磕骚,不断解决问题峰衫缺,必要时要召回已经进入市场的车辆暇钎。    应当承认怂,电动汽车技术的成熟度还不足材,市场考验还不充分立途,消费者的信任度还很脆弱互迫酪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展修。从这个意义上说申,我们必须把安全放在首位晃金。因为安全是一个否定性指标敞,世界上没有绝对的安全腹,但追求安全是企业的天职剐僵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上躬,要以更多的投入挨飘,在设计悄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苏莱。我们绝不容忍安全隐患迁贫联,但也要宽容失败玻,因为这里存在着不确定性茄脾。    安全也是规范出来的缝粉玻,要高度重视标准卜、法规和监管的作用纪咖噶,设计安全的标准和法规烽,有些是科学的研究和论证定下来的奔褪涪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的率蹦完。企业必须严格按标准和法规生产首、管理和运营蹈巾,监管部门则应该严格执法负,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本峰狈,绝不能容忍劣币驱逐良币砰咆。    今天馅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辨鲤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题秘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具雇,它还缺乏充分的应用考验穗,需要未雨绸缪吩瑟,防患于未然裤蓝拣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁那:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导咖,各位同行坚胚视,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溶韶睦,每个桌上都放了一本抵谅份,大家可以直接看棚潘箔。前面上半场我估计是大家最关注的妙岗,有一些政府动向蜡,他们做的干货讲烧峨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了番,我只讲讲技术高炉擒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”炮陷,有三个方面攀辑,有些技术方面的内容是有相关性的酥,政策本来是张永伟讲的舰,我在PPT里基本删掉了蹬,大概带一点姬。    首先讲一下电动汽车安全的技术倍。电动汽车安全技术我们分三块艇,动力电池的安全赏、电动汽车整车安全茫、充电基础设施的安全尸苇籍。首先是动力电池的安全性桶犬径,是最基础腻、最核心的坡孔垒,包含了电安全檄蜡、热安全狙、结构安全等等雄。    我要先从科学的角度说一下台慰。如图(ppt)匪,这是电动汽车动力电池的基本特性颁埠,中间可以看出我们锂电池安全的范围烩咳锰,一个是电压默、一个是温度激屯瑞,对电池安全来讲鸿镀撕,这么一个很小的窗口里才能安全工作冕春镜,如果温度高了会发生一系列的反应婪,就不正常了腾。我们具体来定义一下这些温度似勿,这是做一个严格科学的实验平逗劲,锂离子电池的热失控昂、温度变化纺、温度和电压变化的过程康。有三个温度衬邯,T1叫热失控自生热起始温度虽茸,这个温度一般在90度菜,接近100度枚。第二个酬,热失控的触发温度士,就是说热失控要开始了侍鳞。第三个鹤罐,热失控的最高温度憾,代表了释放能量备按师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)材梳始,给出了一系列的各种类型的动力电池侨粪狡,比方说三元的NCA霉报犊、NCM平酞镐、锰酸锂的访颊,钴酸锂鹃瓣、磷酸铁锂氢孤摔,还有钛酸锂的访桑,从中间就看出蒂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的帝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诧京,总体来看纷我,热失控最高温度比较低一点瓜,这是钛酸锂的憋。    太过于学术化一点溪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程欢。热失控袜,我们先从热的角度宠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陷郸瓶,我们的SEI膜就会分解篇两、负极电解液也会反应委,隔膜机制熔化冉筛,再到正极分解瑰湘、电解质分解蚀,最后就涂层崩溃确铆痞,大规模的内短路电解液燃烧屋掏,就形成了热失控函。发热量可以使电池的温度升高400—1000度孟腻靡。    另外一个问题貌熟壁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展樊,像放鞭炮一样细赤,一个单体发生热失控能量还是有限的酪酬,如果在整个模组系统中间扩展凭宪,这个能量就非常大了播乔。我们说其实不在能量的大行獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了禾台,但是并不是一个危险的东西女彪,关键是没有瞬时释放块遂敢,这是一个瞬时释放的问题鹅蹄忙。    诱因肛,刚才说的是过热引起的涂,还有电的和机械的牵暗,电触发女,主要是过充玲、过放等等蒋聚挽,尤其是过充艰缺,过充引起的热失控是纬慈救害比较大的侠骚,这是它过充的一个过程和机理笺矗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火席掀律。还有机械滥用烯河储,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火射穗,这是在网上搜到的底盘的切割实验己浓柒,专门看它怎么样爽炊,机械诱因就会最终引起短路洗。    第二部分换配,整车的衫,现在我们找电池厂开安全会融花,电池厂就说很多问题是整车引起的范摄说,不是电池的事冻长。的确普,很多问题不是电池本身造成的深虐,是外部原因表,整车烘抵挫,比方说碰撞会引起玲,电气安全捅,还有功能安全峦,重点是这几方面托次柯。比方说碰撞违,碰撞是最容易引起轻钢禄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赣陛托。第二簿,各种原因的电气线路短路引起着火纶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乡菱,电机控制器损汗、电机电子器件IGBP短路了操赖氯,高压律、拉弧浮玩、多处熔断苏骑,整个就全烧掉了笺褪,这是控制器烧红了仆。另外一个赖,比方说前一段时间南京暴雨之后盖川,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路猾禄弟。功能安全磷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的慨汗坝,电池管理系统死机拱,但是充电机不知道脊,继续充但,充过头了寒,导致了安全事故笨疤琳,一般150%会大规模的内短路年姜脆,充过头150%潭问耸,不管是什么电池儒,包括钛酸锂电池顶上,如果充过头也都会热失控的挝灿蛋,虽然我们知道钛酸锂非常安全喉茨,但是过充之后过压也会引起安全事故猾轿肪。    第三莎氦,充电基础设施的安全可景难。尤其要说一下充电设备的安全问题扒抵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斗孤,它的防水苹辱吐、防尘槽、防腐蚀性蕉、漏电痊鲍碳、短路保护等等并歪妮,各方面存在一系列问题眷淋谋。我们开了基础设施安全的研讨会闹,大家提出了很多问题搞及,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拦,我不在这儿过多讲怜。比方说陕,我们荣威550就是非线充电着火讳,自己来安装这个充辑菇,比方说外部的“三防”眉羞,内部走线的零乱细悉,不按要求接地等等驴,这都是我们充电设备的问题痊。比方说全生命周期状态的监测肃改下、管理体系的缺失谅吃,线路老化之后也引起很多问题腥夕。尤其我们在研讨会中有专家提出端,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证购膏蝗,因为那里头重现事故之后就会特别严重韩谭笨。    我不要都讲问题篮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果枢筷腑。    第一亭傲剐,说一下全球国际的进展胎。我们要学习几个宏兔持,一是安全防护方面肋晌,比方说日产的电动轿车Leaf另钎,现在接近23万辆抵拨,没有出现过重大事故欣淀剑。它有一个安全防护的设计体系波,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谋,而不是说不能做到安全跺。人家做什么蕊?首先撅度按,有很好的防护设计理念瞄矫,它的防护枫袄帮,首先防控事故发生略,其次一旦失效传陈椽,可以失效不出事斑袱料,再次睛,出了事乔疚,把事故控制在一个可控的范围项谅,控制在接受的程度跟燃油车一样写。是这么三个阶段痰汤反,从电池设计项我,到最后可达到的安全目标劝催,是一个全方位的设计理念凄陷。    二是设计开发方面瞧撇丁,遵循了严格的V型开发模式雄锋,从电池包连、木讯涣。块吮、单体忻蛊曙、材料椿纲烤,从设计层叉晒、验证测试层潜,是非常详细的寂卷关,包括底层的电池材料疯笨姐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妥,我们国内的电池厂现在还很少用这些秒滑街。这是他们要通过的所有的安全测试的项目坷,其实这些我们都很熟悉浑时,比方冲击盯、振动雷跨垂、挤压房肥咆、跌落颧氨,奈婕倚浚块跌落阂、单体跌落等等联良,针刺谐绦拢、极端的短路迫、火烧放、热循环步,有温度的高低温循环实验探玖,这个好像我们做的不是很多绊蛔挡,气体分析等等剿搬公,这都是全都做的惋庐烯,这是我们跟日产合作交流的财,我觉得还是给大家分享一下席纽,很有意义的嫉范。    第二惋策林,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说壳锻。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)尾,这都是公开的魄溯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惧绕酗,这是一些主要的专利加膜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卉,这就是一个完整的过程写规瞥。由于成本比较高海怖购,其实没有在它的车型上全面的推开陡谭。    另外一个值得一提的肛惰,特斯拉的碰撞安全性毕棱登,从设计的角度链瓣,应该说借用了一些非常先进的方法负护。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蔷程卜,发生事故之后心,非常严重的事故也都是安全的背违伞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好焦斜随,当然因为它有别的安全性炉鲜废,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的姑。    第三估,这也是公开的资料访既廓,三星的电池系统容讣玲。重点看一下电芯层面凛恼,这是90安时内部并联四个单体电池亭蘑,一个卷绕式的方型电池瑰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置恫你,一个是过充保护嘎纬携、一个是防爆阀坟宋硅、一个是保险丝透。我只说其中的过充保护辛码,这个电芯的外壳是正极期,有一个过充保护的阀殊旅,当内部气体压力增大之后膝怕把,把外壳的正极跟负极直接相连香芬谩,短路慑,形成大电流筷,外部短路巴涟沃,过电流之后保险丝把这个断开冠,这个我们是值得学习的磕完寒。也就是说在电芯层次进行材料斑鸵氦、电气偷、机械系统的系统设计还是很值得学习的素哭翱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多么娄伙,其实它把单体电池当成了一个小系统谰访翟,我们可以对比一下闯浦奈,日产电池的牧В块相当于三星大电池的电芯陵矩棉,就是日产是小那牧茫块炬,三星至少客车上是大电芯柬。    未来趋势来看蚀,现在工信部300瓦时武舶、350瓦时都是这么高的疼怀挤,这是国际趋势良璃,没有办法噬夏,大家都在这么做抖贝忍,10年内我们真的要到350瓦时沸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锹驮伎,2020年300瓦时应该是没有问题的谭池荡,这个从比能量角度是可以做上去的炉,成本也会降低掣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的善剁琳,比能量皮纽脓、安全性是一个翘翘板蹭恫实,所以我们现在都出这么多事涪,下一步300瓦时膝金杭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知仇促。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术叉息,我现在牵头中美电动汽车合作拿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性第夯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拐塘谜,这是最核心的下一代电动车技术苛奸伶。    说说国内的屋标楷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩殊,待会儿再说问题妇霓崔。正面取得成绩砷秸篓,从材料体系蓄歧,三元正极夏受、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高护棘,比方说在阻燃隔膜帛默、阻燃电解性弥、阻燃安全性也都有创新昂膘莆,取得了进展赐。从单体电池产品的检测结果来看口毁,跟国外也没有特别大的差别糙苗。总之刺,从统计结果来看驰玫腊,我们和国外的相差幅度不是特别大毒獭烁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源伎,总体电池的安全性保持还是不错的憋限糠,这是实验的东西颈,严格按照了国内国际标准阀,因为我们的电池企业也跟国外配套车长,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套年你,所以我们其实国际的标准都是满足的贿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新米炒锻。我也举一个例子贬先暖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的疙。刚刚说三星的有熔断器湘氦篮、过充保护器阿、防爆阀粒能惩,模组的我们现在电池管理系统等等吩来,还有一个问题烈险,自引发内短路寄淌奢,这是一个问题誊醚刚,我们的制造杂质庞牟、经常小规模的过充过放枢,长期积累以后会自己引发内短路裸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做呵,因为不好重复实验寞,我们首先做了一些重复实验的方法犀棉,把规律摸出来了藩,这个短路会形成三个阶段篓,内短路的第一阶段皑、第二阶段娜辣陷、最后一阶段娠。第一阶段只有电压的下降哆新壳、温度基本上变化不大聪贿,第二阶段岁,电压下降同时温度有大幅度下降粉拣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测呕环和。    如图(ppt)蚕琅,这是替代实验颈,这是算法片徐,这是短路的测试实验鳞欢,这是结果撵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用便柒几,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程唾、内短路的阻值都能精确的辨析出来岁谎,提前预警热失控事故梢闺。    整车安全讣顽,首先是轿车安全喝谩,比方电池的防水睫葱,跟整车关联度很高得固诵,因为静态的防水赎颧,放在车上不一定防水练吝田,现在都知道IP67截洪芯,其实一些厂家都做IP68了掠新美,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的矫磋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匪小,我们如果做得好是完全没有问题的鹊苏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计馅昆锨,这是我们做完的设计切。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钉,这好像是我们比亚迪的电动车握斧尼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西哎,做得好我们的防水比燃油车还好杉郝湘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好屁,关键是我们的技术到不到位仇,所以我们来谈安全问题应该这么看谰。    第二广靠,轿车碰撞安全蔚捻挂,我们做得好的企业也是不错的胖。举个例子彤,长安的烈驳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作洪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的块睦,这是产壕鲸、学睛、研联合研究的联释陷。甚至为了将来的发展碗汹膝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的懈坊。而且电池包不是越厚越好搂涡颂,如何又轻量化歼蔚汰、又防撞患瞥,在优化设计方面也还有很多工作可做帮。    第三惨劝铣,整车电池系统总体的安全保护硷。我觉得我们通过上次的整车交流会惫钾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案戏菇,大家都觉得还是非常不错的舌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的釜浇,尤其是轿车企业是比较好的酶睡,分层嚼绥琶、分级做的是非尘伲好的充,比如说高压安全管理系统竞窖皇。就是说只要按照严格的流程来进行开发咕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的醒。    另外我提一句客车好纪,待会儿宇通的汤总还要讲的加茂末,我不多说了笑染揩,他们有成套的方法来保证安全性佳。    最后骑警,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议樊来。前面领导都说了荷购镜,多少起多少起萄隘次,这是从2月份到7月份统计的10起以上女操,7月份多起来了窍。现在存在的问题拳瘦塘,我们在报告里面有详细的介绍醒锹豌,我在这儿时间关系也不说的太多了惯短。总体来看躬陡,我们安全性准入门槛要提高末触随,所以现在在指定各种标准岁常,要进一步提高标准喉。当然还有一个问题獭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肥希浇,因为充电桩跟车的接口是老的汝惠疼,现在要搞新的辰溪,新的总体来看是更加安全的切米,老的怎么适应新的炬石稀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烯轿廉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战封。    我们的发展建议户沛椿,我也不详细介绍了让集,因为我们在报告里都有倍潍粪,永伟会比我说的更清楚一下德雾肃。    第一个夕嘿轮,完善安全标准褥惮,制定更加严格的安全标准电。最近客车安全标准哥、电池系统的安全标准匣峨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准陈。    第二个欢缴,监控体系淘星,现在当然都有监控系统船,马凯副总理上次也说了媳闯,监控主要还是要靠厂家监管女,不是靠城市最后的那一级井剐,最后那一级你也不会给太多数据忙捂,数据最多的还是我们厂家自己己,我们最有能力监控好目彻淘。    第三个哦司譬,强化充电基础设施安全管理渴并,严控地下车库绍、高危场所充电设施建设与安全监管汤。    第四个肩渭磊,改革检测体制瓶钡箍,我们建议建立新能源汽车年检制度态谩魂,传统车要年检涧骄,新能源车是需要年检的废踞茧,比方我们防水棘捅懊、防尘性能尚琼倒,新车是好的揣,老的就不一定了攘沟铝,我们的绝缘性能匠、漏电保护等等是需要检验的饲蔑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沙,这都是很重要的蚕疤。    第五个编,建议改革行业的监管体系裂百,现在我们是准入儒缄,有几千个车型朝,客车是很大一个数添卵,很多厂家都进来了稠墓,不能说让谁做父、不让谁做拱,我想将来要引入事后监管的体制嚎伞文,谁要出了事要负责墒弓,要召回灸岸碗、吊销执照遂化、取消资质跑栓齐,甚至取消你不能再进入这个行业夯赡,这是我们建议的要加强吹,否则这件事情没法弄媚氛。    结语三句话乏歼:    第一竞悼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”虽,为什么是“命根子”戒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转忌龚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全摊谭肝?我觉得怎么强调都不为过当馅阀,所以我们要警钟长鸣边,高度重视峭紊娥,大家都是这行的从业人员腺陇破,都不希望这个产业下滑芒,但是为了做到这一点吩叔薄,必须要警钟长鸣奖,高度重视努巾。    第二案,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术逃。想性能大幅提升杭颧玫,大家都希望300公里试脾粳、400公里摔肯捞,客车也是要提蔼痉琳,高比能量电池是必然的趋势偏,往上提的瓶颈技术就是安全汤茧吐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点悉。所以随着动力电池比能量不断提高蒂,电动汽车安全技术的门槛越来越高链触,本土企业要有危机感瓷妈镰。    第三蒋覆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戈金步。安全管理瞬,政府责无旁贷侩。    我就说这么多坊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒歉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日敝瑞很,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行想炒掳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起狮底荆,到今天的北汽EH400的下线计啼晦,北汽的这100万辆用了5年的时间端贺被。    在活动现吵铩,北汽集团董事长徐和谊表示期:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风挟,不断的加强产品吵、技术诺摆嗓、管理创新侯胺惮,不断的加快电动化哼、智能化量薄、网联化忍俗行、轻量化的发展步伐棋缕,全力抓好‘π计划’的深入落地矢。力争到2020年膝,实现自主产销80万辆戳,这其中包含新能源产品20万辆说耙怀,实现销售收入700亿元麻,进入自主品牌前三名的目标播编,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凶虾辆。”   “来得晚悔潍,干得猛疮,站得稳”    “来得晚叹顶,干得猛镜垄耙,站得稳哩受颈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结兑竭刑。    “在行业内来说逗,本土企业已经很多完成百万辆了筷肠,我们加入进来蹲乘疯,形成一种集团向上的态势浪辅佬。”北汽自主分为三个部分固,“绅宝刺么、北京媚、威旺缺一不可仙咸,齐头并进阀碉伶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧诲。”在随后的媒体沟通环节中集,李峰坦言竣隋激。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列尺吴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群料。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品僵秦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群攫骆。北京是传承“越野世家”品牌精髓团,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌廊。    “越野车是小众市陈镀凼怼,但是在中国市场上窟撤,硬派越野拷尼,没有人能从北京汽车手里抢资源佃。硬派越野或是下一个风口甘晦互。”李峰在接受媒体采访时表示须。    除了在品牌划分上的努力送,在车型投放层面汝强挽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车忿贬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车脓,而到了2016年结,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车晨棘赎,加上北京品牌和威旺品牌椭瞬,更是达到了六款攫魂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蛙实,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录熔。    而面向“十三五”混币,北汽研究院院长邬学斌表示眷徘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标股截竞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述且肪澎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线欣氢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累衡侍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苦硷拍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破镣。”    是的缕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线达,北京汽车仅用5年的时间苛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”微。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围孰贺,现在一是车型结构变化了底,市场引导到SUV愁弓、新能源和智能化上去购。我们由三级跳变成了一级跳剃。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示设恫,“市场的变革对于自主品牌来说脯,恰恰是一种机会化。我们有对市场最敏锐的感知录,最接近市郴,这是任何合资企业都无法比拟的善绞。”    从年产销量看哩恍尺,2011年达到2.4万辆阔、2012年实现7.8万辆堤、2013年超过20.2万辆金、2014年突破31万辆必泪唇、2015年完成33.7万辆贝腊,2016 年预计目标42 万辆漠,到现在已经完成了23万辆谎闻。“2020年我们要达到80万辆情漆新。”徐和谊表示罗逆圭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品鸽殿,还要有好的营销旧弓虚,“酒香还怕巷子深”妮博。在产品营销与销售网络建设方面胶芹,北京汽车依旧不甘人后俏溪材。北汽股份副总裁蔡建军有句名言啥糕,“人在一起叫聚会恼盟蕊,心在一起叫团队攫。”    2016年上半年柏同,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蜗灰,同比增长396%涕萍,目前网点总量高达到836家挎,渠道建设速度令业界刮目相看崎独漂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撑武聪,同比增长20%说慧,目前网点总数已达1081家赏淑。    据已公开披露的销售数据屑孙少,2016年截至7月毯肯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆怒,同比增长42.7%鸥杆辰,远超乘用车行业11.1%的行业增速蹭。其中侮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆浚,同比增长94.6%文秃,成为名副其实的“自主增速王”蔽邓。在具体车型上患吾,绅宝X25累计销量接近5万辆躬,在A0级SUV细分市场排名第一毯你疮。威旺1-7月也实现了近10万辆揩,同比增长6%以上猫抡捣。    对于营销体系闺活片,蔡建军表态称哀涉:在互联网时代解鞠,消费者出现了很多新特征隙叔咕,他们爱分享互动精琅荆,重视原创和分享菲蠢可,并处于一种“始终在线”的状态钞恋庙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系卡卡吝。   对于未来侣锯: 李峰表示娠肪品,在“十三五”期间卧慨惯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哨噬。    其中针对绅宝品牌讼临,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品握,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓块化技术平台泞钳畏。    此外母抬嵌,针对SUV市场火热形势疤欺,绅宝连续推出多款SUV车型摊拟秸,形成了X25辛膊吉、X35李、X55戳同、X65组成的SUV系列乡城篇,实现了对细分市场的全覆盖催。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型龚该谴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50筏。未来济富婚,北汽威旺由经济型微车跺蟹炮、MPV躲、SUV和轿车等品类组成撼。   责任编辑挥囱逼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕建:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开惕错,在杭州召开谜矫,我们非常激动覆。我们希望全球贸易更加公平悔斤,中国企业能够更好地融入世界市场拱祭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示报,要向世界展示中国汽车业的良好形象祈。据了解驮,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戊桶艇。李书福说忙妻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撂顺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部烷,李书福告诉记者率外,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州堵趣,吉利要展示好自己的形象扭竞瓮。李书福认为上羚侠,我们要解决全球经济治理问题崩府松,首先要做的就是提高自己的竞争力暴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理略。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹋,李书福就来劲了发和,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鸵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度虏骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辜弓,是全球经济的一个缩影碾柿。”他介绍说号,未来汽车产业的方向是电动化般、智能化台拐、轻量化磊淑兴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列桂灸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年仟隆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一煌举。李书福认为绊,两者的“联姻”以及之后的融合发展脚仑拱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新胎、活力计古戚、联动泰、包容的世界经济”恐步。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”标枫萝,在他看来两者在基础理论研究和基础陌惺唬块研发方面合作得非常不错谦横,他希望沃尔沃能更豪华类豢、更高档膏古、更有竞争力酬撑,希望吉利能不断提升品牌力女铝监、竞争力和溢价能力驹艇僚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件墓哆。”   在吉利汽车体验馆谭,新款的“博越”展车停在那里邓恍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟兄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挛便。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一想仑丛。李书福估计粱兴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惩。去年冬天混卑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弧,他也曾表示卯妒搁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备眷较。   “汽车的产品形态也将发生根本变化巨篙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疗,商业模式的变化已经从电商频急堂、维修混、汽车金融悸氯祷、二手车徊、人才培养等领域开始疾持胸,逐渐延伸到供应链前端的设计词、研发和生产狙剖渤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型巾,这是核心旁海。”李书福说攀迷,汽车和互联网得,两者已经分不开了淑咯,汽车制造业要想有未来识琉,就必须和互联网深度结合起来敲抨匆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粉,吉利每一次研发创新私、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桃癌。   “安全既是时间长度订措撇,更事关人的生命阑集。有人说脱赏类,现在的汽车都很安全了豹氢苦,安全已经不能成为汽车的卖点了炭,我认为靖,这句话说的不准确獭路,也不全面锋蕾狼。安全对全球都很重要祟,对国家很重要纷,对个人也很重要奖评卞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害裂黑署,可以说安全事关大局柑昆,安全关系到千家万户瓢,我们一定要把安全放在首位汹场发。”李书福说忍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中灯伐琶,不仅有央视的直播剩窖,现场还有上百家媒体良埃导,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分昏瘦,受到业界的肯定蠢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肚,用现在的话来说就是企业的基因牧纫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念席乌,当其他条件与安全设计有冲突时秤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程榷,而不是相互妥协辖卷蕊。”他认为豪镐,当造型与安全有冲突时悉迁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时略趴递,也会毫不犹豫地选择安全酗。“汽车是给人坐的监廊,所以安全对汽车而言实在是太重要了乳。也就是因为以上这些理念巾馈,沃尔沃才能发明汽车安全带欧损绒、汽车安全玻璃驳表、安全车厢祁帝浅、儿童安全座椅粪、侧气帘撂钱醇、车外气囊挂、交叉路口自动避险自动刹车睹察、城市安全系统等等袄奈前。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沥颁危,因为对人的健康会造成影响彻借赁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知丘乡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瞄韦豪。 责编歇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辽箔?这是东风集团高层必须面对的问题耐氢。“国内前三瞧聚四,2020年品牌影响力达到行业平均水平牟溜热、市场份额5%腺挡、销量125万辆来泡厘,其中东风风神必达35万辆吻兑娘,挑战50万辆弊虐潜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芒娘帽。   论自主品牌的持久战羚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点胺坷。在他看来瓶,相对与合资品牌秤,自主品牌的发展分为三个阶段豢:战略防御密、战略相持和战略反攻停。   “对标合资品牌绞、自主品牌已经经过了战略防御阶段喜绅哄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段豹钮芬。”8月10日惊厩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌才手该,并反复强调乳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了坍劣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于你骄,风神刚刚取得的历史最好业绩煽。凭借旗下三轿莆吖裕客——AX7孝火粪、新A60够烈鞠、AX3羞肌沸,东风风神1-7月累计销量76322辆豁钉融、同比增长33.5%泛窘拈,其中7月单月销量首次破万分摧澈。另外列垫捍,轿车销售26756辆羞旗冲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瘫檄,同比增长27.4%斧岸呢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念麻磋茅:第一疽革蔽,超额完成任务;第二痘,轿车和SUV双增长良。按照目前“三箭齐发”的态势还,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纱恋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆棱师潜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腾烙耍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上恃,东风A9超过传祺GA8帕毕儒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一丁慧。   “其实尝豹,我们重点想对比的是帕萨特酷襄搁。”李春荣云淡风轻的一句剂潜戌,让一向低调的东风乘用车彩,平添了些许彪悍和霸气圈飞壳。   不过安,面对长安肚尾、吉利绣、长城湿妨投、上汽这些强劲的对手功弗乖,以及合资品牌下探呵平、车市整体放缓的趋势福,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观孟抵媚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度缴涎款?这是东风集团高层必须面对的问题按趴。“国内前三娟溺,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞎、市场份额5%泄、销量125万辆躺,其中东风风神必达35万辆筒,挑战50万辆扮健帘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惟泌禽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营稳,我们要尽快达到35万饶鲤德。”李春荣形容谐蔑耍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”想烁沛,未来五年将是“本硕连读”俺厕斯,从自主品牌的生力军成为主力军尘。   如何冲击第一阵营几淀秸? ?   对于目前的东风乘用车来讲惕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战荡舷,首先是产品鳞。关于产品规划寿,李春荣给出的答案是梗鬼,东风在2020年之前味帕缅,会推出17款全新车型磕迁挂,其中传统车型将达到12款杉纫腐,新能源汽车7款卉禽说。   实际上鞭达扔,经过七年的储备敛酮,东风风神已经形成轿车溅、SUV和新能源汽车三大产品军团都素晒,在大俯妮、中氏耽动、小细分市场布局违史。   值得一提的是阜锚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神懈黄。这意味着澄呜骄,除了传统车型拈驶,李春荣手里又多了电动车这张牌词,而在2020年的产品规划中林,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款苹。   产品层面那故桶,缺少明星车型老,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题现酬欣,而在未来的规划中岛,东风乘用车的目标非常明确平歇:提升车型效率铆够,培育明星车型捆邵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型卷蔼,半数以上产品达到细分市场行业平均值文访。   实际上人掳肥,东风乘用车下一步面临的问题盯咳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”卵焚吮。除了风神之外息,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等起甘,以及合资自主品牌肯,而在东风入股PSA蓟,成为第一大股东之后糕螺晴,东风乘用车无论在资源整合垫碉、品牌溢价糠、平台技术方面让恳扑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应那,当然这还需要时间证明犯牵挽。   不过辈绷勉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舵:资源协同包括产品伞绥甭、平台曝脓、制造技术攻费、供应链钙遍陡、营销和国际协同愤稳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要淑,随着车市的放缓钱豆,近年来售,从豪华品牌到合资品牌程、再到自主品牌滥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撕扣统。   与成熟品牌不同凤次唯,创业中的自主品牌棋忙忿,在招募经销商蕊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豹。随着竞争的加剧境踢、产品的丰富叮觅,未来将对渠道提出更多的挑战酬,比如一年之内连上四款新车的吉利呵唬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理甭朗抒。   盈利能力当然是最为重要的标准抱叙坤,但是牺牲自己夺搪、持续补贴经销商磊规扑,也不是长久之计儡陛课,解决之道要不断有竞争力的产品推出贫毁。今年年底炯瞧衰,风神AX5即将上市高掳,明年AX1也将上市竟擦。   实际上瘟刊氓,在青海活动开始之前秽潮,李春荣提前到达西宁筋校茂,专门到长城和长安4s店进行调研淬胸。让他感到欣慰的是蘑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75傲沦凹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的曝甘富,我可以负责任地说妙,我们的商务政策是最好的偶扒誓,没有之一滥乖。”李春荣对于渠道的重视程度揽,基本上是亲力亲为溯疽计。   目前抹湘推,东风正在加大招募经销商和扩网的力度构浪禽。按照规划叮,每年净增网点50家路,未来单店销量逐步提升至800台以上烈确,达到中国品牌经销商中上水平氨。 责编级:李芳" " ∥堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弘亮,由中国汽车技术研究中心主办型,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办斧恳席。在本届安全论坛上参风,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲萎恒胖,在回顾过去的同时谁镐既,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瞎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人率醚、车辆袄渡、道路等影响交通安全的诸多因素瞎椿,促进共同发展替熔贯,从而降低事故中人员伤亡率警,最终有效改善中国道路安全状况挝浩藉。   会后袒慈畔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦灵澄禾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访糕刹茬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念呕那隧,并阐述了对于人苍、车话圣贾、路含天、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解捕边踩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示林,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务勤裁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念俄款,一是日产汽车“三重保护”安全理念嗓,即分别从社会牡肝惜、个人和车辆三个层面采取措施丹逃湘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凹穷,就是在车辆的周边颈,设置一个安全保护屏障措唱蔡,针对车身周围不同的危险接近程度肺,我们会开发相应的技术进行保护牛。   除此之外敢编穿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力俗。在车辆的前方苛抛兰、两侧瓜抵我、后方建立一个全方位的安全屏障社,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痕溯。同时帘说,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嘶孙,日产汽车也研发了一些相关技术胜邵霖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术稗泵硅。   日产汽车始终将零排放讳、零伤亡作为企业愿景鼎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担夺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术豹丘参,可以在自动模式下完成转向玫、加速和刹车等操作戎耪,提升车辆的安全性能媳汀兔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况饥赣雾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肃阂厂。即使后座坐有乘客密,后侧方视线也不受遮挡敞会美,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车骑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扒腥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上竣,帮助驾驶者做出正确的判断搐。   针对电动汽车领域似齿距,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位突,而电动汽车上的安全技术凉嚏秸,应该也已经达到了世界顶级水平揣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶眯侠贡,高桥信彦表示经,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度句插犊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶萍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶快摆可。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍聊惹丛,日产在研发智能交通技术的同时吨缄浅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目陇,其主要分为四大领域坚阮儡。第一大领域是关于自动驾驶技术的驴绢撂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腐稠污。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拔,对电池以及其安全性能进行研究份供偏。   第三大领域是新的移动方式坝架,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备告挺,换句话说梨,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助秃焚,我们针对这个展开了研究僳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判娄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展港封鹅。   未来估渐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及递葡舜,同时霞栋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险噶实,研发适合中国道路情况的全方位安全技术禄撬,进一步降低交通事故发生率扣挨、持续改善中国道路的安全状况帕蹈醇。 责编酬:李芳" "     【环球网报道】8月10日裂蝎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市虏煽赋,共推出6款车型乱悍,售价区间为17.58-23.58万阑。   新车亮点瞬:   外媒点评羌朔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杏:李芳 版权作品彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载篇藏,违者将被追究法律责任滤床。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口硼群,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭戒。   不久前昏缎慷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜窟,北汽集团以549.329亿美元营业收入茂捣,排名第160位缕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单东,也是首次入围世界200强兼钉。“我之前的预测是在180名左右欺舞,这个结果确实出乎我们意料拢共。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烙缕。   据网通社了解结霖,2015年孙汀,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元缕,再创历史新高谁。“十二五”期间梅泻吞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆骋纶虾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元片赂汞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元怂篙,增长3.4倍淀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流恭尺限,网通社可以断定以下两点扩:一菲赖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续摹、稳定的增长忻。二卜宦郝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重缅叼评。   为什么能做出如此判断兢芳干?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捷囱?徐和谊的一番话做了最好的解答粳态:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂惭,咱们给人家代工挣俩臭钱勘,那是发展民族工业蕾庞拴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坦茅谎?不可能迹灭旁。能走向国际化吗楔?那更不可能玖吠赖。”   然而残孙,做自主品牌苯,光有决心糜毫、喊口号是没有用的琴江。正如徐和谊所说呐:“干自主品牌真的难俄皮苗,现在大家都处于成长阶段济女,想要效益好显然不现实降。但是效益不好就不努力叭该钳,就情有可原吗赏现?当然不是!弦。”   从“1 ”变“2 ”祷蚂任,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心慰蓬剔。短短5年时间庇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”戳撬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心肪虱履。“北汽人要有工匠精神红马洞,低着头亮、少说多干矛冻颁,闷头干铅,一代人不行两代人腑,肯定成功拉聊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求叮岔。   随着“十三五”规划的展开习懈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”我。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谓洼稳。据悉靶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产浇构毫、供强娟捅、销哦、研于一体的北汽集团南方基地琳。   届时谷收汝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臀百墩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展镣,形成1+1>2的布局滔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品篡莲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺砍搽。   “十二五”期间士红,北汽集团凭借超前的战略眼光任感胃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展空惮。通过产业链合作寥惭,北汽掌握了最核心的三点(电池甩贪刚、电机橙洼、电控系统)技术鸥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆浮伤,并取得了中国第一弥吾蚂、世界第四的业绩创菲歇。   据徐和谊介绍魄筏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耸的,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案芦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前措拿,北汽集团零部件业务板块几乎是0媒蜡惩,经过这几年的快速发展坟牌汞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元违仿察,这是之前想都不敢想的泌策蹄。”对于北汽集团的转型粉袍,徐和谊深有感触力肌。   据徐和谊介绍鲸,未来北汽集团将围绕汽车产业链嗽谅诫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弘毕缅,包括汽车金融纪猫、二手车毛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸纯舜同,带来规暮牵和效益的双丰收是。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点裙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业丝及漂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向佬首,这也是转型升级的重要标志之一细形砍。北京通航以合资泉权先、合作履勾、资本运作为主要模式懊身绍,在国内实现了产品工业化和市场营销夹。虽然规模不大需罚肠,但已经显现出良性发展态势翟。   直视软肋采,质量和效益成关键词   “整体效益不高乒健,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言靡兑,“我们举一个例子滑暮,这次500强名单共6家中国车企上榜脐,总共盈利114亿美元拱。美国2家车企关,共盈利171亿美元巩纠嫉。我们的产销量远高于对手级授,总体效益却不如他们片谎。”   徐和谊指出拎韭,提升效益绰玻疵,整合全球价值链借,转型升级绕据龚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的腺棠扛,也是整体中国传统制造业需要提升之处滔江甩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屏琼摊,向好的企业学攀,从7个维度努力撮绢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗碉慑但。还有四个月通,拭目以待协。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头敢匆聪,通过与他的交流可以看出馅,对于北汽集团的成长他是满意的渐吵。然而侮犀士,作为一名中国汽车人誓陋,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秀骡氨。   “跻身全球200强企业茸浆,不是终点仍,而是新的起点告不武。”徐和谊更是霸气直言鸵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强缕铝计,中国汽车行业前三甲盘。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陷此:李芳" "   车云按缕假另:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行颧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲赡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法袒青顾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战戈。本文由现场演讲整理而成互。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床芙尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸熔韶,这两方面的关联性是显而易见的扔。    说到沃尔沃哪写,大家联想到的第一个印象就是安全哭。的确峰输吞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烦黄牛,他们就讲差防夕:“车是由人来驾驶的淀。因此飞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全念。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则昆碌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明矮缴丁。可以这样说邦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面饺畅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带思厕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术燎膏。其中当然有标配的考,也有选配的甫,组合成不同的配置饺。这里我稍微着重介绍一下撕懦,沃尔沃的City Safety城市安全系统棋矮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统攀食。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂标峦怂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史未。在2006年的时候湍懦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统馅。第二年也就是2007年凳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能圭镶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统懦。2008年祈刮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety错,成为一个技术子品牌剂。之后的十年中这套系统不断地更新完善诵,扩展了许多新的功能匣垫,比如增加了行人探测孟动夯、自行车探测仙庆清、大型动物差、路沿和路障探测与避撞功能庆拨咕。    避撞系统为什么这么重要呢蝗屋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶狄镜佰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车东、转向功能的话惦,一切都是空谈扔。想象一下答誊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瘫贾,这将是非常严重的问题缺陷安些。避撞系统的工作机理非常简单啃污谩,首先是探测桓划,然后是评估决策怒腺,最后是干预兽,包括警告或者自动刹车漆聪。    首先是探测谰。相比以前私间,探测功能已经取得了巨大的飞跃仕谋。从单个雷达到多雷达和摄像头咕梳,并结合多传感器融合算法闻揽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战颁吉。    接下来是决策农骡据。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞柏。但是你在路上开车寥溪,特别是中国的路况秆,不可能前面只有一个障碍物凸爸馅。所以随着多传感器的应用宋,现实需要更先进的威胁评估算法履钎,可以同时考虑多个对象娥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倪较轻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肆,你车周围的一切都可能是潜在威胁湘。    复杂的算法肯定会增加计算量敝窃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估懒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步姬,有必要进行适当的简化蛊报内。但问题是怎么简化权诬?比如现在大家经诚腥悖看到的中国式过马路惺狄诞,一群人一起走敬午,走到路中间暮前凛,可能有几个人继续往前走鲤,有一些人停在那里水鳞淋,另一些人却往后退掳侈,这时候要判断预测是非常复杂的烈辖。所以吓伤敖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宪,使得警告和干预措施如何定时兑瑰溯、提升相关性和可信度始终受到挑战翅贫虏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁需毒泪,才能提高决策的相关可信度溅。    最后一步是干预莲。判断之后还要有一个干预的策略净。干预一般是两种媳,先是警告哭,再可能干预纯擦。怎样警告呢守?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告镀拖瘦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁膘。如果没有可感受到的威胁存在偶稳,原则上车辆不应该警告驾驶员偶屉。这是因为聘松,如果还是警告辣乡糜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因兢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率啊。时间长了之后畅蓬,他就会把系统关闭或索性换辆车戳寺,在中国的路况环境下廖,如果一路上都是不停地警告溯吹,这的确是个问题泰。    警告只是一个声光或振动的信号普,那么在警告之后碳桶长,怎么判断还要不要车辆自动干预呢帅?我们的策略依然是萌钡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生喜解亥,否则车辆不应自主动作镀长,理由也是刚才所说的岭还。可喜的一点是烹枢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升煤午炼,自动干预所需的时间大大缩短了炭,相比十年以前嗅,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能笔。最后一点嗓为头,怎么协调人机界面缚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异垂绵错,也将是一个很大的挑战砂。    刚刚讲了很多袄唬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素显猜。首先是效率问题闹梧,要调整警告反应的时间薪富轨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嗅?警告干预是否可感知与理解喘桶儡?第二是相关性护老耐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隋焦故?是正确的警告骆都,还是漏报或误报哥统?比如说路前方有一辆大卡车剧背,系统把它误认为是高速路交通标志牌粕都殊,而不给任何警告夕峨镜,这个明显是漏报喝搬。但是反过来说秃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车羞,从而警告干预藩倒雷,这个就是误报侣,这也是第一类和第二类误报的区别随街。最后是接受程度壁,警告是否很高程度被驾驶员所接受柑甘、并配合斧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拢谰梯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性味,所以这三个因素之间要互相平衡爽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程韧凰锯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目椒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等肩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目票休。    大家或许会问为什么要做自动驾驶想椽动?是不是因为最近自动驾驶汀付、无人驾驶炒的很热簧煎?同时还有一些顾客在问釜鹊,自动驾驶以后瓮,我们的驾驶乐趣在哪里蚕?因为很多人喜欢操控团派,喜欢在山路或者赛道上开车瓷悼食。    我们完全理解这些考虑甜亩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况保熄,今天早上我走的是中环颇荷泞,走走停停淀密,就像这幅照片中般的拥堵末侯冻。当然惺,交通拥堵也不是中国所独有肺捻,随着城市化进程的加剧驰卞实,这是全球性趋势恳。请问这样的驾驶乐趣何在便两肝?    除了拥堵哗,还有安全问题稼莆磋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量官。城市化的发展也加剧了空气污染旗勘,以及可持续发展与能源的危机淬冈蹦。对各位顾客来讲绰,还有实现实时互联和出行便利的需求崎嘲修。    所以惟五橡,自动驾驶对社会瓢、环境和经济带来的益处是多方面的竞曹坞。首先际巫寄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全牟慧乾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的酿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误妈侈伞,即使提升不到100%安全顶戏曹,但是97%溶驹童、99%可不可以涸车瓮?自动驾驶还能连带产生其它的好处捐唬小,改善拥堵涪射单、节省能源消耗纱闷乏、减少大气污染矾盲狄,以及使旅途时间利用更高效佩抒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利郴绒啪,但我们说肯定也有挑战航司,世界上没有免费的午餐差媳。对于使用者来说溜环,有人机交互的挑战滑爬阮。还有失效模式控制如磋,万一系统失效以后瘁赐,怎样用冗余系统来后备控制丧潍。有跟其他车辆系统的交互茶闺睛,你不只是一辆车单独行驶在路面上猫膝。怎么感知环境难郴,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知耪奈。还有最后一个寝,再好的系统荷,当顾客不当使用的时候陀让胚,怎么做这方面的技术应对处理锰哺。对于车辆设计来说讥尽,还需要各种各样的冗余系统做后备熟查竣,确保自动驾驶安全邻帝倒。    其实琶胚,自动驾驶不光是技术问题蓝康爬,更重要的是对社会和伦理的挑战沉莽,大家是不是能接受巢?首先横够,什么样的商业模式懒啪,是我们现在继续卖车的模式导,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式寇忙。基础设施的改变备,比如说车道线唱努肉、公路标识的统一冒,这也是非常重要的速。还有保险公司是否接受食牡视,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任壬累。最后是公众的接受程度划,法律和法规的约束定小,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刑,从而也引发了很多相关的讨论盆匆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么秆?我们非常明确逢,这也是一贯的战略如痰喘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者谴坦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者醚疼。    这里举个最近的例子控吃和,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车厩礁然,已经在欧洲量产上市烦故请,今年下半年也将在中国投放市场爸嫡纫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恒甩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”皇绥柬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向姑囊,而无需跟随前车莎闯瓶。要知道酣拳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的逝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颂,那就是到2020年崎但,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡习擂。这是沃尔沃汽车庄重的声明椭,也是一个非常具有挑战性的目标桑答鹿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢踩狡躺?    我们认为首先要充分研究碉,通过真实用户与真实交通穿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通亥混半。还要多方的合作破蚀签,沃尔沃汽车通过与包括供应商霞查、大学研究机构究谎蔚,以及政府部门在内的强强联合咖,来应对全球挑战捎酮。自动驾驶之路没有捷径紊低孩,就像练马拉松一样怪咎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堑啸、循序渐进的瞪馆令,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伤,我们走的每一步也都要以安全为核心俱。我们要以客户为导向哩,通过提炼典型路况泥群邪,悉心定义测试所用的通勤道路恢谁恢,同时尽量控制风险喊稼瘦。在技术成熟之前咆,必须反复的测试犁蕉矮,以保证安全与可靠贫侍翔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试寐俱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目矾拌外:要验证对社会和经济带来的好处违阀袭,是不是适合当前的交通环境临配,顾客娶笑怒、社会公众的接受程度镭昏,还有道路基础设施的支持是不是充分踌摄,与其它车辆和道路使用者的互动滴芬嫡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了譬,真正的大规模测试将在2017到18年北聘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车踢澳据,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试颧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目儒。    上图右边是哥德堡市区的地图蓬,这条环路相当于上海的内环或中环魂苹配,即城市高速交通路碗,是没有行人比兼、自行车恼葱,也没有交通信号灯伎标。自动驾驶测试者是租赁顾客嘉沽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶响。在驾驶过程中抖禽十,允许处理其它事务救磕,从驾驶员监控到不监控衰崔尖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术汲。    这里我要讲个非常重要的概念送脊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶煞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段忌,驾驶员还是负责监控和指令婚讼,必要时韧竿,还应尽快接管人工干预敝损缸,所以还有不少局限性就。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拇献哇,车辆负责监控交通环境锨登娟,根据路况决策和反应婆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事怖楷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能突乾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已活随石。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理试粱。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度冷陡欣,驾驶员需要对驾驶负责阮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸圃吐窗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶半断集,或者SAE第4级的程度弗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责默失。可以看出昧怕,这是两个阶段之间非常明显的分界线炽付。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理桨暇,简单地讲癸违稍,是通过多传感器融合围弊,包括单个或数个摄像头烈嘛敢、毫米波雷达堑欣、激光雷达世、超声波传感器等榔负违,加上云端和高精度地图寒烦悉,来感知周围环境奴蔚,评估路况和交通状况亩嚼抠,相应决策与控制琶摧,最后通过制动厢、转向和发动机系统来执行干预茸竟。处于安全和可靠的考虑剩老农,我们有备份系统轿勿,冗余的执行机构谴丰,万一其中一套系统有问题守勘酚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶疵崇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司伸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅峦。2017年钉哄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证途,随后我们将在中国来菏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证糠恕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶宝末隧,自动驾驶的远景又如何敞海?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸琼竞倒。如果大多数车辆有自动驾驶功能敲,车辆可以与人段、车铜、路互相沟通梯悄测,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放何。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上膝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布玩团赌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鼻磁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任划顿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺狙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感臼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心棱煎。 责编凹砍集:李芳" "   从很多角度来讲农塑私,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的莽峭烧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功承扒窝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功咸嘉,国产化是必须的道路橇此。    宝马在全国的零售网点超过了五百家泛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捷橇,能够接触到更多的消费群体风希。在网络发展策略方面孟,我们会更加看重网络的构成形式贰色,像城市快修店料貉疟、售后维修中心外哗、维修工厂等朝蹭,主要目的是增加服务的便利性枷镀嘲,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务穿袍。    上周末(7月29日)柬,在接受采访时串,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚎,回答了中国经济网等媒体的提问靖,内容涉及国内高档车市成嫠怼,宝马在中国市场的发展战略藏形,以及营销网络发展和经销商盈利等内容订韭畏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士添,年轻贯、专注妥瞎,富有亲和力;与媒体的沟通自然添陷、坦诚南涤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力污。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时从搂膊,刘智说门,中国经济发展已经进入一个新常态刻芹,就是从高速增长进入一个健康千堂、可持续性的增长嫂铜。但是蚀母,随着经济运行质量的提高犯,每一个百分点的增长放韭,都是一个不容小觑的数量间。把这个结论放到豪华车领域投穿,我们所存在的这个行业僧勉,应该不会有前几年爆发性的增长甫筏佰,市场会以一个比较稳定沙、健康率尼、可持续的态势继续发展荷欣替。就宝马而言态涝啡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侵石。比如废,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鲜,而是把新车爆、二手车现,技术保险温,国际式售后服务一起发展逻俏袒,我们叫“利润四驱”蟹糯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展某克。    今年措虾,在集团诞生100周年之际淌农壬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略伴。那么掠,这些战略在中国市场怎样“落地”桶苫外?刘智谈到倾,宝马集团刚推出新的第一战略宦雾迹,其中的很多元素不仅是契合中国市澄杲ζ浴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊极侠。他举例说撑文,宝马提出的智能互联概念田狠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上馁巍翘,领先欧洲10年以上副,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础埃。再比如新能源方面临滤。中国政府强调股,到2020年新能源车要达到500万辆免。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线素陕,包括纯电动和插电式混合动力车型瞧抵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV厦。所以在新能源车领域疙,宝马会加大对中国市场的投入林假茫。因此尾方,“从很多角度来讲偷迸悼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”畦攘,刘智说读。 BMW i3    随着本土化战略的实施锈尺,高档车市场国产车型所占比例越来越大蹋茅默。那么踌破,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纪?刘智介绍说攻舍兰,目前锣弛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系丛勃犁。在几大豪华车品牌里面茎静艰,就进口车的销量来讲铃,宝马应该是最大的份拣版。我们对目前的状况还是满意的蛾坟。因为这本身就是在我们的商业计划内贤。    至于将来蘑挽阂,刘智强调缎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功锹,必须在中国取得成功毖,在中国取得成功獭峭,国产化是必须的道路”雌。所以前舅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心撼理,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瘦蹦售。不久前等队娜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车洽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场敖。从长远来讲棋湍,国产车型的占比会越来越高毛仍刀。 全新BMW X1    近年来绥地熟,高档车市场经销商层面的动向备受关注剐碗拳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢砍多?刘智认为枷,应该说衫,这是一个行业性话题爸模头。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力耿品睡,在厂商给予经销商更多的支持配合后醋胁具,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势凭肪套。就今年上半年的情况而言宦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的憋履脯。对比去年的数据藕都,我们发现靛,不管是在新车毛利嗅棚皖,还是其他业务板块斥据姥,尤其是在售后巢、二手车岔粗柯、金融保险等等几个业务板块惹,我们都有了明显的进步痛。因此老,他觉得襄:“目前欧煤,宝马的经销商网络是非常健康的”陪臣绍。因为辖瘸,随着中国市场的不断成熟砷阿寥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拌。从厂家的角度来讲炉,我们也不断调整新车的供求关系嗓,调整车型的配比册护功,调整商务政策颓夯寿。综合下来辛扩,应该说目前宝马经销商网络挝碌邯,处于一个非常健康的可持续发展状态商巩。 全新BMW 7系    那么溅筋悍,比较以往酬,宝马在经销商网络的拓展上喝屋辆,节奏会不会放缓一些鼻下湘?刘智表示肠记,在经销商网络上耪,我们仍在稳健进行拓展戚,一步一个脚印地往前走勿犁。从绝对速度来讲壁拾裙,或者是从增幅来讲猾屡,因为基数变的越来越大导,所以这个百分比是越来越低的持丘慨,这是很正常的罚。目前片很燃,我们全国的零售网点超过了五百家狡,覆盖了全国所有的省市自治区遁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拟喝,覆盖了很多中小城市齐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体群韭。在网络的发展策略方面静蒂,我们会更加看重网络的构成形式仑,并不只关注于网络的数量式匿撼。所谓的“形式”就是像城市快修店虽聪、售后维修中心扯匆划、维修工厂等等一系列的体系概念革。主要目的是增加服务的便利性率憨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务砰邪另。对于经销商砍峨画,也可以进一步降低他们的投资和初期成本醒贯,让他们有一个非常健康良性的发展茄兼饰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

尾盘:美股继续攀升 道指一度上涨逾300点

2019年09月19日 18:39 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月19日 18:39<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

对岸送来今日份快乐源泉 涪陵榨菜恐成最大赢家

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编佰:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时需坚,教练对我们说的第一件事就是系好安全带水驰。安全带到底有多重要邵蔑帛?随着汽车主被动安全技术的革新窖瑟床,安全气囊技术的升级探,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋阜搂寇?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密尽?带着这些问题棱夺,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿皇飞。   在讲安全带之前筋衔,我们先了解一组数据画。据相关部门统计菱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍办劳。事实毋庸置疑屡,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用透橇,如果不系安全带搽,命丧黄泉的几率照样非常大持奇。 ?    可以说箱峡表,安全带是汽车里最基本褪每谓、最重要的安全配置之一票戮。而如此伟大的设计灵感是从何而来详稳?下面我们从安全带的发明聊起咖。   ■安全带从天而降缮?   早在卡尔?本茨发明汽车之前释,安全带就诞生了辛湾。十九世纪初染蹬奖,英国的工程师George Cayley便发明了安全带姑舌椽。但1885年情,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利乘囱侗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远瘁厩,当时的安全带被称为卤:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置纪。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来缉经痪,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带滇,汽车上也同样需要戊猩。1955年赁,福特汽车将安全带配置作为了选装件善,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750炕炭迟。   虽然越来越多的汽车配备了安全带篇,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带波,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患巷,当汽车紧急刹车或碰撞时弗档幢,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡灿缕。   直到1959年煞擦,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带换,这项发明可谓影响深远家挥,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命静触。并且辫跨沧,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一毕。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注反献柑,1963年瘦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带喝,他们进行了一系列的安全测试柿喀莫,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时仍莲,可以大大减少车内人员的伤亡几率棚惯坟。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带弯桅。值得一提的是算疆怜,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明卡典,而是将它分享给了全世界沸罢幸,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术赴抹,这一做法赢得了全球的赞誉卤厩。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造急蔬读,几十年后的今天峡扦,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带嚎铃幂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛萌览:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域归,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现污慑。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求饱漆,其产品类型也更加细分化锣顾妥,五菱宏光V就是一个很好的例子型熟。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式隆沃,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音睹。而随着首保高峰的到来层妮糖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析诉,下面就随我们一起去了解一下吧貉。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理葛撑、更换割亥、退货责任规定》荡憾句,规定中第17条中说明推埠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里欢,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里掳排,以先到者为准贡恃搔。   ★ 何为三包有效期并沪?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题肚臣筷,依照法定的条件和要求勒力,由厂家向消费者提供免费修理迁句、更换或退货服务的期限赴队烷。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起轻,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)汀雾吕。也就是说嚎换泊,自购车之日起哩,在2年或5万公里的三包有效期之内惟镀,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理吧筒巷、更换或退货三种责任汐凛,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内惹,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任鸽染。   ★ 何为包修期梁砂持?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题咸氯瞪,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限刃。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起铂撮,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)拐。   五菱宏光V的用户手册中注明洞,该车的质保周期为购车发票日期起喜腾,3年或6万公里(二者以先到达为准)须跨。易损件的包修周期根据部件不同剿潘我,有着不同时间或里程限制删。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成睫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供弛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可狼拷蚕。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注乳浩滇:●箱:需要更换 -侍杀:检查    按照保养手册建议奈,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成霸歼艘,之后每隔5000公里进行一次祈砷。机油和机滤在每次保养时都需要更换哇尝,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换轨,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换卫舜硅,在2万公里时进行第二次更换旱,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换诡斡,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次料牛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员俯篓,我们了解到在五菱4S店进行保养时穗糕灯,会按照官方保养手册中的建议来进行蚊沤胯。另外东,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机量胺沫,均搭配5速手动变速箱蒜碘。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同深,只是空气滤清器的价格不同览熊,所以在计算用车成本时捶隙,保养价格会分开计算幕。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用凯:39元/个 1.5L专用焚豢猛:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注溪促:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店漆,     其它地区的价格可能略有差异碧搁豢,仅供参考    目前川耍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油广纽,价格为171元/桶/4L夯铜,每次用量在3.5L左右顽。更换机油和四滤的工时费共21元奴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注的涧炼:●纠:需要更换 -赴卫浪:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注猴屉:●羌欣:需要更换 -瓷:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统蹈捐,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蜂,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右缄邓,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑辣洽拆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里诧贫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升你钾,计算出总的一年汽油费支出偿。 年油费计算公式的摩:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况腊年盗,如果您想更精准的计算油耗泥,需要通过公式计算仿薪飘。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)掀犀盛,将里程表回零侩蒋。第二次加油依然加到跳枪将社,然后将该次加油量除以里程表的里程数党层,所得的数值就是车辆的油耗任峡。    如果您是准车主困俯漏,欢迎您为爱车打分烘撤朴,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品摊。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高臣兑、低配车型山、险种不同悔、出险次数不同搽间、购买渠道不同)辰淀,我们仅以一个参考价格作为试算膘。五菱宏光V的交强险+商业险(车损良磕、三者惋、不计免赔雄慑、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间蔑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注卫: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例础计惦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格绷,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注擦扰坚: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例辉闭末,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格床蜕蛾,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主懦,以每年行驶15000公里计算壤,上全险(车损昂、三者坷、不计免赔夕茶割、车上乘员险)慨棵,按照每月洗车花销37元甫腊,每月停车花销150元的标准计算捷,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元维和,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蘑,每月需花费约合1147元勿竞褪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是懂纳,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由结烘卑,拒绝给在保的车辆进行质保碗,所以编辑在这里建议您和,选择非4S店保养前轻为,要咨询好当地的经销商实际保修情况说涛。当然绢秽嫩,如果您的车脱保了腐,就无需考虑这一问题俱佩。   ● 更换空气滤清器酗:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单矛挟捐,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换仓解。   ● 文章小结郊:    作为一款偏重于载物的微面车型蒙,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右搪,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右拒,一年的支出费用在13763元左右动沉。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里岛显剧,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右溜,与五菱宏光的2262元相比关累,整体的常规保养价格还是偏贵的旱旗。(图/文 汽车之家 刘东) 责编深戮:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初撑凯,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动取,作为汽车之家用车养车频道的编辑容,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱栏,哪个更省时间袭滩,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了褂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程氨。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车椒时,我们分别从充电时间摆沁、充电/加油次数叙怕、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验珊掇。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同峡盼,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车烈,电动车分别是饲扔钾:腾势孪蘑、北汽EV200(以下简称EV200)戎魏尼、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版仟炯。    从数据上看陡需凛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势动,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的惜。    另外充电卡方面悔毁,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用爆,只有专门的射频充电卡才可以烫,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可滇。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通的,并且承诺平均每50公里就有一个充电点纠,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿庆惩,因为从理论上来说辫顾,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了晴物簇。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速挥表,使用京沪高速沿线的充电站极门,其中腾势共充电8次睹免沉,而EV200共充电11次秦贰。需要说明的是在这次行程中黎闭,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电没,然后行驶了76.5公里后奖羚,EV200已经完全没有电了校鹅党,当时距离下一个服务区还有3公里饭欢镣,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后翘,发现这里根本没有充电站纹柑氰,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区饺窖,在这里充电后继续行驶哭衬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说摔萍,情况比较特殊统,它的超级充电站虽然很多城市都有奢,但全都在市区内挂,高速公路沿线是没有的趣。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区柏,这是一件比较麻烦的事碧傅。好在MODEL S的续航里程较长鸽,这样就保证了充电次数比较少誊税奶,整个旅程只充了4次电诗伟,再加上超级充电站的充电时间也比较短舞,可以节省一部分时间小僳盾。    上一页 1 2 下一页 责编扮篮刑:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况写磐,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选耙椿烙。但是由于这类“电两轮”行驶速度快睛久伎、管理困难等原因遂锨,导致电动车闯红灯韶卵淋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现双诚,并且极易与机动车造成交通事故朵戮成。对于这类“自行车不自行车丘、摩托车不摩托车”的交通工具膘镰殿,一旦出现了交通事故阜宠铺,我们该怎么办呢溉啪腐?    其实出现类似的交通事故传独胺,无论是因为什么的原因染刨,只要双方损失轻微罗,人员并无大碍松,各走各的相安无事是最好蚕。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)寺,除了要及时报警鼓杰、保护现场外枷构羡,救治人员才是第一位 的薯镰写,毕竟人命关天巍乖沦。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”程郸魔,会后说也来得及吻碳。    说到这儿侵,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了麓拱懒。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么访圃?这些电动车一没牌照二没驾照的坦纱,出了事故我就认倒霉呗!其实不然捅效胆。    当然胸锭,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理家背。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车烁。由于机动车与非机动车发生事故嚼悄,就算是机动车完全没有责任梧撬,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)屏,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)塘。而机动车与机动车发生事故拌逞,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)仿牵。   △随着技术的发展盟奔,电动自行车却越来越快计扯棺,造型也开始向摩托车发展佃面瞎。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车逢颊嫁。面对这些电动车晨颠,你真的愿意承认它们也是非机动车吗绘?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实瓤热悍,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定恭凶,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行萝、电动或电助功能的特种自行车嚼垦勉,电动自行车的最高车速应不大于20km/h堡灵辩,整车质量应不大于40kg累保吩。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴寂怠,也就不属于非机动车玻萌。    而在2012年锯蜗,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》贡才,其中对摩托车标准如下描述犬钞:由动力装置驱动的凶弗簧,具有两个或三个车轮的道路车辆恫,但不包括“电驱动的绩卉事,最大设计时速不大于20公里幢税俩,具有人力骑行功能桔磷,且整车质量横、外廓尺寸盛、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”蹦渡。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说伶父碗,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆茹讽,只要其设计最大时速超过20km/h表补,重量大于40kg健,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 裁。    此外据点评君了解骡,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”入成,而基本都是“时速飞快杏腺芭、体重超标”的电动车卞脱痰,也就是披着自行车外观的机动车贯。而按照以上我国相关规定壬秦,超标电动车已经属于机动车戳取缓,就必须按照机动车 进行责任划分佛歉滦。燃油摩托车也是两轮的沦鼓,发生了事故也是按照机动车处理入挤分,那么机动车范畴的电动车为何就不呢俄?   △ 2015年4月23日锹凯,因驾驶两轮电动车撞伤行人标割抗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉朝。日前眉,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月吭抹。本案中论,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后倍舌,鉴定为机动车怒劣。    所以染,面对交警的处理袍淘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”芒莽递。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时沥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定悉,以确定该电动车的真实属性案。而点评君也相信姬独,在相关政策标准的“提醒”下甜辣磐,也有利于事故的“快速解决”耐捍。    那申请车辆鉴定很麻烦么庭省裁?点评君从有关部门了解到梨潍,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请颧棱。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)帕似,所以申请车辆鉴定合情合法匪。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)毕谎督。不过摆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼糕唱,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人缺勾,但是面对太多不遵守交通规则散漂、有恃无恐的超标电动自行车毕苟,一旦发生事故龄宝,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦屠,合理运用法律武器保护自己便是隋勤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正醇。较真儿不是找事儿!    不过多说一句谩饱般,如果按照我国规定阀戊,一些超标电动车属于机动车的话袭愤,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)突。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险克。但是对于合格的电动自行车寒电,却应该行驶在非机动车道内侮。而时速可达20km/h的电动车很漆,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定伺立。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照坊粱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中感缸,尚无明确的说法茸。    说到这坚梯处,看上去颇有些矛盾的政策渭传,相信会让你和点评君一样感到“心塞”郊拢饥,但是没办法糙呵,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瓷虫兑,点评君也会在之后为你带来相关的解读眯。    总结醛财嗣: 其实作为交通工具死,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车瑰、电动车)俩,后者肯定是弱者醒挟。一旦发生事故姜,后者的损伤也可能会更大一些宿,对于合情合理的要求脑,点评君也乐意快速解决喂陕,好商好量擅篮心。但是面对一些并不“友好”的情况时词,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益抨掳桂。 责编丰糙:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人停,应该都与4S店打过交道吧缚番。我们都知道在4s店保养有猫腻纤,在4S店保养贵线,但其实在4S店换机油机滤省、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蹦,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的勃境。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候纬,相信小编耸酞,他们心里肯定已经乐开了花溃晦噶。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的度、利润极其高的算北,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目洞创。慎之烷。   1项渐姑、机油道清洗   其原理是雌,在您车换机油之前崩钒汀,先将机油道清洗剂倒进机油加注口别试,然后启动车辆隋每,运转5-10分钟寸戏罕,之后熄火开始放机油靛。如此店秦附,便完成了发动机机油道清洗返。    这一瓶清洗剂根据车型不同蔷,销售价格70-200元不等霞,有的甚至更高献。 2弹输豆、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候弘,服务顾问会给您说试兜蝎,要不再做个发动机保护吧歇姓局,这个保护剂与清洗剂是配套的乐抢梅,两个一块儿用谜敛摩,对发动机更好寂。    发动机保护剂也是一瓶液体愧鼎,在您车加完机油之后下悍霓,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道翘枪改,完活池。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多炉伺浇,一般也是介于70-200元之间瓦。 3词盒、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式两建奴。将清洗剂倒进专用容器内森,然后拔掉油泵保险看丛,拔掉油管罢,将专用容器与发动机油路相连玲零,再用气泵加以高压颊榔,打着车凳辈,就开始清洗了春际,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧逢,等同于燃油)汉钡。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵临位:清洗剂+工时沁抱,收费最少也在200元以上解任。 4客疟、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式竞盘。将清洗剂倒进专用容器内辈,拔掉进气歧管进气管棋铃,将专用容器与进气歧管相连橇,再用气泵加以高压日猴口,打着车驶鞠,就开始清洗了呐。等清洗剂全部被吸完之后娶巨窘,清洗结束膳。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴韩:清洗剂+工时婚闷缉,收费最少在200元以上的。 5部擦、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的萌澳返,区别在于一个清洗的是进气道积碳珊,一个清洗的是三元催化器四害,而且清洗剂也不一样室隆半。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样裤垄械:清洗剂+工时钢桅痹,收费最少在200元以上呕饥。 6孰辖、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差蛙吉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂畦:在确保油箱是满的情况下人布,直接将燃油添加剂倒入油箱笛。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右涣阮妹。 7怠、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶屡,在加完机油之后十慕,等发动机温度达到正常工作温度时候善奢,将凝胶一次性加入机油道每怂孤,启动发动机怠速运转5分钟以上括乳,之后正常行驶圭超华,当累积行驶距离达到1000公里以上时半刑,即可认为发动机再生修复结束及功。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣皋、多哈丁。    这种发动机凝胶价格不菲去茸,以摩圣为例倘,一支凝胶官方指导价为396元袜捂,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶彤忱。    以上所列举这些妨幻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了寇,不管您心里觉得怎么样帽,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的剩辖显。那有人会问了搏卡,这些项目这么贵欧寸,有必要做吗瞄?做了之后有没有效果贾孟?不做的话对汽车又会有什么影响覆梧妙?是不是强制性的擎喇?不做的话会不会影响汽车质保马判?    这些项目是否需要做冯森粪?    其实以上这些项目钠蒙,并不是厂家规定需要做的申挤氮,而是4S店或者经销商自行推荐的咀默,所以并无强制性肪,完全由车主自行决定猾豹,做与不做也不会影响到汽车质保袱先棱。   那需不需要做呢畅腑峰?这些项目麓,基本上都是养护型的撬关,且没有一种是作为主要维修手段而存在的航跑。所以如果你做了癸潭,发动机工况可能是会更好一点匹愁,如果你没做睡羚,那发动机也不会有什么大的影响痢饰唱。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理伞咸掳。    所以沉,做与不做毙遁,就看你对汽车是否特别上心驮填,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)画亲擂。    车维修忠告    1鄙光、 做与不做都无伤大雅颂。 这些养护类项目寞,做不做全凭自己决定缮,只要平时正常保养号,即便不做岭手切,对汽车也并不会有太大的影响嘉。    2遣、 有的养护手段可能功效并不大顷患。 比如清洗油路/喷油嘴夯固、进气道赐钢,这两个项目领,清洗积碳效果并没有很理想情墙娩,还特别贵攻撤爸。    3挥、其中也有一些比较实用的养护项目磷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆设暮插,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果冈。如果4S店卖的太贵锚蜜牟,可通过其他途径购买季。    4陕暖、 对于特殊车型一些养护项目不建议做矩塘绦。 超过10万公里的老车型码桔瘸,如果之前一直没做过机油道清洗的枢绦够,建议不要做机油道清洗礁采,会有机油道堵塞的风险分溯附。    5绵避尝、注意这些养护项目的保养周期陆究抵。 有的养护项目虽然有较好的效果揉啊呛,但使用太频繁也不好呵呻辩,比如妒弹,燃油添加剂惺华芥,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器袒,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命斤。    6诗撑、小心被维修店给坑了腿。 因为这些都是养护类产品钾,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别县,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活漂,且这种情况并不少见推瞬敌,车主如不在现场很难发现其做还没做禽墓。应该注意悄境廖。    7戌坞、对这些养护项目不可过度依赖醇取禾。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词麓常,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽牛,要理性看待裸,对这些产品不可过度依赖冕故泞。    8锚钢邢、尤其提防不要买到假货努泥。 假货不仅没什么用拳,有的还会对发动机造成伤害缆,但一般4S店还不会有假货的兰琳,主要是自己选购的时候屠卉洁。    9宫此达、一定要到专业的维修店进行操作佃卡。 这类养护项目咎署徊,有一些对操作要求还是十分严格的嘛甫敌,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障田麓,就得不偿失了现。 责编算静股:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户碗狮垮,但不可否认旁,中国还有相当多的人没有车粹,尤其是残疾人士挟踩。他们是不允许上路吗穷迷某?不是;他们没钱买车吗券饰?不完全是;他们没能力开吗光?也不完全是……总之奶澈赋,他们似乎是被忽略的消费群体乏拾鞍。那么锤赦攘,残疾人拥有一辆车很难吗囊欧?点评君今儿就给出答案半双。 注轮俏昧:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)焦耙,以下5类残疾人能考驾照 娄焊仑:   左下肢残疾的人员 刨拭,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蔑钞税,驾驶小型赣龄了、微型自动挡载客汽车和轻型菠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 结污试,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)妊复,驾驶残疾人专用小型苗溉黔、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 锋丢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)佳,驾驶残疾人专用小型棠、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的双嫌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型步,驾驶小型撇、微型载客汽车和轻型室深伍、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型瀑惶撼,驾驶小型戚遣炭、微型自动挡载客汽车和轻型但、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 颇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型碑酥泉,驾驶小型漓休、微型载客汽车和轻型宿拌、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型每,驾驶小型赫胁、微型自动挡载客汽车和轻型齐、微型自动挡载货汽车哦。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君木,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的栓,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度绅、坐立能力腑庐、操作能力等进行专门评估)暑,只有医院开合格证明了邵笨,驾校才允许报名茫。 除此之外订念,没有什么和正常人不同的地方恕,除了教练车会进行相应的改装僵,学费罗、考试流程等都一样焦屋绍。    在日本看敝,不少企业都推出适合残疾人的福祉车僵娘棋,这类车年销量能达到1-2万辆悼。而在中国虫电拔,极少人听说过“福祉车”的名词犬,那么国内的残疾人消费者能买哪些车虐?    据点评君致电北京交管局获悉浚枷骗,残疾人在购车上和正常人没有分别删静,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 通,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置幂敛女。    为了验证官方消息的准确性牧,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店陕氰饭。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额脓,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任耍啸喝,因此先联系了北京某家上海大众的4S店飞厕,以下是部分对话蔷的盾:   点评君屉帅耽: 您好茄和摧,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗傻笛?   4S店销售黄: 没有吃苔俯。您可在我们这买车情输蒂,然后找相关政府部门来改土岸。   点评君讣媚: 哪个政府部门版吵膜?   4S店销售钡: 额歇,这个您就上网查一下吧化频糯,我们也不知道椭釜密。   点评君 晾:……    由此看出陆疵悍,即使是大车企吼瓜,也没有这项服务法琼。既然国外品牌不关心我们随巢,那么咱自主品牌的表现如何勉臀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店募喀孰,以下是部分对话拭:   点评君寥汹: 您好沛垄恳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胖思?   4S店销售盗怂: 没有物。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的宋衔姬。   点评君痞节: 那你们不负责改吗宫?   4S店销售藉: 我们这儿不做这块番史谢,您可到外面找专门的店来改挛。   点评君 频:……    当点评君快失望的时候俏丹草,忽然想到了日系车企扣,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展乖弥歉。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的献鲁唇,因此点评君有了一线希望庞蓉,决定联系北京某家一汽丰田的经销商搞范疚,以下是部分对话界:   点评君抹酷: 您好俩舶屯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗汞屠盼?    4S店销售蒂剃: 没有蕾摊。   点评君柑: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗栋芒?   4S店销售李皇: 这个可不行乡那隋,我们所有店都是禁止改装的谐募链。    点评君集拔: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍隧促赫,而在车展上也看到你们推出一些福祉车弯读嫉,为什么你们没有这类服务呢嘎顿?   4S店销售瑟具: 那些只是展示用的展车樊,我们是不会卖的告。   点评君 少膛寇:……    以上皆是主流品牌4S店的答复焊骨,显得比较冷漠靖蓉帘。但归根到底心瓶狙,这反应了车企们的态度市,也许是因为残疾人所占比例太少捕滇,企业赚的钱不够塞牙缝拱蒲。其次也可能是国家不够重视凌沽潭,既没给予残疾人购车补贴该菱,也没鼓励车企开拓这个领域胖貌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售磁啪浅。 △国内只有少量的残疾人专用车位默能霖。    至于去哪里改装普通小汽车孟铂时,据点评君了解顿,需找“国家承认的机构”党聘,比如北京的残疾人器具资源中心攘垮。他们会根据残疾人的伤残类别抽,推荐不同类型的改装誊裤,费用也因器具复杂程度而异片试飞,多则4600元(全手摇控制)度类,少则1800元豌毙。    但这类机构的服务态度很糟冀府,别说上门服务慈,即使是残疾人车主去到单位现臣枇渡怠,他们也表示“没时间帮改粱讣爬,自己来弄吧”篡, 但仍会把合格证蚀魂、检测证明幌浇腑、加装证明 全套交给车主狈渐纳,然后由车主带上这些材料和身份证扔舱绦、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)旗狈。    综上所述蚂晨俊,残疾人买车需经过5个步骤陇:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本碘辫。    上一页 1 2 下一页 责编稼硷具:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午咳,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里霜,但是由于不舍得砸坏车窗加辫缸,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久痴鹅钮,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽共,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了呸镭拘。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻角擅,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗翅?小编今天亲身测试了一番娠季。 事件回放漆但咕:   昨天下午容辽外,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到河彭侩,11日下午6:40瞎,他们接到一个孩子被困车内的报警猎河,赶到时侍,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩脐耐褥,双手一边扒玻璃嗡,一边哭懈孤篇,当时已经有2个开锁匠在开锁枪德皋,四周围满了人上羡冲。   据了解凶,孩子父母是去附近买东西僳,把孩子一个人留在车里哄,哪想到孩子把车钥匙拔了戏,丢在了后面骗娟,车子就从里面锁死了何。因为情况紧急啃,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人库日。让人想不到的是肌夏湿,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失贪,要求等等开锁师傅堕蔬,可过了四五分钟妨哩,车门还是没有开开醒,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃呵跨哪,否则孩子太危险了湾手哆,可孩子妈妈还不同意委份心,坚持让开锁师傅再试试筷。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了毕,感觉有点不舒服堂堵,怕孩子出危险睦触褐,最终我们强行砸了玻璃笛勿共,妈妈也没有反对杉鞋。”救援队员说辫。很快物,玻璃就被砸开刃,孩子被家人抱出来晚偿,但是孩子受到了惊吓盟裂,哇哇大哭轿节冒。   相比于上面那位儿童列搬,接下来的这位女童就没有那么幸运了试恢价,就在昨日下午芜,一则名为《救救我们的孩子孟,小诺你在天堂滇掂菜,可好烦勃渐?》的长微博在网上流传拌乳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中试室伐,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时籍拿哼,发现时已经死亡匣浩。   该微博称懈陷棠,前日上午7时40分拟拐,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车烽底,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学棱入。到幼儿园后呜杏胚,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中袄。直到当日下午5时才被发现镀粟导,发现时孩子已经死亡坛。“车内温度有七八十度竟松,发现时孩子的尸体有 臭味渭朵,身体像被蒸熟了一样控。   据不完全统计鲸判,从2006年到2015年擞,至少发生20起儿童被忘在车内的事件阂阿粳,造成15人死亡辱。不过这些事件中薯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点十贸,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿频。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热泛,但是大家可能对这种热没有太多的概念酱物难,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化罚密侣,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢伺崎?   ●车内蒸笼绝对不是谣言嗣,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中敛,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿魔途,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致残诵副,事实真的是这样吗筏甫?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢筐伶。   今天是入伏的第一天肺媒,天气也非常的闷热漓恨鞠,天气预报说今天的气温已经高至39度狭,不过由于有微风燃欣,走在太阳下的感觉并没有特别的难受监吩惩,但是到了车内筏沏甘,会是怎样的一番景象呢年?   在之前很多报道中墓孔乡,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瞳呜,经过我们的测试冗,车内的空气温度肯定不会达到这个数值百挖胜,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)佬,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)偷凭便。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下害解芜,车内的温度上升的非郴咳冢快需含短,三分钟的时间就已经达到了30度以上蜗储毋,而这种30度完全不同于室外的30度尾渐豆,车内非常的闷吩蔽恭,身体已经开始出汗呐伙橡,而且有种汗排不出去的感觉膛翻,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍澎。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后海,小编就开始大量出汗秒,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上码,此时心中有一万个草泥马在狂奔憋删尘,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后居舵,虽然车内温度值只升高了2℃蜜剿,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉锤间,而且已经全部湿身偷,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)材葛太,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)擞娄,但是体感完全不一样动,加上小风一吹赌侮,嘿丹告构,这凉爽!   小结分:   经过实际测试鲜葛秋,小编在这里还是很正式的提醒大家畴锯钮,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的侮篮,而且由于在暴晒下车内温度上升极快戎,因此即便让人在车内憋一小会儿当写,也会产生非常不舒服的感觉售,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍线歉心,但是如果换成老人或者小孩快烈勤,就会在短时间内出现中暑的情况鲁暴荡。   ●停在阴凉地里能好些费蕊?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高罗皋尽,为此我们也特地做了一个在相同的条件下绞,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验题霖。   在同一地点娇,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多额,人的体感也有不小的差别喜哥骸,在阴凉地里明显凉快了不少拿捻,那么车内的温度会有怎样的变化呢炼?   通过测试累窃,在没有太阳直射的阴凉地里岸莽,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多逗魂,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)班,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿哪。在关闭空调的五分钟内盘豌,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)茫曙,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了琴概。因此兑幻据,即便将车停在阴凉下帕舌淳,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象补牌拐。 责编伎:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城瓣,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件肌垛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方工谱,如果您没看过豌,请点击这里内含。今天点评君又来到了一家汽配城壁,位于北京的西三环救嘎,这里虽然没有那么多的老车配件课轰,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)碑。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城涣赎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里绰镰,但凡沾点儿改装和装饰的东西恢惜绥,这儿都能找到扔喇洞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方并,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地途。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南捣,周边很多4S店俊财董,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的淀,不过整车并不是我们这期文章所关注的煽,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子淬,周边的停车环境也并不宽裕侍。   △ 走到西国贸区域里边刹,就被一个高B格的二手车行吸引了档,易车之道名车馆是6月中才开业的巳性膘,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯毁诽、宾利等货色败卵,BBA之类的品牌都得摆外面帛峭。 △ 说真的蟹圣徘,还是这台300SL最吸引人躬氮熬,在国内见过很多190SL迟睬,这台的成色真的少见究晚,鸥翼门也是经典的代表较庇腹。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意腐,由于“很多”原因国内并不能合法上路怜,2.0L的发动机只有82马力酿,不过售价却并不亲民敲栓,最低也要83万人民币才能拥有一台驮。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙纹,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景间浆。   △ 高B格到此结束踩烹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店睡轿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心吗,走了进去...... △ 说真的谜瞪,看见这些的时候还真是在意料之中笑华侨,并没有什么值得一买的贴纸澎芜吻。 △ iAcro的贴纸真是大亮控。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主锋昆陇,很多导航和车膜的总代都在这里谦,也方便大家购买唤渐,先去官网上查找授权经销商擅际舅,再到店里进行安装涣,这样更有保障聊陪。 △ 灯光升级也有专门的商户淮沦同,除了传统的升级九请,还能将你的大灯变成小红灯乓、小绿灯邯奸,想想就兴奋呢倦鲁。   △ 这轮圈就不用多说了吧队柿,各种仿造的什坚,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑纳千,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎缔,毕竟安全无小事射败。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多枫半,基本上所有品牌的专营店这儿都全了赤崩烈,估计什么疑难的型号这也都能找到茬。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧齿瀑妨,上淘宝买机油什么的都知道撮漆,口碑是他们的宣传保障群。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边蔚经痕,改装思域的并不少完嘛,所以这家店的底子还不错兄勤炮,有兴趣的思域车主可以过来看看澄汰。 △ 最后这一排全是修车的小店蚊赎疮,跟其他汽配城都一样逞。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生抽,一个专门修奥迪 allroad的锰,还有一个专门提供smart配件的筒,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了汉,希望有需求的朋友过来看看鲁彤蹄。 △ 这地儿真良心继寒,专修DSG裳碴狮。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调乃需凛,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车瘫,这儿的车一水儿改装市档鲁,而且都是改装品质不好评论的那种膳。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边瘫柏,这一条街都是改装音响和导航的妙涟抱,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的炽湿,都是术业有专攻歪购拜。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了馈,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在饲势乒。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范提葛蜜。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一哦。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”违。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店搐忌疮,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品辞当,不过生意并不太好播庐,很多摊位都空了社,生机也不那么高涨琅。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身泻衫,这里大部分改装都是瞳,不过经过这么多年的努力寇戎,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛青北孝。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点角,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里扁捎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB嵌,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看讼。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少嘎,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作趟乓摔,在长春整车组装的河副。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型俯浪斗,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个媳。 △ 汽配城里有大酒店戈片,还有台球厅妓融磋、镚儿厅厘,还有还有角,歌厅匪陇璃。   总结褂: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店澳,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店戌发块,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里较,如果对爱车有更高的需求挨,没关系森钵,下期我们将探访酷车小镇兄浑,那儿算不上严格意义的汽配城灰,但是绝对一饱您的眼赶迹看完之后保证血脉喷张遍。 责编堕奔:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用标昏感,往往是在后尾箱内随意摆放储办许,或者买一个整理箱进行集中阶,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划铣硅苦,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计石。   总结透冠: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样莲扒胸,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品物慷首,一些挂钩设计的不醒目汇短汇,也就降低了使用几率忌颈羚,不过作为车主应该灵活运用这些工具辆瓦,不仅能够更好摆放与保护物品秀逃节,也是对安全驾驶的一种提升峰捷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣葛脖挺、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能灵,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动啤,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解肚敢坤。 责编诉背:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架膏淑仁,各位肯定首先想到的是手机支架匙,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便寒,不过点评君今天要测试的对,是为后排乘客提供服务的非邓爸,那就是车载后排平板支架径啪,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备乔梆,增加娱乐性与便利性金。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备晶此,那么看到这你会认为这个产品非常有用灌藐,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友笨浪,当然如果长途驾驶狗另权,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择摆矛。不过点评君在选购这类产品时软,发现了几类不同的产品盘巨,价格也从几十元至上百元不等钮测,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比豢,看看哪款产品综合表现更加突出系集渴,推荐给各位车主藐良每。    随着科技的发展擦陆掏,平板产品几乎人手一部坝惫,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择拒,玩玩游戏辣,看看电影磕短,长途旅行不再枯燥乏味倍寿考,特别是对于一些有孩子的家庭来说纯,放个动画片稳定孩子的情绪然,更能减轻自己的压力软项,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐秀。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗谁?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样酒俺夕?看着效果不错手,实际体验如何呢概季?下文便知题接。    纵观目前市吵痢,车载后排平板支架根据价格沛、支架安装方式的不同朗嵌乒、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异兽举,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸欣次,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢吞寞?带着疑问杆触肉,点评君将在车内进行实际体验迫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)痞埂、Ipad mini(7.9寸)非、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验卫兑。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验劣萎。 ▲购买的四款产品入,价格从几十元至上百元不等捞,有的产品甚至无产品包装湾。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品薄风堵,价格从二十多元至上百元粉跺逝,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品笔玩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题描,好用才是硬道理棺弹。所以今天对于这几款产品的体验测试速,点评君将通过产品安装观菜、平板尺寸兼容性蓝、行驶中稳定性埃、产品不足及性价比这五方面进行评判丧里匆。 ▲看似稳定的支架辖坊拇,过过减速带馁,来两脚刹车解,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负绘矮瓮,还是通过横向比较来进行比较吧片。    说了那么多亨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问粒攀,就有了这次四款车载后排平板支架的对比节,希望能够通过产品使用体验煽使,最终给车主提供一个满意的答案税。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编申扑冗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服房,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉订,可再漂亮也有旧的一天外惰搓,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新磕,那我们该怎样做呢拟帕?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹俩,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕逆漠,一般情况下很难被发现俯箍贯,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路访套许,由于洗车方法的缘故嫉珐,这个光环一般呈圆形姥,俗称太阳纹千堑。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹攫田。    除了风沙影响外疵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系嗜势,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒苛诬世、使用了劣质的洗车液腊刮醇、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等惺横。特别是深色车漆搬匣,例如黑色车撼谰,出现太阳纹的状况就更明显翱撮。    那怎样去除太阳纹呢玖秃,最好的办法就是抛光姑庙,一提到抛光大家就想惧镰,那可不便宜吧衅霸,少说也得几百角拟,其实简单的抛光自己就可以完成健。 △ 工具在淘宝都可以买到趟猩,来看看都需要些什么寐黄粮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了盯酸,但操作过程顺序一定要记牢确相,不能打乱价伞闷,否则效果不加管啥柿。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗林墩,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒禄身,影响抛光操作的效果瘸,损伤漆面 砷前动。    车身清洗完毕后苛,一定要擦净上面的水档莱,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质弹,再次检查漆面是否干净桨,这里建议在室内进行藕,避免室外刚清洗完再次被污染暗,如地下车库拜,洗车店等恕娥。   △ 确认车身洁净后沏搽凳,仔细观察车漆哇茫粟,可以看到车漆上的小纹理淋腔夸,咱们就是来解决掉它的败,接下来就可以掏“枪”了坡刃委。   △ 为了给大家展示效果份童懈,我们把发动机盖部分划分为三个区隙,最上面是没有处理的部分挪,左下是让店家进行深度抛光靠狡,右下为点评君进行DIY操作抛光处理秦曝。   △ 准备抛光机令,插好电源垒嫩魏,选对好转速宝,建议先使用较慢2000-3000转拧陋骚,这样在不熟悉力度时先体验一下牟,以免造成漆面过度损伤适。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域席夏椭,大概有5到6滴即可膊,待使完后再次滴蜡怯醒墒,将抛光机上到海绵轮爸性零,开启电源贾,确认转速佩廊低,按压在蜡上悍敛,匀速左右打磨痕十队,直到所有面积打完后涸围,在进行上下打磨慈土,以保证均匀抛光烩陈猛。    第二步是用细蜡进行二次抛光取川宏,抛光盘这时要用羊毛材料赴,这一步非常关键孰揉躬。通常不正规的抛光作业都会减少这一步褐拴,因为这一步非常关键氨莆,抛光方法与第一次一致吐,抛光结束观察车漆亮度阑翱,如漆面还有纹路存在睬,可再次进行还原抛光颈辱,抛光后会产生蜡粉末圈。 △ 进行清理后冀氨,再观察漆面亭喀挺,太阳纹基本不见了犁,光测度已达到要求泌。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)劫,这样更能根据太阳纹深度进行选择匪,抛光剂会有更多品牌的选择寥缺。    在汽车美容店里宋菊粗,又是怎样进行的呢百,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种超身屎,技工的技术水平起着非常重要的作用媒泛等,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店奋示。目前纪违宦,要是全车抛光的话虑,花费大约300元左右(大尺寸车另说)淬淘。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)斤,方法与咱们diy的是一样的繁淮,进行三次抛光虱,但因设备有多种调速选择洼臼汉,抛出来的漆面更加光亮酵词,基本上看不到太阳纹了朽。 △ 对比下拒,店家与自己抛光虽有区别胺,但并不是很大湿逞剩,而且如果不注意保持凳恰交,很快又是布满太阳纹僚佃陋。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家靠袖抵,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库捎,长时间的强光照射会令车漆褪色陶瞬突、光泽度降低宪肃遁。避免停在树下撤捆夺,已造成树胶落在车上不易清除开萌痹,或树枝断裂划伤车漆苔。   2. 在雨老、雪监锣、沙尘暴等天气后要及时洗车戎疼裁,避免车身残留的物质氧化车漆脊。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物千罕、昆虫残肢全、沥青传缅僻、等物质侵,这样可以防止车漆被腐蚀挛抹监。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上屯,这时也要及时清理羡儒熔,因为汽油属于有机溶剂嘘碗汐,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况恫稠。 △ 如果车漆被划稀巩,只要不露底漆的话吗宛类,漆面抛光同样可以很好地修复车漆歇。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法塑:首先划伤的程度应该不深星磐,如果是划痕呈分层状骏掇乐,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色怂扫盘,那么多数情况下就说明露底漆了凉。    抛光剂中含有一定的填充剂娘撤锣,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔吻土弊,所以抛光也是为日后的打蜡雌疗绩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础厩。   结语晒毙: 综上所述渭,因人而异泡降,如果有时间的话动磐丸,大家可以自己对车漆进行一下抛光啸思控,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了瓷虱鲁,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家耍喝扇,这样的保养工作大都是车主自己来完成的拷。 责编报:杨杰" "   对于车辆来说箔软,每一个细节都很重要旅,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管卢限富,大多已是乌起码黑毛票勒,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表噶碎晾,怎么看着那么别扭!细节决定成败裙杰,从小事做起立落,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢千蒜辣,尾部为镀铬处理粕,也有合金材质的锣持挎,不管什么材质奴令,经过长期的废气栖抨、积碳以及水的排出蓬害,黑色的积碳都会滞留在排气上氖床,尾管部分更为明显脾蝎,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖妆涂隆,那怎样让它重见光明呢皇海物?这次我们就来教您如何清洗魔、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观擒栋,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG扰叉控,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作惜纺。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里灸澎幌,尾管就已经是现在这个样子了遂悲磊,下半部分有厚厚的黑色积碳层绍,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗拓蛾,是长时间的积攒而产生的凝结物斯。 △ 用手轻触伙冒略,可以看到很多黑色粉末迁烧牧。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到碘肮,30-50元) △ 这些都是日澈郯绾海可找到的工具届聪夺,抛光膏可在淘宝买到掣,搜寻metal polish谜洗胳,对所有金属件都可进行翻新裴旱娥。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作省示, 车辆行驶后排气的温度会很高论,会烫到手茶,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次青刨, 操作时会有大量粉尘及灰粉城催,所以推荐要准备好手套及口罩倘兄协, 以防止吸入粉尘及弄脏手横刊氏。 △ 都准备好后骑捕,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土鲸毙。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉嫉膛,为后续打磨做好基础绢肚鹤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨报,因为2000号的砂纸较细骋仁,抛完后不会很乌旁缅肺,有益于后面工作进行呈抱壕。 △ 用水粘到砂纸上玫垫僚,以起到润滑的效果睬爽腿。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨路熊刊,从外到内切,以画圆的方式进行打磨鲜里,切记不要随意改变打磨方向玖坊,否则打磨纹路会变得混乱慧粹。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁辛毋群,边打磨边用清水冲洗晴挟,一旦露出金属表面就ok了炭慌啥,控制打磨力度疼,否则用力过大氖,磨损尾管的镀铬层篇,也会对光亮度造成影响扣骚。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层僵楼,这个步骤相当单调镐等鞭,而且会弄得手很脏剩滑,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可谷镀。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨豁码,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨硼,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽荣。 △ 二次打磨用#5000号砂纸侮,这样会更细的对金属研磨秤锌唇,以保证排气的光亮度茨似齿。    接下来才是重头戏春貌款,适量挤点德国金属抛光膏啤隆,准备涂抹均匀蜜,不可过量软欢沮,否则膏体会粘到皮肤上辅酗会,弄得满手煤油味蛊舜。 △ 此为抛光膏邯獭,如牙膏状寸杠排,使用时注意不要弄到手上箱祁拦,一旦弄到憨蠕祷,请立即清洗鹃脆太。 △ 将抛光膏涂抹到布上势琉,后将其在排气上涂抹均匀男。 △ 此为涂抹均匀的效果疚仍宪,切忌不要途多岭香醚,否则后面抛光会很困难腊镭貌。 △ 用海绵进行抛光处理继,一定要用力稀关,并且要保证用力均匀布抠衔。    抛光膏里面含有细小颗粒暇,可以将金属层打磨成镜面效果短萄,当然需要付出一点手工体力伙柑鲸,打磨用擦车布或海绵都可以趟。 △ 抛光后的效果对比很明显驳刻徘,右边完工的排气管如镜子般明亮檀猩。   △ 如有条件耻李,可使用抛光机进行处理齿项彼,效果更加明显病倾托,因为机器转速更快祷赂,途中工具仅为示例佃掀赡,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光誊耸,效果非常明显烹虹,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔掂灵捌。    好了奇仿缅,效果差不多出来了遁刹掂,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时邯项,必须要规律翱豹涩,比如上下打磨缮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射陷贪,很难看的莽粱氖,其实就和汽车打蜡同样技巧孤苛式,只不过浓缩了面积荆曝,并且操作上并不是很顺手奸冠维,需要一定的纯体力加耐心铝鹃,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了附,马上动手吧! 责编颂绩告:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子碾,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火惹妊蹦,后她又纠结一票人在4S店要求退换车豁,并拿扩音器在店内喊话送磕:别买这儿的车;同时皋髓氰,两辆车堵了4S店两个大门酬何藉。僵持半天后暗俏,杨女士最终同意检测车辆乱壕董,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是处,上面所说的并不是空穴来风的段子涪绊,而是确有事寺博。我们在生活中川劳,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”韶狈诚,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况暴。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门士搽送,听起来很搞笑吩贬快,但确实是一个真实的案例悼浮。有一天煤,我的女同事找到我说经辟陶,打不开后备厢了停,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了樊。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情吨斥粹,相信很多经吵非粒开车的朋友都被问过戏,怎么排气筒漏水了侠炼?难道是车坏了恰凳禾? ● 底盘疑似漏油轻屯?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹精,这其实只是汽车空调排出的冷凝水泵极,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后偏咯纫。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响残辅,是毛病么忿叔仆?答案是才忙商,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音盘。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响评,此类声音多出于车辆刚刚熄火时涉垫抖,几分钟后烧脱熊,声音就会没有了谈,几乎所有的车辆都会出现蒲贬汲。有强迫症的朋友楷糙,建议熄火后即可走人迁,切莫在车旁逗留财筋卫。    上一页 1 2 下一页 责编酗松哼:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历秘赶,也许是等人无聊就迷瞪一小觉哨惭炯,也许是睡眠不足需要临时补一觉沽,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡逗,殊不知还有更舒服的方法可以参考坚季,比如...   首先声明辣,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠党母乾,是人类不可缺少的一种生理现象粕马,不牵扯到其它的生理需求篡,所以想来看姑娘的就省省吧蜕。好敲屋橡,下面我们就正式进入主题涧酚。 ● “一般车里睡觉都是临时的暑,放倒靠背直接睡就得了怂干,还用你教凹煤俾獭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家烽:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家劣兢磊:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家几:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定害,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家物驼:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能哩,并且可以与行李厢地板形成平面胸。适合车型为三厢轿车施畦、旅行车食集测、SUV裸爬朵、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议达:增加个后排座椅放倒功能揉妨莫。   话题有些跳跃坑,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员颇,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的摊,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下葡毛电,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能剿,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能辅。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此负隙触,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的捣巍靠,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”厘扭,这样才能找到最舒服的姿势淋。 责编撑:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始腿轨耻。1948年6月8日散链,保时捷的第356款产品师尝狙,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相侥嘶。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始郴,还因为这也是一个伟大家族的重新开始供。众所周知班妒京,保时捷的创始人姓,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作拟槐。正因如此焙林细,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍穆嘉、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来拟。获释后盲,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域答街祁,创造出了这款保时捷356跑车独程谐。    由于战后德国零部件供应紧张萎,所以新车的悬架系统付、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)层噬借,当然返虚纹,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机懒。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众许,它的车身结构钞伶、发动机布局等都经过全新的设计堂斧,并且价,在经过A两煌、B茫、C型改款的过程中拒,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品慕吵郡,发动机也经过重新设计以获得更多动力界。    优秀的设计再加上不断的改进采埔抖,使得保时捷 356 在包括勒芒蛊瞄、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数罗抬圈。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量香唇,截至到1966年被911系列完全替代的时候离岔犊,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆券匆。如今具和擦,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356闹财。 责编惦按备:李芳" "  端午节当天茄壕,也就是6月20日下午脑滴, 南京发生了一起惨烈的交通事故搜握快,两个年轻的生命瞬间被夺去味螺墩。   事故视频和现场照片上传到网络以后撂,引起了全国范围内的广泛关注尉推,各种解读和分析纷至沓来希坪。这些解读和分析佃瞧,有的比较合情合理秀,有些则严重缺乏人文关怀琼长捎。   昨天惰揽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配起、狗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播赖衔构,阅读量超过10万仕恢话。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析垮厦未,有些分析很有道理去谢须,个别分析则带着有色眼镜乱,带有明显的倾向性伦付,结论既不客观也不公正乔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午嫌,南京秦(参配扒峡、氮郎聘、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口铃维匿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蕊,以“闪电”般的速度闯红灯雀侣,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门喉。在强大的冲击下楞坤烦,马自达2后半车身被撞得粉碎京,车上两名年轻人被甩出车外弛脖鞘,当场身亡愧感。   王某严重违反交通规则勿开千,在闹市区高速闯红灯呈公埂,导致了这场悲剧的发生竣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼砷肠。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责烧媳。   一位网友写道垒:人世间最宝贵的是生命发五办。两个年轻的生命瞬间就消失了蹬趟,令人悲哀羞弟陡。尊重生命氖筷,请安全驾驶阿。   一位律师在报纸上撰文提出靡蛾界,王某的行为造成两死一伤的后果嫡祭,已经超出了交通肇事罪的范畴嵌娜,蚊鹁害到社会不特定多数人的安全把厩弟,应该以危险方法魏蹋害公共安全罪追究刑责豌旅逆。追究王某的重责并非目的绕赔,但刑责相符幻、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全跋抢。   面对这场惨烈的车祸赎必茨,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章存诡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责档,更多的是从相撞车辆进行解读和分析盲穆小。   有些解读和分析还比较靠谱镜需,有些解读和分析则存在着不讲科学巨、很不专业类、解读对象和案例对不上号镭龟、偷换概念等问题欢识雾,误导了读者喜。一位读者惊恐地说矮健屠,我是马自达车主吨,看了这些解读和分析刑蜂码,现在都不敢开车了绵獭瓷。   更有甚者墩深奉,个别居心不良的媒体喂袄杀,竟把车祸当做品牌营销的商机菊祥晒,以所谓负面分析作为敛财的手段汕话。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士麻茧,在对南京车祸进行解读和分析时仕骋苗,应该虚心听取专业人士的意见酪径饥,用科学态度进行解读和分析捷。   然而遗憾的是纹客桑,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断识丹揽,缺乏基本知识猜枯,从而误导了读者梳邯尉。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师呜唯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光菏巾,从事汽车碰撞研究几十年顶饺艘,是国内汽车安全方面的权威专家陶。   针对南京车祸嫌筛,刘玉光对我说非,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大输戌伙,在车辆设计中趁策欣,纵向强度最大冉,而侧面强度要远远低于纵向强度碘娩。宝马7以强度最大的车头炭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面画筐,被撞击的车辆肯定会解体答傻。他认为猩敬,相撞车辆的自重有一定的关系侮拍萄,但重点是撞击部位隧伸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面梨席,解体的就不是马自达2睛凑,而是宝马7了绵纲。   刘玉光说献斗赖,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的香瞎糙,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻呐绊,但是侧面柱撞的时速只有29公里睦穆九。南京车祸中宝马7的时速超过150公里晨,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍湿勃。在如此强烈的撞击下粕泻,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎安缄。   刘玉光指出藏未,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样聪貌鹃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面呢累。南京车祸并不能说明日系车不安全瘁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有拨瓢,既有日系也有德系投、美系等事。   他说毯乌效,目前国内的乘用车安全水准集愤徐,虽然不是世界顶尖盼,但起码是过关的癸,基本的要求都能满足舱。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蓬。汽车安全是相对的葛,再安全的车遇上违反交通规则的司机提请哨,也是不安全的脸醛溜。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年克,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝梦。什么宝马撞人案仙淬、宝马车主醉驾飙车拌恰、宝马车主无理蛮横打人材护回、开宝马的贵族女司机如何如何沏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案授掀,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中掳捣诞。   有分析认为嘎体娇,最近几年豪华车导致的交通事故频发良突丹,尤其以宝马事故多发碑,给他人造成了严重的人身和财产损失添舰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失汕活。   个别自媒体严重缺乏人文关怀书,缺少基本知识壕拈,毫无节操和底线含戏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例犬,实在令人不齿衔垂青。   如果我是宝马公司高层凉圣,会第一时间发表声明阮畏惟,对交通事故死难者表示哀悼答叹,谴责肇事者的野蛮行为垦,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则牛鹊,提高安全驾驶意识忻厦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者枯痘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查氏绊浚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费德,车主素质不高等问题体滤钵。由此带来社会负面新闻绥涟喂,引起了很大的社会关注度碳险遁。这些负面新闻童道,发生最多的是飙车肇事繁辛、醉驾肇事娥纹单,无理蛮横打人等傅惕,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌冬罐。之所以如此峨,与宝马车主的构成成分有很大关系古。   宝马车主中脱聘貉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拒星署,也有一些喜欢飙车答缝孪、素质不那么高的暴发户和富二代冉,还有一些有钱的全职太太撬缓。部分宝马车主喜欢炫富失惠讣、高调张扬蘑粳、注重物质食奠瓷、 缺乏责任感第爬粱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一添剃。   早在2010年4月烙坝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鼓尖久,涉及市场销售憨琳、公关镁、售后癌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动酿棚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵青眠,涵盖了驾驶乐趣之悦欢,成就梦想之悦迸箍,责任和分享之悦等多个层次亨舵恢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术辆停森,而且代表着创新和积极进取的乐观精神脊晌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心谭颈。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柔氛,虽然也取得了一些效果碴碾讣,但是看来还远远不够瑰兄,还需要加大力度干圃,扩大范围瘸列镁,继续努力亨朝。 责编稿诽:杨杰" "  端午节当天协搬,也就是6月20日下午兢晶静, 南京发生了一起惨烈的交通事故雹皇,两个年轻的生命瞬间被夺去脆。   事故视频和现场照片上传到网络以后低常挞,引起了全国范围内的广泛关注拢芜,各种解读和分析纷至沓来袜。这些解读和分析户懦钾,有的比较合情合理娘苏香,有些则严重缺乏人文关怀卤。   昨天嘛妨济,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配票敌、讥、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播导辨,阅读量超过10万盗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析绣及,有些分析很有道理挨炮,个别分析则带着有色眼镜皆掣,带有明显的倾向性铰,结论既不客观也不公正犀。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午贩忿眷,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口狡,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI癸,以“闪电”般的速度闯红灯私,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门冒惩。在强大的冲击下距继屑,马自达2后半车身被撞得粉碎汞挤,车上两名年轻人被甩出车外绦,当场身亡既涣。   王某严重违反交通规则署冯蔫,在闹市区高速闯红灯淑耪,导致了这场悲剧的发生倾笆奸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼磕看省。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责热剁话。   一位网友写道顾:人世间最宝贵的是生命陡孔素。两个年轻的生命瞬间就消失了让囱,令人悲哀烷抠诧。尊重生命碘绣,请安全驾驶汝邻。   一位律师在报纸上撰文提出册爱档,王某的行为造成两死一伤的后果颗,已经超出了交通肇事罪的范畴抵慕妮,吻纳得浚害到社会不特定多数人的安全尽苛,应该以危险方法蚊撸害公共安全罪追究刑责朴啡熬。追究王某的重责并非目的棋,但刑责相符黎坑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全驾肖。   面对这场惨烈的车祸缆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章敝荚,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责雌巨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析豆葱负。   有些解读和分析还比较靠谱殴甫纫,有些解读和分析则存在着不讲科学吵侯、很不专业舰、解读对象和案例对不上号妨、偷换概念等问题拿阔,误导了读者赫咯钨。一位读者惊恐地说堤,我是马自达车主梦,看了这些解读和分析黎我,现在都不敢开车了奠侨。   更有甚者宋趁凄,个别居心不良的媒体秤李,竟把车祸当做品牌营销的商机粉,以所谓负面分析作为敛财的手段取苇酪。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士硷,在对南京车祸进行解读和分析时叭脯豹,应该虚心听取专业人士的意见鼻,用科学态度进行解读和分析苏继。   然而遗憾的是厂滥痞,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纯,缺乏基本知识关吧尸,从而误导了读者申盾坛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师步、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光钒,从事汽车碰撞研究几十年怠,是国内汽车安全方面的权威专家酷眯。   针对南京车祸溅递,刘玉光对我说冷,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大撤,在车辆设计中拷加,纵向强度最大凤胳隧,而侧面强度要远远低于纵向强度博氢勿。宝马7以强度最大的车头辟悼,高速撞击马自达2强度最弱的侧面猛别晨,被撞击的车辆肯定会解体呐汞蛋。他认为踏吮,相撞车辆的自重有一定的关系焦,但重点是撞击部位号猛。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面纷,解体的就不是马自达2泰鬼蕉,而是宝马7了霸。   刘玉光说牛酷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的来勿琳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吩蹋匹,但是侧面柱撞的时速只有29公里挡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里琴醚彭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍库徒。在如此强烈的撞击下撤藉附,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎赖。   刘玉光指出痴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样毋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面棉恢纫。南京车祸并不能说明日系车不安全鳖奴晌。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有忿绰啸,既有日系也有德系杰悄、美系等舱。   他说匈冲,目前国内的乘用车安全水准铆溺,虽然不是世界顶尖尚,但起码是过关的妒泊,基本的要求都能满足褐薯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识甩烽。汽车安全是相对的辖豌,再安全的车遇上违反交通规则的司机标粱瓣,也是不安全的尽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年澈嚷翁,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝速。什么宝马撞人案丢贿骑、宝马车主醉驾飙车确龚、宝马车主无理蛮横打人聊、开宝马的贵族女司机如何如何罢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案嘎甲工,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中壳门炔。   有分析认为虏贩,最近几年豪华车导致的交通事故频发细核畅,尤其以宝马事故多发壕,给他人造成了严重的人身和财产损失斡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失保喂厩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀搪,缺少基本知识香适摧,毫无节操和底线痘粳叙,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例跨,实在令人不齿泉。   如果我是宝马公司高层凭筒,会第一时间发表声明苦翅,对交通事故死难者表示哀悼末扯,谴责肇事者的野蛮行为恢丸壕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拟驳,提高安全驾驶意识屎钩钾,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者逻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查泌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费定侵,车主素质不高等问题芒当。由此带来社会负面新闻概从督,引起了很大的社会关注度量。这些负面新闻辱封廊,发生最多的是飙车肇事缉谴肖、醉驾肇事罗盯,无理蛮横打人等戎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌备。之所以如此碌独碌,与宝马车主的构成成分有很大关系妻。   宝马车主中狼媳拣,除了事业有成的高层次专业人士和企业家受订阀,也有一些喜欢飙车蛊、素质不那么高的暴发户和富二代笆,还有一些有钱的全职太太牧。部分宝马车主喜欢炫富狮完、高调张扬毫迫、注重物质谐、 缺乏责任感秸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一忍崎。   早在2010年4月协挛挛,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动伪宛,涉及市场销售罐己及、公关伸苹骨、售后示测陶。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动拉秋停。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵很富箍,涵盖了驾驶乐趣之悦湾江较,成就梦想之悦嚷,责任和分享之悦等多个层次亮麻提。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术趁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神惊,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心互淀。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年芒,虽然也取得了一些效果持菊,但是看来还远远不够惰愁,还需要加大力度愁停季,扩大范围删俱览,继续努力庇动。 责编齐:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋配盗,一出门许兢,衣服漂亮了题,鞋上全是油捍羔,怎能漂亮呢确徊?鞋是可以反映出一个人的品位跑。同样讲,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要男。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造羔剐刀,要保持轮毂外观的漂亮请新,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外桅混金,还要定期对轮毂进行维护和保养舱骄密。汽车行驶中辞灭册,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末膝,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍盯,如果有时间应当定期进行清洁顽式翻,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面垒祭,很难清洁拇蕾。    今天点评君找来了四种常用清洁剂戊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果钱,这回测试我们找来的四种清洁剂困盗疵,分别为洁厕灵伶、全能水耿猴辰、威猛先生清洁剂讼岔曹、专用轮毂清洁剂世霖。在测试前没我们还需准备一次性手套长等插,清水疗灿,牙刷够,海绵蜗镁,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务矢何,当然酷,如果能有水枪的话效果会更好屁坎。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用皇,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵械,洁厕灵平时作用都是清洗马桶酬。它的主要成分是盐酸糕谜,会有比较强的腐蚀作用纬狸,所以需要稀释后使用推,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用文,但对轮毂漆面保层也会造成损伤淡护坤,所以需要控制用量惠鹅,并且在使用后要用清水冲洗干净譬,避免残留黔诡。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵氛收,然后用牙刷进行刷洗替膳。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般滩,可去除表面污渍侩,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除侥送。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用稠氖,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂蔡,虽然是一个名字旱侯,但针对不同的污渍有很多不同的配方含,甚至不同品牌配方都不会一样辟屑瘁,但有点可以确定兰,全能水都为化学合成试剂确珐。购买前一定要向商家说明自己的用途鞘罗屎,如果买的全能水配方不对症及晚吻,则很有可能清洁能力差令贤,或者对轮毂造成腐蚀呛。    采用同样的步骤纹,用全能水对轮毂进行清洗伺贯,最终的效果还算不错疮熄,刹车粉末基本清洗干净皖我,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除轿蹈琅。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂癸,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品犯,其中也含有一定量的盐酸逛饯雹,对付厨房内的厚重油渍非常管用坦乃访,但用在轮毂清洁上效果又如何呢节栓谅?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套趟,后冲洗轮毂窜佬坎,将其噴至清洁区域遁,稍等半分钟摹,让其充分发效熄,使用时会有一定性刺鼻味道现,再用水枪清洁干净郡贾缎,    最终的清洁效果很明显捣,刹车粉末和铁锈都可以去除掉晦亮,佃爸软。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍怕,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂冯柑,自喷罐式的设计也非常方便使用七变,只需打开盖子禄,摇匀罐中的试剂捆蹬搂,然后对准需要清洁的部分喷出即可尘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多观驼凹,喷完后会与轮毂表面的污物反应沟辖惊,产生大量气泡忿挪。 随着气泡的产生侧,污渍也会被溶解物,跟随清洁剂往外流淌媒倪。    专业轮毂清洁剂副坤,在使用时无性刺鼻味道迷淖哄,清洁效果也非常明显鞋擂,刹车粉末和锈渍都可以去除掉甭舜拇,并且作用时间较短慨,操作方便卵。    对于轮毂的养护和清洗蹄暴碗,如果轮毂污渍不多熔,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗撵痰救。当轮毂表面有难以清除的污渍时记倪茶,再选用专业的清洗剂悔壤奉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂膘,这种清洗剂能够有效地去除污渍船巍捣,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀翁呈,在清洁后要注意冲洗干净倦。    另外浪,轮毂本身就存在着一层金属保护膜奔率,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料啃猴。在行车和停车过程中也要小心协,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”枷车,一旦有了划痕或变形市仇,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理贝会。 清洁效果汇总骑:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项霖幂控:当轮毂温度较高时卡,应让其自然冷却后再进行清洁闹氦,千万不能用冷水来清洗喜,否则上能揩,会使铝合金轮毂受损趁剿,甚至使制动盘变形而影响制动效果储拦拆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂箍嘛,会使轮毂表面发生化学反应革驶,失去光泽菩蓝,影响美观蓬窖。    当轮毂上沾有难清除的柏油时孔,如果一般的清洁剂无济于事乃期,可用刷子或牙刷试着清除篙,但切勿使用过硬的刷子釜炕,尤其是铁刷子惨骂,以免损伤轮毂表面且。此外斧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时闷彪疽,轮毂应勤清洗俄谁,以避免盐分对铝表面的腐蚀输。 责编匡吩:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日芬,上撼穑开启“看海模式”磺浆,北京更是每天经历一场大雨洗礼虑搞桶,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢许?   据介绍赋碉,雷雨天天色阴暗帆娄协,行车应打开近光灯抄,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围题村钨,也便于其他车辆发现自己蚕琉。一些司机习惯开“双闪”诬瘫,其实在非特殊情况下起,没有必要打开“双闪”靡岁广,因为“双闪”一旦打开贺阿,就意味着转向灯失去了功能集墒嗅,在车辆转弯唐、并线时起不到提示作用袒次莱,很容易发生追尾壤、剐蹭等交通事故迷诬互。另外哀及,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强凌拘,更容易看清路况能挫。   此外碳适纲,还需要哪些准备呢拖缝兰?首先冲,在出门之前嘛,准备工作一定要做好渡回。   1.雨刮器最好一年一换牛碧。如果雨刮器的扫水能力下降群,雨天行车观察路面情况将很困难椿很。特别是高速行驶时鞭,雨刮片向上浮起提裸,扫水能力更差趣。另外亮睡唇,夜雨中行车寐,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光伤,使前方视野极度幕兀糊骨,容易引发事故菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅铺。避免雨天积水造成发动机进水逗冷,防止车载电脑短路溪渐秸。   3.定期检查轮胎磨损情况骨汝,及时更换傅。轮胎磨损过度菊撼渴,容易在胎面和水面间形成水膜嫩牡,造成汽车跑偏涛赦、甩尾和制动距离加长蓟尸。汽车在雨中刹车时棱坦露,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开萄双烁,汽车才能平稳停住负苔啊。在雨天保持较高的胎压才比较安全到睛。   八项安全注意事项如下飘淖胜:   1.保持良好的视野天穿你:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外琅啊钨,要及时打开雨刷器碍,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯擞淮叭。如果前挡风玻璃有霜气颇伟仟,则需开冷气剿瘦,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气拌酣恭,则要打开后挡风玻璃加热器驰,尽快消除霜气红硼疆,以免看不清后面的车辆裳忙。   2.防止车轮侧滑粪吃:雨中行车时硼锹帆,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”脆权,使汽车的制动性变差侯荚,容易产生侧滑报碗僻。因此虑恐,司机要双手平衡握住方向盘艘辑,保持直线和低速行驶现褪,需要转弯时怒菇,应当缓踩刹车论剔日,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑蜜饱挛。   3.低速挡缓慢行驶峦:有经验的司机都知道拓,无论道路宽窄磁沧、路面状况好坏儒,雨中开车尽量使用二挡或三挡闹、时速不超过30公里或40公里涉,随时注意观察前后车辆与自己车的距离看鳖,提前做好采取各种应急措施的心理准备汝乖琳。如需停车时掇俩丧,尽量提前100米左右减速翔、轻点刹车垢,使后面来车有足够的应急准备时间霸痹。   4.防止涉水陷车倾关郸:当车经过有积水或者立交桥下喝沛腹、深槽隧道等有大水漫溢的路面时共暇,首先应停车查看积水的深度爬,水深超过排气管烹犯,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠摧,容易进水附。不要高速过水沟蝎、水坑钝拟。这样会产生飞溅句凹墒,导致实际涉水深度加大囤,容易造成发动机进水还退。   5.切忌熄火后再次启动车辆琼性盖:发动机一旦进水熄火圭,千万不要再启动车辆痊蠢勒,应该将车放在原地等待拖走技。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室墨,因为一旦水进入燃烧室分,因水的不可压缩性梆锰,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳牧穑害;这时造成的损失可就是非常严重的了家弓呢,发动机大修就再所难免了贪。   6.注意跟车袄豁虹:尤其是大车不要跟的太近呕,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去停顷赁,况且大车容易溅起水浪参衬蒜,使小车受害舷屑奋。   7.注意观察行人危麻说:由于雨中的行人撑晌铡,骑车人穿雨披博,他们的视线蔑、听觉冻关僚、反应等受到限制笨旧,有时还为了赶路横穿猛拐揩蔽,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒炕,使司机措手不及厘。遇到这种情况时晃镀窍,司机应减速慢行结案槽,耐心避让是岔壁,必要时可选择安全地点停车暑宫沃,切不可急躁地与行人和自行车抢行篙田桃。   8.及时开启车灯凳惺:遇有暴雨视线极低时捻,应当开启前照灯差、示廓灯和后位灯忙,并把车辆驶离路面或停在安全的地方捐。 版权作品徊蛋溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑,严禁转载讼,违者将被追究法律责任侨藉办。 责编喘唤罢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气醋,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧丘。在正常状态下撼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油皑上,这些机油来自对缸体恼物孟、活塞昏础娇、气门润滑用的机油缎宫,不过量很少而已裤掏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撕勒,超过正常范围的烧机油现象士。这是怎么回事呢客?我们消费者又该如何应对苟陇梳?   汽车烧机油有三种情况   1胯、气门油封处漏机油赐,原因是气门油封质量不好淘餐刷,或者发动机温度高警掂崎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大辰软末。   2捅昏、曲轴通气机构无法过滤机油磋死幕,导至机油被吸进进气道烽巢牧,这种情况只有改进过滤机油机构态,以消除故障或提高效率滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3外扰徽、从活塞处漏机油撑,这表现为桶储,节气门只有排气侧有积碳陪,但是涡嘈炝危害最大材滇蘑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致洞响,但这也只是表像断,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两嫌缴,那么在同等材料下频,同等排量下(以1.6L发动机为例)税米:   有些发动机采用短行程吕桶,大缸径的活塞贡毒,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程倒唐,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹刀佟,那么在同等排量下忙檬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同伟郝,推拉力越大算木,活塞环对活塞的破坏力越大鳞乾集。在涡轮下辩淘萌,活塞环承受的气油能量更大袜途,活塞环对活塞的破坏力也更大镐冯,更加重了烧机油的程度径眠。(注抚:活塞环是卡在活塞槽里的旁,活塞环承受气油能量越大宫辱簇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题腿杠,活塞环就无法封住气缸醚郡画,就烧机油)踏县。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂奥,具体来说桨函粪,主要的是如下两种姥:   1材耽、熔铸类常兽读:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦点聘差,一方面增强密封性藉奈朔,一方面保护原摩擦面金属保巴。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用履昏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动侮娶,容易堵塞油路及滤芯看,引起更大的故障钠犯,另外呜色,因其本身硬度写俊,随使用会逐渐损耗辑兴,更换机油时也会随机油排出咳筏倦,需要不断添加攫。   2垂、锻造类冬丸:通过发动机工作时内部的高温炯寸、高压将金属锻造在摩擦表面刮搁愁,形成新的摩擦面核,增加原工件尺寸广玲,增强密封粮双妮,保护原摩擦面亲猩馆。这类添加剂目前市面比较少见酚权,如果足量情况下峰笑工,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加剿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象达辽,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题燎。因为添加剂价格都不便宜什踞笺,如果经常使用览辑,过不了多久就和修发动机的费用一样了焊废虑,却不如修发动机来的可靠泵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的话酶铝、合适的润滑油氯存挟,并且定期更换锑菱菱。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同掣窍,因此锭,针对不同国家的车型拳豹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大乱败。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了科判罐。   另外诧岔锹,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机灸盼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)很,平时要注意检查其工作状况搐,定期查看机油量消耗是否正常等佩秋哨。如果遇到问题或出现不正常现象叼,需立刻送往正规门店进行维修检查讼,不可继续长途驾驶台,以免造成更大的损失甚至影响行车安全偶坑。 责编佰坟:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鹃低华,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧窜弟萌。在正常状态下麓希安,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油铣,这些机油来自对缸体泡帘缅、活塞仇挤、气门润滑用的机油俯探,不过量很少而已险。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障撬阶澳,超过正常范围的烧机油现象峨骆。这是怎么回事呢釜唇?我们消费者又该如何应对娜笔?   汽车烧机油有三种情况   1萎奠固、气门油封处漏机油蔼,原因是气门油封质量不好辫,或者发动机温度高埠唐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大掇孰边。   2辫呸、曲轴通气机构无法过滤机油帽吮,导至机油被吸进进气道妙,这种情况只有改进过滤机油机构罕,以消除故障或提高效率葱泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3懊题、从活塞处漏机油博茂垦,这表现为尖嵌谩,节气门只有排气侧有积碳棱史,但是翁澄校害最大身,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致俱父,但这也只是表像蓟坦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挪,那么在同等材料下皮驮,同等排量下(以1.6L发动机为例)溜:   有些发动机采用短行程稿独持,大缸径的活塞悄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程徊孪啸,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻倏选,那么在同等排量下扭纠冬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吨,推拉力越大块酣,活塞环对活塞的破坏力越大僻讳超。在涡轮下趴挎,活塞环承受的气油能量更大迫咖浦,活塞环对活塞的破坏力也更大魂,更加重了烧机油的程度尾。(注膘:活塞环是卡在活塞槽里的椭啡,活塞环承受气油能量越大剂琶操,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题挂险,活塞环就无法封住气缸府,就烧机油)涂狈。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂登博款,具体来说棱犯曝,主要的是如下两种技俗肉:   1贝廊、熔铸类农:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦阶材,一方面增强密封性妊,一方面保护原摩擦面金属吴裴笺。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用耻,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舵赫守,容易堵塞油路及滤芯丰,引起更大的故障裸晤郝,另外荚抢范,因其本身硬度刑帧,随使用会逐渐损耗雌坦锰,更换机油时也会随机油排出雄,需要不断添加讥挠曹。   2隶、锻造类天弓:通过发动机工作时内部的高温鳞套邯、高压将金属锻造在摩擦表面哥窃,形成新的摩擦面穷念,增加原工件尺寸仍喇既,增强密封嫩突,保护原摩擦面慷。这类添加剂目前市面比较少见心,如果足量情况下叼渺,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加涉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象夏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题泊孤箩。因为添加剂价格都不便宜讥猾尚,如果经常使用损,过不了多久就和修发动机的费用一样了母,却不如修发动机来的可靠猾盟。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的开甭弘、合适的润滑油陡,并且定期更换巳撅。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同承股,因此赡壬双,针对不同国家的车型叔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大夺筹。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了桐彤。   另外失配,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蕾,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)兜,平时要注意检查其工作状况拴乱岛,定期查看机油量消耗是否正常等守钝佛。如果遇到问题或出现不正常现象吼,需立刻送往正规门店进行维修检查烧敞钦,不可继续长途驾驶行,以免造成更大的损失甚至影响行车安全怪城。 责编互辣核:杨杰" "   在本期内容里酱烫固,随着夏季的到来稳拌沫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题撇苯,那么如何自短时间内降低一些车内温度割媒龋,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢派?利用车门煽动散热是个不错的方式读里叔,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置靡详,都是很有效的措施暮。   总结凰聪: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度隆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤霜颠痹,所以夏季高温停车时要特别注意辫。即使没有遮阳板或阴凉处培,至少要让车辆背对阳光照射方向潮,避免光线从前风挡处直接照射车内碘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾兑,也是个增加车内湿度来降温的方式船冬梧。 责编鞘晚豁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时楞,这个大家都知道掇哺,那是在高速上筒伺核,并且有明显的限速路牌嚎,而那些没有限速路牌的地方复朴,难道也是120公里每小时么来?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识法,考驾照的时候都学过翘,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定庞,不知道网友还记得多少陡活侯,不管是当年怎么过了考试的程巴夺,没学过的舱、学过忘了的背疤串,咱们都应该再了解一下俏,省的罚单到手再后悔姜。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件烘灭:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 娠。    其中赏蛔湃,城市道路 美拴,无道路中心线最高限速为30公里每小时 爆膜,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 市斑瓣。在公路上 (即有道路编号的国道踏、省道及城市间公路)喜细,无道路中心线最高限速40公里每小时 活础庙,有中心线70公里每小时 隆。   总结彩汤价: 在城市中驾驶华,总有偶尔没注意限速的情况狡梗懊,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了温悔誓,就算是路况良好碑兔蘑,城市中的最高限速就是70KM/h款,要是在哪些道路上超过这个速度介仇,那肯定是超速了纯四巾。    还有很多地方都有自己的限速要求岔,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h线胯,所以大家在开车的时候还是要多注意路标胆赋,别疏忽了道路法规吠购牧。 责编典烤碳:杨杰" "   在本期内容里戊匣,随着夏季的到来迫,雨势的增多钝嫌瑞,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤牛邪,有些是被树木早上湍,有些被坠物击中筐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没媒,那么面对这些情况付抹寐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢捕峡娟?   总结蓄席蓄: 遇到下雨时顺悸,无论是行车还是停车都要特别注意垒,行车时避免车辆涉水谱,同时车牌也要紧固惊池,避免冲水时拍照丢失侨寂,而停车方面刚刚点评君也说了很多必琉,特别是遇到极端天气时贺,一定多留心香聚丛,选择尽量空旷的开阔地进行停放幂,避免造成意外损失噶霓。 责编岸:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后恋氯侯,开车安心许多忌孟凯,也不怎么太担心颠簸孙、并线叹漆品、刹车等给孩子带来的太多不适婪荒。因为有一个专业腑噬、舒适的儿童安全座椅保护着他谴。但是堆,儿童安全座椅既然是一款商品范堵锈,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中辩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好涂判、但求最贵”么侗片?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子碳,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )涪巷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行疥,产品覆盖更多国内外品牌刺,其中进口品牌6个琼奶。    测试结果差强人意鞋涵,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中泪差铝,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中世和灵。点评君搜索了一下绦劳钵,有的销量还非常不错长盟肺。但是唬蔡,万一发生意外昏唬活,那可真是后悔都来不及捂侩镜。    买个大牌儿产品总没错了吧保锭?没错燃咖,选择专业彪势簿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的搁骇物。当然师,就跟买LV吹单号、爱马仕这样的奢侈品一样褥,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱涪看,但是价格也是不便宜的缄池。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧负蒜嘉?没错圃额,该厂家不仅为汽车粒捆、赛车研发座椅棚弦殿,飞机座椅的业务他们也“掺合”滩。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有图:原装进口的瑞士Coccoon纬睛柑、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌坟,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)矫兼、美国Graco电哭、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂挛凌,中国只是其中一个)兜,但是质量一般也没有问题赐繁输。    当然郸屡面,进口品牌往往价格不菲恋,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择串。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商撩炔,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些项啃。不过茨搪,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 碧释。    点评君查了一下家希跺,许多国家和地区都有严格厘兄、完善的相关标准崇。欧盟有ECE R-44/04标准睹扛肌、德国有ADAC和stiftung warentest认证猛谜祈、美国有ASTM认证扯、瑞士有tcs认证罗良赖、奥地利有oamtc认证洪、英国有Which best buy认证等勉随挤。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证潮栏甩。    ▲值得注意的是戎捐矩,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准墙。此外钱,每个成员国还会根据各国情况提高标准酵破,在ECE R-44/04认证后面增加编号枯厢,比如E1(德国)磊、E2(法国)刷霉、E3(意大利)健、E4(荷兰)等抖天。就算是我国的国家标准GB27887噶砰,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的崎。    那这么多认证狼祟疾、标准你记得住么镭挛?反正点评君表示记不住饱翠。    好吧卤,咱们简单点捅必,在选购儿童安全座椅时廊,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 敛楼,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抛。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错歪酿。    上一页 1 2 下一页 责编槐凛苯:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来车愤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人响粹内。交警部门表示逼,无论流传的交通事故内容是否准确尾酶,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的袒。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后棠疵,记者向交警部门核实相关信息铜,高新区交警大队民警表示丹兰吮,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故讣倡。“但在执勤过程中倪迁剃,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机傅,这是十分危险的忿疚。”交警部门工作人员说膜垢。   “有时候在开车过程中就会发现复天,虽然路况良好戮,但仍有车辆以异常低的速度行驶尚。还有的车在毫无征兆的情况下亥狸闭,开着开着就偏离了车道洞沽喝。”出租车司机徐师傅说托缺,这种情况多发生在驾驶员打电话吗虏、看手机或者调整导航系统的过程中礁道纬。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现系,开车时玩手机的“低头族”并不少见耐,尤其是在等红灯期间葱,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信填亮版、微博难蹦。如果在驾车期间塑哺,手机接到信息或者留言懂玖,司机们一般会怎么做呢势?在接受记者随机采访的20名驾驶员中壤侍田,有9人表示会立即查看信息内容擂,但是会适当放慢车速圣。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看衫簇腑。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方柑偶,再打电话或查看信息贤。   “开车时我不会使用手机娟,但等红灯的时候会打开微博处、微信看看鸥。有的时候遇到堵车裁棋,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息镁芹。”自称是个“微博控”的小陈说番围哩。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候茸恨,不会带来什么大的伪涫茫害颗。”一位80后的年轻车主说蔡帅,他认为车辆停止时没有危险蔡慈。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说尾,车速60km/h另限,低头看手机3秒磋筋分,相当于盲开50米并惮毫,一旦遇到紧急情况帛刊,刹车至少需20米亩筋其。根据交警部门的统计咕,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍际。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍畏才先,开车时要求驾驶员注意力比平时集中县瞧创,如果在驾车过程中玩手机篱啥股,驾驶员反应会迟缓池,一旦遇到紧急情况贬,很容易发生交通事故阀绞。   交警部门建议墒,行车时膏,司机最好避免使用电话储僻,这可以让道路更加顺畅挨齿悲,也可有效减少事故的发生鹿藕蓟。如果开车过程中有电话一定要接歪,不妨让别人代劳缆脱,如果实在没条件襄,可以将车安全停在路边后再打电话故其拭,这样可以远离危险并避免违章藤澜谩。 责编胁盯厂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中苏宋别,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏草瓤、失灵抬丰竿,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要颇柔戚,因为这不仅影响到行车的舒适性夯爸交,而且还直接关系到行车的安全性霜。所谓远水救不了近火磺信镜,无论是去4S店还是等待救援伴,都太慢鞍弧、太麻烦起惕。其实车主完全可以自己动手检查乡裁赊、拆卸车灯幸爽泪。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法脚十,希望能给您带来一些帮助千镀。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前搏虾撕,车主很难意识到前大灯灰苗、尾灯烁魏、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作填全。比较明显能看出的是前大灯的异常捞辉灵。 常规的车灯检查主要是前灯骆、尾灯旁疚、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题桶奴,如车灯烧坏谅帝据,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式涎络,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡峨库。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险绵唾逻,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器牢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头梨鼓,可以找个试灯接到插头的地方浚。    如果试灯亮寞,线路没问题悍词梢,更换灯泡斧。如果保险没问题伺埂锋,试灯也不亮插桅,就要检查线路了秤实颗。这就不是车主可以自己解决的问题了鲍姥拍。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外惰琴断,还需要注意检查其他车灯常,比较重要的有刹车灯佩杜、转向灯坍侩、倒车灯识,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低事,因此它有可能被飞溅的石块砸伤诽兰,建议各位车主定期检查谐蜡。    上一页 1 2 下一页 责编茅孺眯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束盎嚎,考本儿的高峰期也要来了溺。相信大家都会感觉即使我们在驾辛考取了驾照脸,但上路时仍然会遇到不少难题险对。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢煞?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯玻督玻。下面绩磺糖,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起娶。 【新手上路指南宠抢狗:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步桥巳,先得学会怎么坐存分扁。有人认为只要开车时坐着舒服就好杠峭谦,实则不然坟需,调整良好的坐姿伸静桔,不仅有利于控制车辆偶嘿希,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的殊措。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是谅,驾驶员身体能够保持正直擞伟笑,并且手扶方向盘时眉功,还可以保证手臂有一定的弯曲度寡完,同时烙,腿部在将刹车踏板踩到底时牡辞舵,还能保持自然弯曲水。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外跋冲,在这里我们还要提醒各位车主杆,如果你的车装有膝部气囊派瓷,请在调整座椅的时候手,适当将腿部距离气囊位置稍远些寞阜,为在紧急情况下煌赊,膝部气囊爆开提供安全的空间谜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用渺县,有些人或许因为嫌座椅太矮酵前,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫毯,但这样的做法无疑会增加安全隐患型鲤比,会使驾驶员身体滑动环,很容易引发事故冒庞。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶景屎。    上一页 1 2 下一页 责编啼势:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高橡,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机逃。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲吾稠烦,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑挟推。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息拣:涡轮时代已经不可阻挡匹嫌。诚然佛,涡轮增压发动机具有许多优点秃,但在日常的使用过程中吵,也会提升我们的用车成本槽翱。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护亲。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养上搐姆?】    放眼整个汽车市彻坪偃唷,涡轮增压越来越成为一种趋势眯腾,而我们今天的主角——北京汽车绅宝厂般陈,也搭载了包括1.8T胃、2.0T嫉坟、2.3T三款涡轮增压发动机贰盲烈。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计迷,但根据中国消费者的特点进行了加长沪,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蒋堤工,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm掸。    ■为什么选择涡轮增压发动机夏雾卧?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机埂腻阮,通过压缩空气来增加发动机的进气量架。它所带来最直接的好处孔墙,无疑是对动力的提升搐咎参。在同等排量的前提下试惕变,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率憨。以此次试驾的这台绅宝为例辖邢,搭载2.3T发动机的它抠,最大功率达到184kw济,已经接近3.0L自然吸气的车型枯弛。    在相同排量的前提下淖陵砍,涡轮增压发动机燃烧效率更高拆撼伸,动力更充沛据。在日常使用中拒冬,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度始艾谎,也就是我们日常所说的推背感瓢臣,从而带来更加畅快的驾驶感受瘟。    此外色屯巩,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台年,涡轮增压发动机具有的小排量控棚、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上比丸惦。当然这点并不能过多影响车主的用车成本瓣泞,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素多邻。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端截?    对于车主来讲苏判,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高娜奢。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高朴,一般需要使用全合成机油进行保养娟,增大了保养费用偶创垦。    此外秸,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高灸踌潍,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度示,因此带来故障率的会有所提升蓝儡。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度陋,所以在理论上盎缺,涡轮增压发动机的寿命偏短蹄,从而带来的维修费用也就更高摔下叭。    在日常驾驶方面家暇莽,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力坑缴,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象邯。当然对于一些高端豪华车型来讲顽,滞后感并不显著瞬浩。    但对于一般价位车型而言安祁不,涡轮的介入时机可能并不尽如人意克淬,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定炭暖绘。以北汽绅宝为例搬,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感汇,动力响应比较积极噶办。在这个级别的车型已属优质产品幸奉,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用妻。    总的来说蕉咀,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明慌婪,以我个人的角度出发森,我更偏向于它带来的驾驶快感蘑。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题饥某,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题顽享。    上一页 1 2 下一页 责编嚼蓝:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子恐却,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物博孝? 滑板车塑吹撵? 自行车邪达? 也疲控车晒奴?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则活梦,我们定下了这个儿童电动车的选题戚沤普,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品瓶,通过测试为您的购买提供一些有用的建议拟。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长苔禽,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳裤谢帕、星辉 RASTAR砍吠、好孩子 Goodboy 等较为知名楔刑悲,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子焚搂噬,另外还找来了中高端产品的代表尸巧触:韩国的 HENES搪,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE驳坦般,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别科堕律。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖诡,你可以选择孩子喜欢的车型购买仓取,不同车型之间的差价不大订,需要注意的是星辉的液ǎ控实在有够差劲耪暴钝,对于孩子自己驾驶还不放心的家长烤,最好还是买带有2.4G夜妒删伲控器的产品股遣。